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Certes, la moquette orange qui courait le long de l’allée bétonnée accueillant l’ensemble des stands professionnels à ce premier salon du 2 roues urbain aura souffert plutôt moins que prévu de l’assaut des semelles. Pour son premier évènement dédié aux scooters et autres motos à vocation urbaine, Nicolas Sonina ne cachait pas sa déception à la fermeture du salon du 2 roues urbain. "Pourtant, on a fait le plein du côté des médias, presse, TV et web, vous êtes tous venus à cette première édition et les retombées ont été excellentes" constatait l’organisateur, dimanche soir. Faut-il voir dans cette réponse molle du public les effets de la crise ou de la météo franchement pas terrible le week-end dernier ? Toujours est-il que s’il n’y avait pas foule du côté du stade de France, ceux qui avaient fait le déplacement n’en étaient pas moins ravis.
"Ce salon a vraiment sa place"
C’était entre autre le cas de Robert Doron, le boss de la concession multimarque Paris Nord Moto, qui affichait une satisfaction réelle à l’issue de ces 3 journées : "Je suis plutôt étonné, les gens passent sur le stand pour s’informer et prendre leur rendez-vous pour les essais au sous-sol, et ça n’arrête pas ! On s’aperçoit que ce salon a vraiment sa place, et que le scooter est devenu un vrai produit de consommation." La discussion se poursuit, on en vient à parler du scooter en général, et Mr Doron, qui possède une très solide expérience depuis de nombreuses années dans le commerce des motos et scooters, a bien sûr son avis sur la question : "L’attitude des gens sur ce salon confirme que le scooter va prendre une place de plus en plus importante dans toutes les grandes villes. Je suis même sûr qu’à terme le scooter électrique va multiplier par 2 le marché ! L’année 2010 sera électrique avec l’arrivée de nouveaux produits qui va marquer les vrais débuts du 2 roues électrique, notamment celle des scooters d’origine indienne, de nouvelles marques et la commercialisation de batteries nettement plus performantes. Dans les 4 années à venir, le scooter électrique coûtera "seulement" 10 à 20 % plus cher que ses équivalents thermiques."
L’essai dynamique : un atout essentiel
Les quelque discussions entamées avec divers exposants confirment ces propos : vu du côté "business", ce week-end a largement rentabilisé le coût des stands, chacun enregistrant des commandes fermes, souvent à l’issue des tests dynamiques organisés au rez de chaussée, directement dans les coursives du stade de France. Justement, en arrivant à l’accueil du public et à la remise des équipements, le contraste est saisissant avec la fréquentation plutôt "clairsemée" de l’étage supérieur. Là, la file ne désemplit pas, plusieurs dizaines de candidats au gymkhana en sous sol attendant sagement que l’organisation les équipe en casque et gants. De nombreux modèles sont disponibles à l’essai. Et on a même prévu une aire de "mise en jambe" en quelque sorte, permettant aux ados et débutants de s’accoutumer aux commandes et réactions du deux roues avant de se lancer sur la grande piste.
"On en sait suffisamment pour nous décider"
Mais en général, les visiteurs ont déjà une bonne idée de ce qu’ils veulent essayer. Par exemple, Gérard est venu pour les Piaggio MP3 LT 250 et 400 (parmi les plus demandés en essai), et il se donne à peine quelques mois pour passer le pas. Thierry et Lionel, deux frères, sont venus comparer le tout nouveau Kymco Dink Street présenté ici en avant première. Et à l’issue de leurs rondes, leur avis est déjà tranché : "Le Kymco est plus lourd, et ça sera un handicap dans Paris dans les bouchons où en virage. Mais il est confortable à deux. On en sait suffisamment pour nous décider sur d’autres modèles, notamment le MBK Cityliner." Paul, lui, roule en Flame X et lorgne très sérieusement du côté du Peugeot 125 Satelis avec lequel il revient de sa boucle d’essai : "Le parcours est sympa, avec des évitements, des virages, il permet d’avoir des sensations et de se faire une opinion."
Quoi qu’il en soit, les personnes interrogées ici nous l’ont confirmé pour une écrasante majorité : si elles sont venues au Salon du 2 roues urbain, c’est avant tout pour essayer le scooter qu’elles convoitent, et cet évènement est bien le seul qui permette de le faire à l’abri dans le cadre prestigieux du Stade de France. Malgré cette première édition moins fédératrice qu’attendu, le Salon du 2 roues urbain possède là un atout imparable et très prometteur. Mais l’organisateur est-il prêt à retenter l’aventure ? Restez connectés...
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