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125 cm3
Infos pratiques
Fonctionnels, confortables, puissants et sûrs, les GT 125 totalisent près de 70% des ventes de scooters en France. De fait, chaque constructeur possède son modèle, fer de lance de sa gamme urbaine. Mais le plus populaire - et de loin ! - demeure le Yamaha X-Max 125. Les outsiders ne manquent pourtant pas d’atouts, mais force est de reconnaître que le commuter nippon a littéralement tapé dans l’oeil des Français... et - avouons-le - dans celui des essayeurs Scooter-Station. En effet, lorsqu’en 2010 nous avions organisé notre grand comparatif réunissant les 8 scooters GT 125 les plus en vue en France (à lire ici), le Yamaha X-Max était arrivé en tête... d’un petit point devant le Peugeot Satelis. Or, le Satelis 125 millésime 2012 adopte une nouvelle motorisation, peaufine son look et voit certains de ses équipements gagner en sophistication. Par ailleurs, si à l’époque Piaggio occupait le terrain avec son vieillissant Xevo, aujourd’hui ce n’est plus la même chanson : depuis peu les concessions ont en effet vu débarquer le Piaggio X10 125 ABS/ASR 2012, un imposant scooter GT 125 doté d’un impressionnant accastillage.
La question est donc évidente : avec ces deux nouveaux challengers dans les pattes, le Yamaha X-Max 125 ABS demeure-t-il toujours le meilleur scooter de la catégorie GT 125 ? Peugeot Satelis 125 Urban ABS/SBS ou Piaggio X10 125 Executive ABS/ASR : quelle nouveauté 2012 est la mieux conçue ? Futurs acheteurs ou simples curieux, Scooter-Station répond à ces questions dans ce comparatif mettant en scène les trois scooters GT 125 haut de gamme les plus en vogue - mais également les plus chers - du marché français. Ergonomie, confort, motorisation, comportement dynamique, aspects sécuritaires et aspects pratiques, nous avons noté chacun de ces points avec attention. Et pour être parfaitement objectif, notre balance électronique, nos chronomètres, mètres et calculatrices nous ont permis d’établir nos propres mesures afin de trancher pour vous ! Le trône du Yamaha X-Max 125 est-il menacé ? La réponse est ici...
Toujours au top en 2012 ?
Yamaha X-Max 125 ABS : Il cultive sa différence
Le propre d’une catégorie est de regrouper des éléments de même nature. La catégorie des scooters GT 125 rassemble donc des deux-roues motorisés disposant de caractéristiques semblables, tels la capacité d’emport, la protection et le confort ou encore le type de motorisation. Selon ces critères, le Yamaha X-Max est indéniablement un scooter GT, mais son look comme son comportement dynamique le singularisent au sein de la famille. Visuellement déjà, il s’impose comme le plus sportif de la bande. Son style dynamique et épuré est une réussite, mais force est de reconnaître que sa plastique aguiche aujourd’hui un peu moins que les rondeurs des nouveaux Peugeot Satelis et Piaggio X10. Outre leur design, l’apparition d’optiques à LED confère à ces deux scooters un supplément de sophistication. Ensuite, l’accueil réservé aux occupants s’avère meilleur sur les deux challengers. On est bien assis sur le X-Max, le pilote dispose d’un bon maintien et peut déplier ses jambes, toutefois on ressent plus de fermeté dans la composition de l’assise. L’ergonomie des commandes est excellente sur le Yamaha, mais le guidon apparait légèrement plus cintré et davantage incliné vers l’avant, obligeant le pilote à adopter une posture moins reposante que sur ses deux concurrents du jour - la palme de la position la moins contraignante revenant au Piaggio X10.
Le plus vif et le plus réactif
Dans le feu de l’action, le Yamaha X-Max 125 sait toujours nous séduire. Dès l’ouverture des gaz, sa motorisation fait preuve de réactivité autant que de vélocité (il remporte notre 100 mètres D.A.). La puissance est délivrée de façon parfaitement linéaire et ses reprises en-dessous de 60 km/h sont bien présentes. S’il faut le relancer à 80 km/h, il garde encore un peu de panache et s’exprime sur la longueur, son allonge étant d’ailleurs la meilleure de ce comparatif (et donc de la catégorie 125 cm3). Mais attention, le Peugeot Satelis nouvelle version le talonne sur ce point, et le Piaggio X10, bien plus lourd, ne peut ici rivaliser.
Le coeur vigoureux du Yamaha X-Max est logé dans un châssis des plus rigoureux. Et comme les suspensions font preuve de fermeté, il en ressort un scooter GT dont le comportement dynamique prête difficilement le flanc à la critique. Compte tenu de ses dimensions et de son poids - le plus faible de cet affrontement -, il demeure le plus agile en ville. Sur voie rapide, comme les Peugeot Satelis et Piaggio X10, le X-Max 125 jouit d’une bonne tenue de route, mais lorsque la route tournicote, c’est lui qui se montre le plus vif à passer d’un virage à l’autre. Côté freinage, le système ABS Yamaha est performant. Toutefois, contrairement à ses homologues Peugeot et Piaggio, il n’est pas couplé. Ses concurrents marquent donc ici de sérieux points.
Yamaha X-Max 125 ABS 2012 : Moins bon sur l’équipement, meilleur sur le prix
Au niveau des équipements de confort, les nouveaux concurrents sont également mieux fournis. La planche de bord du X-Max apparait plus compacte et moins luxueuse que celle du Peugeot Satelis, mais surtout celle du Piaggio X10, vraiment inspirée du style automobile. On trouve pléthore d’informations sur le bloc digital central du X-Max, mais à la différence des Satelis et X10, il ne comprend pas d’ordinateur de bord. Le boite à gants du tablier est plus spacieuse que celle du Peugeot, mais bien moins que celle du X10. Sous l’assise, on peut ranger deux casques intégraux. L’accessibilité de cette soute est plus pratique que sur le Satelis, mais son volume demeure bien moins impressionnant que sur le GT italien. Le passager est bien mieux loti sur le Yam. Ses larges poignées sont bien disposées et ses repose-pieds escamotables assurent un bon confort. Niveau protection, notez que la bulle plus courte du X-Max est en toute logique moins efficace que celles de ses concurrents. Il est en revanche un dernier point à ne pas négliger concernant ce X-Max 125 2012 ABS : son prix. Si jusqu’alors le best seller japonais demeurait le plus cher des scooters GT 125 en France, ses nouveaux prétendants le dépassent aujourd’hui sur ce point. En effet, le X-Max 125 2012 version ABS se négocie contre la somme de 4 299 €, alors qu’a niveau d’équipement comparable, il faut compter 4 499 € pour la version Urban du Peugeot Satelis 2012 (ABS/SBC) et 5 499 € pour le Piaggio X10 Executive (ABS/ASR).
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Yamaha X-Max 125 ABS 2012 : Nos mesures
accélération de 0 à 100 m (moyenne des 3 chronométrages) : 9’14
reprises de 50 à 90 km/h (moyenne des 3 chronométrages) : 11’48
rayon de braquage : 3,60 m
conso de l’essai : 3,2 l/100 km
poids tous pleins faits : 176,2 kg (AV 78 kg ; AR 98,2 kg)
vitesse maximale : 115 km/h au chronomètre, 126 km/h au compteur
Fiche technique
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