Le marché de la moto est en constante progression chez nos voisins espagnols. Alors que les ventes de voitures y ont augmenté l’an passé de 3 %, les ventes de motos ont progressé de plus de 35 % dans la même période. Conscients des difficultés de circulation en ville causées par ces disparités de parcs roulants, les maires de Barcelone et Madrid se sont lancés dans un projet qui ne manquera pas d’attirer l’attention des motards et scooteristes français, en particulier en région parisienne.
"Parce que les motos sont plus agiles et qu’elles accélèrent plus que les voitures, les motos doivent être les premières à démarrer au feu pour fluidifier le trafic. Et comme ce sont les usagers les plus vulnérables, les motards doivent être mieux vus et donc placés en avant" déclarait Alberto Ruiz-Gallardón, maire de Madrid, lors de l’inauguration des lignes d’arrêt avancées mises en place pour l’opération "Avanza Moto".

Un espace réservé au feu et le droit de rouler dans les voies de bus

Matérialisée par des pictogrammes au sol, la ligne d’arrêt pour motos et scooters est avancée de 4 mètres par rapport à la ligne d’arrêt des autres véhicules. Les pictogrammes sont réduits au minimum pour éviter que la peinture ne réduise l’adhérence par temps humide et on accède à cette zone en passant par les couloirs des bus et des taxis.
Dans un premier temps, la ville de Madrid compte uniquement trois carrefours aménagés de cette façon, dépourvus de passages piétons mais équipés de caméras de surveillance pour évaluer l’impact sur la fluidité du trafic et l’accidentologie. Si cette mesure se révèle concluante, elle sera étendue à l’ensemble des grands axes. En 2003 déjà, la Mairie s’était donnée un objectif : faire de Madrid une ville sûre pour les motards. Cela a commencé avec l’autorisation pour les motos d’emprunter les voies des bus, l’utilisation de bitumes et peintures spécifiques pour améliorer l’adhérence ainsi que la création de plus de 3 000 places de parking "deux-doues" gratuites. Il y en aura 12 000 d’ici 2012. Tous les utilisateurs de deux-roues motorisés attendent avec impatience les résultats de cette initiative qui tient enfin compte des spécificités de ce moyen de transport en milieu urbain. Madrid n’est pas une pionnière puisque les motards de Barcelone testent eux aussi ces lignes d’arrêt différenciées. Peut-on imaginer un jour pareille initiative à Paris ?