Pour faciliter la lecture de notre maxi comparatif des huit best seller scooter GT 125 2010, nous synthétisons ci-dessous les meilleures et moins bonnes performances pour chaque poste de mesures réalisées par la rédaction. En bas de page, un récapitulatif vous aidra à "voyager" plus rapidement dans ce dossier exclusif Scooter-Station.

Accélération (moyenne de 3 chronométrages) :

- de 0 à 100 m
Premier : Yamaha X-Max = 9’03
Dernier : Kymco Dink Street = 9’85

- de 0 à 50 km/h
Premier : Yamaha X-Max = 5’46
Dernier : Peugeot Satelis = 7’27

- de 0 à 100 km/h
Premier : Yamaha X-Max = 22’75
Dernier : Honda S-Wing = 26’17

De toute évidence, la mécanique Yamaha conserve une bonne longueur d’avance sur la concurrence. Le X-Max est premier partout. La mesure établie sur le 0 à 100 mètres révèle que c’est le Kymco qui a le plus de mal a décoller. Mais le scooter taïwanais se rattrape sur l’allonge de son moteur, comme le scooter français. Le chronométrage enregistré sur le 0 à 50 km/h démontre en effet que la réponse au démarrage du Peugeot Satelis n’est pas instantanée. Les bas régimes ne semblent donc pas être le point fort de ces deux scooters.

Reprises (moyenne de 3 chronométrages) :

- de 50 à 80 km/h
Premier : Piaggio Xevo = 7’22
Dernier : Honda S-Wing = 8’61

- de 80 à 100 km/h
Premier : Piaggio Xevo = 11’80
Dernier : Sym GTS = 14’09

Le test des reprises prouve que le Piaggio Xevo a de beaux restes. A mi et hauts régimes, il est le plus explosif du lot. Son gabarit contenu, associé à ce caractère moteur détonnant, le servent particulièrement en milieu urbain. A contrario, le Honda est le moins "pêchu". Dernier en reprises à 50 km/h, il pointe à la 7ème place (13’86) lorsqu’on le sollicite à 80 km/h.

Pratique :

- rayon de braquage :
Premier : Yamaha Majesty = 2,85 m
Dernier : Piaggio Xevo = 4,10 m

- consommation moyenne de l’essai :
Premier : Yamaha X-Max = 3,5 l/100 km
Dernier : Piaggio Xevo = 4,8 l/100 km

Côté pratique, Yamaha marque des points. L’inébranlable Majesty, "court sur pattes", possède le rayon de braquage le plus faible. Avec ses petites roues et son empattement contenu, il est donc le plus aisé à manoeuvrer à l’arrêt et le plus agile à basse vitesse. Dans ce registre, on note également la bonne 2ème place du Honda S-Wing. L’engin possède toutes les caractéristiques d’un vrai scooter GT et en même temps son rayon de braquage (3,15 m) est particulièrement à son avantage. Concernant la consommation mesurée, nous constatons que le performant X Max est également assez sobre. Serait-ce l’apport du nouveau radiateur ou de la nouvelle cartographie d’injection ? Oui, très certainement. En revanche, le Piaggio Xevo paie ici sa vigueur en reprises, avec une consommation proche des 5 l/100 km. Indécent !

Vitesse maximale chronométrée :

Comme l’ancienne mouture, le nouveau Yamaha X-Max 2010 est toujours le scooter le plus rapide du plateau 125. Nos mesures montrent que le Xevo est très bien placé, mais n’oublions pas que le modèle qui nous a été prêté par Piaggio était quelque peu "aéré". L’engin affichait en effet plusieurs milliers de kilomètres au compteur. A l’inverse, nous savons que le Satelis est un scooter dont l’allonge est celle qui se rapproche le plus de celle du X-Max. Or, notre modèle d’essai n’était pas rodé (180 km au compteur), d’où sa (relative) contre-performance...

Maxi comparatif : Scooter-station élit le meilleur scooter GT 125 2010 !

Réalisé en 5 épisodes, voici l’intégralité de notre maxi comparatif exclusif des huit meilleures ventes de scooters GT 125 à découvrir et relire en un seul clic :

 Comparatif GT 125 2010, part. 1 : Yamaha X Max, Peugeot Satelis et Piaggio Xevo
 Comparatif GT 125 2010, part. 2 : Suzuki Burgman, Honda S-Wing ABS et Sym GTS Evo
 Comparatif GT 125 2010, part. 3 : Kymco Dink Street 125 i et Yamaha Majesty 125
 Meilleur scooter GT 125 2010 : Le verdict de Scooter-Station !
 Meilleur scooter GT 125 2010 : La synthèse des mesures de performances