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Initié en 2001, le projet Cargobike est en phase de finalisation. La version définitive, greffée sur un scooter Aprilia Sportcity 125 125 ou 250, serait vraissemblablement révélée mi-novembre à l’occasion du salon de Milan 2007 et commercialisée au mois de décembre suivant. C’est donc pour l’instant un scooter Peugeot de 50 cm3 qui a servi de base au développement.
Le cargobike est un concept de scooter "gros porteur". En remplaçant le plancher plat par un coffre de 150 litres surplombé d’une selle, la société Cargobike entend proposer une position de type moto sur un véhicule de type scooter, le tout avec le coffre d’une petite voiture accessible sous la selle. Cargobike se revendique même "votre seconde voiture".
Evidemment, le concept s’adresse principalement aux administrations, aux artisans et autres professions libérales ayant besoin de mobilité et d’une bonne capacité d’emport, mais les particuliers pourraient bien trouver un avantage à disposer d’un véhicule simple à conduire et particulièrement pratique. Reste à voir ce que donnent l’ergonomie et la maniabilité d’un tel engin, surtout avec une charge de près de 80 kilos. La réponse ces prochains mois en essai sur scooter-station.
Le Cargobike, en bref :
Sur base Aprilia 125 Sportcity :Monocylindre 4 T à refroidissement liquide, 124 cm3
Puissance : 15 ch. à 9 500 tr/min
Couple : 1,1 daNm à 8 250 tr/min
Réservoir : 9 litres
Disponibilité : 2008
Tarif : 4 980 €
Sur base Aprilia Sportcity 250 :
Monocylindre 4 T à refroidissement liquide, 249 cm3
Puissance : 22,5 ch. à 8 000 tr/min
Couple : 2,1 daNm à 6 250 tr/min
Réservoir : 9 litres
Disponibilité : 2008
Tarif : 5 990 €
Renseignements : www.cargobike.com
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