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face à face comparatif match Yamaha XP 500 T Max Tmax Honda SW-T SW T SWT 400

Bye bye hégémonie ?

Essai Comparatif Honda SW-T 400 vs Yamaha 500 T Max

Vous avez désigné le Honda SW-T 400 comme le nouveau concurrent du Yamaha 500 T Max, nous les avons opposés. Voici LE face à face maxi scooter 2009, celui d’une star établie face au successeur ambitieux du 400 Silverwing. Un comparatif de sensations mais aussi aux points dont nous vous livrons ici le dénouement. Roulement de tambour...
Millésime : > 2009
mercredi 18 mars 2009
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C’est un fait : en France les maxi scooters se taillent une part non négligeable du marché, emmenés par un phénomène qui n’a cessé de se développer ces dernières années, le T Max bien sûr. Sur l’année 2008, il représente la première vente Yamaha et la 2ème vente chez les + de 125 cm3, derrière... la Kawasaki Z 750. Le T Max est devenu une icône à part entière : "on n’achète pas un maxi scooter, on achète un T Max" comme se plaisent à le constater les concessionnaires de la marque. Malgré tout, l’hégémonie de la star Yamaha pourrait fort arriver à son terme en 2009. Les Piaggio MP3 250 et 400 LT accessibles aux détenteurs du permis B (auto) brouillent les statistiques de vente (nous en reparlerons bientôt, restez connectés). Et 2009 voit aussi l’arrivée d’un outsider aux dents longues et aux ambitions légitimes. Comme vous nous l’avez confirmé sur l’un de nos derniers sondages, le Honda SW-T 400 est sans aucun doute le nouveau concurrent désigné du T Max. Et l’enjeu est de taille : on a affaire ici aux meilleurs scooters du moment, et le gagnant de ce face à face le plus attendu de l’année pourrait aussi devenir l’une des toutes meilleures ventes 2009, tous modèles et cylindrées confondues. Mesurez votre chance : ce match SW-T 400 contre T Max vous est offert maintenant en exclusivité sur Scooter-Station ! Que demander de plus ?

Comparatif Honda SW-T 400 vs Yamaha 500 T Max par Scooter-Station

Finition au standard automobile

Compte tenu de leur vocation, les maxi scooters présentent aujourd’hui une parenté affirmée avec l’Automobile. Ainsi, le niveau de finition atteint par le Honda SW-T 400 et le Yamaha XP 500 T Max est impressionnant. Leurs plastiques sont d’excellente qualité, tout comme leurs peintures. Notamment, on reste pantois devant le travail effectué sur les retours de carénage ou l’intégration des tableaux de bord, dignes d’automobiles de segment moyen/supérieur. S’il est indéniable que le style Yamaha a fait école, le SW-T propose divers raffinements comme un ordinateur de bord ou une poignée de frein de parking joliment dessinée. On regrette malgré tout sur le scooter Honda quelques lacunes d’équipement comme l’absence de réglages en écartement sur les leviers ou l’oubli des warnings.
Les années ont passé pour le T Max, mais force est de constater que Yamaha a su conserver sa ligne originale tout en la remettant au goût du jour. La dernière version apparue en 2008 a encore franchi un cap en matière de qualité perçue. Que dire de la selle dont le dessin complexe pourrait être l’oeuvre d’un couturier italien ? La planche de bord Yamaha est luxueuse, même si le design de son compte-tours ne facilite pas sa lecture. Et la coque arrière rappelle par exemple les motos sportives de la marque, alors que le plancher se recouvre de plaques ajourées en alu, dans l’esprit des pédales des voitures de sport. Le Tmax n’en néglige pas pour autant les aspects pratiques avec des leviers de frein réglables en écartement ou la présence de warnings. On regrette simplement, comme à ses débuts, la relative exiguïté de son coffre. Suffisant pour un usage solo au quotidien, il ne peut rivaliser avec le volume offert par le Honda qui accueillera bien plus de paquets lors des séances shopping (ou deux casques intégraux, contre un seul pour le T Max). Bref, sur le plan de la fabrication et de l’équipement, chaque protagoniste illustre déjà l’ampleur du débat : élevé, et d’ores et déjà, très serré. Mais passons aux tests dynamiques.

 
Crédits :
Par Christophe Le Mao, photos Bertrand Carrière
 


Fiche technique

Honda SW-T 400

Moteur : 399 cm3, 4 temps, bicylindre en ligne, alésage 64 mm x course 62 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., alimentation par injection électronique, démarreur électrique, transmission par courroie, transmission automatique
Puissance : 39 ch. (28,7 kw) à 8 000 tr/min, couple 3,78 daN.m à 6 500 tr/min

Partie cycle : cadre en tubes d’acier, fourche diam. 41 mm déb 120 mm, deux amortisseurs AR déb 115 mm, freinage ABS-CBS AV 1 disque diam. 276 mm / étrier à 3 pistons - AR disque diam. 240 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 120/80 x 14 - AR 150/70 x 13

Gabarit : dimensions (L x l x h) 2 285 mm x 770 mm x 1 430 mm, empattement 1 600 mm, chasse 105 mm / angle 28°3, hauteur de selle 740 mm, garde au sol 135 mm, réservoir 16 litres, poids tous pleins faits (constructeur) 247 kg (250 kg avec ABS

Performances : vitesse maxi 165 km/h (compteur), consommation moyenne de l’essai 5,2 l./100 km

Yamaha XP 500 T Max

Moteur : 499 cm3, 4 temps, bicylindre en ligne, alésage 66 mm x course 73 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., alimentation par injection électronique, démarreur électrique, transmission automatique par variateur, finale par courroie
Puissance 45 ch. (33,1 kW) à 7 500 tr/min, couple 4,64 daN.m à 6 500 tr/min

Partie cycle : cadre en aluminium, suspension AV fourche télescopique diam. 43 mm déb. 120 mm, suspension AR amortisseur horizontal sous le moteur, déb. 116 mm, freins ABS AV 2 disques diam. 267 mm / étriers 4 pistons - AR disque diam. 267 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 120/70 x 15 - AR 160/60 x 15

Gabarit : dimensions (L x l x h) 2 195 mm x 775 mm x 1 445 mm, empattement 1 580 mm, hauteur de selle 800 mm, garde au sol 125 mm, réservoir 15 litres, poids à sec (constructeur) 203 kg

Performances : vitesse maxi de 170 km/h (compteur), conso moy. de l’essai 6,3 l/100

 
 

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Vos commentaires

  • Comparatif Honda SW-T 400 vs Yamaha 500 T Max
    20 mars 2009, par enzo 69
    Ah , ce fameux T MAX. Que d’encre il a fait couler depuis sa sortie ! Un T MAX n’est pas un scooter comme les autres. Poser la question de savoir si il peut etre détroné par bidule ou machin, est déjà y répondre:NON. On achète une T MAX parceque ce n’est pas un SCOOTER comme les autres. Comme on achète une SMART par exemple. Le look, la puissance, le caractère sauvage fait que rien ne saura le remplacer. Et au fait, pourquoi vouloir le remplacer ?? ENZO 69

    • Comparatif Honda SW-T 400 vs Yamaha 500 T Max
      21 mars 2009, par Gérard
      Oui, c’est vrai ce que tu dis. Mais dans son genre, le SWT est aussi une exception : seul bicylindre 400 du marché. Avant on n’avait pas d’autres alternatives ou les péniches Burg et GP800. Maintenant, le SWT en offre presque autant que le TMax mais manque juste d’image. Il lui faut juste du temps pour l’imposer.
    • Comparatif Honda SW-T 400 vs Yamaha 500 T Max
      24 mars 2009, par patasson
      Bonjour, J’ai eu 2 générations de 400 Burgman, un Silverwing 600, un BB650,un Honda SH300 puis essayé le TMax 09... Je savoure à présent mon SW-T400 qui est un excellent compromis... je ne regrette pas du tout le surcroit de puissance des 600... J’ai même préféré les sensations du SH300 au TMAX... Pour résumer j’aurai préféré un comparatif entre le SW-T400 avec un Majesty 400 et ou un Burgman 400. Le TMax étant une machine sportive atypique. Le SW-T est plûtot typé GT...et ne joue pas sur le même registre...
      • Comparatif Honda SW-T 400 vs Yamaha 500 T Max
        31 mars 2009, par carlo
        Heu...à tous : Et le Nexus ? vous l’oubliez ou quoi ? Parce que question look performances fiabilité et plaisir il se pose un peu là. Il joue jeu égal avec un t-max au niveau tenue de route et accélérations, il freine mieux, se place mieux sur l’angle (moins d’inertie et en ville il est imbattable.En outre vu son prix il entre en concurrence directe avec les 2 engins de l’essai. Les moins ? un confort spartiate, et question praticité hé bien c’est un concept qui n’existe pas chez Giléra
    • Comparatif Honda SW-T 400 vs Yamaha 500 T Max
      25 avril 2009

      On pourra faire tous les comparos qu’on veut, le maxi scooter n°1 reste et restera le tmax...

      C’est avant tout une gueule ! Et un bruit inimitable.

      Ses points négatifs sont : son prix, son cout d’entretien pour les gros rouleurs, le prix de l’assurance sur paris, et le vol...

      Tout le reste c’est que du bonheur :-)


  • Comparatif Honda SW-T 400 vs Yamaha 500 T Max
    19 mars 2009, par piero
    C’est sur, le T Max est plus sport mais moins pratique que le SW. Perso, sur mon Tmax, ce qui me gêne le plus c’est lautonomie : jamais plus de 230kms a la limite de la panne sèche mais de là à le vendre, je n’y pense même pas

    • Comparatif Honda SW-T 400 vs Yamaha 500 T Max
      19 mars 2009, par valouz

      Je ne comprends pas ce comparatif

      J’aurai plutôt fait un comparatif avec des scoots de prix équivalent, donc entre le Burgman 650, le SW 600, le GP-800 et le T-MAX.

      Le Burgman 650 pèse à peine plus que le SW400 et entère tous les autres en terme de nervosité et de vitesse de pointe (à part le GP-800 bien sûr) et entère tous les autres en terme de confort/volume de chargement.

      Au niveau dynamique s’il est moins joueur qu’un T-MAX il n’en demeure pas moins aussi efficace (voir la vidéo ci dessous).

      Grâce à son vrai frein moteur le Burgman 650 consomme beaucoup moins de plaquette et de gomme que les autres.

      Donc en faisant la moyenne on aurait vu que le BB650 serait sorti largement du lot.

      • Comparatif Honda SW-T 400 vs Yamaha 500 T Max
        19 mars 2009, par manu
        Il ne s’agissait pas ici de refaire le comparo de la catégorie, mais d’opposer le challenger 2009, le SW-T, à la référence des maxi scooters, le T Max. manu
        • Comparatif Honda SW-T 400 vs Yamaha 500 T Max
          19 mars 2009, par KNel

          Mais enfin, le SW-T400 n’a jamais été (à part selon vous) un challenger du TMax. C’est un très bon scoot (et j’attends d’ailleurs le mien), c’est sûr, mais il ne joue pas dans la même cour. Il est devenu mieux que feu le SW-400 (plus sain, plus beau), mais c’est tout.

          Et vous êtes marrant avec votre sondage où nous vous avons soit disant confirmé que le SW-T400 s’opposait directement au TMax : pour le moment, 34 votes dont 13 pour le TMax.... c’est vachement représentatif !! Surtout qu’en fait, ça fait 13 votes pour le TMax et 21 pour les autres 400 (dont 7 pour le Maj, et 7 pour le BB)... Le SW-T400 est le concurrent direct du Maj400 et du BB400. Et c’est déjà pas mal.

          KNel

          • Comparatif Honda SW-T 400 vs Yamaha 500 T Max
            19 mars 2009, par Djec

            Ils parlent de challenger commercial, j’imagine !!!

            C’est évident que sur le marché actuel, seul le sw-t 400 est capable de contesté la suprématie du T-max !

            C’est pas le gros, moche et vieillisant BB 650 qui va d’un seul coup affoler les foules et prendre des parts de marché au roi. (d’ailleurs en terme d’utilisation, c’est plutôt au deauville qu’il faudrait le comparer)

            Le marché du maxiscoot est encore essentiellement urbain. L’acheteur type veut un scoot facile, maniable et confortable en ville (en plus d’être valorisant et sans emmerdes. Sur ces critères, le BB ne peut lutter contre les 2 protagonistes. Quand aux 400 mono, ceux qui en ont essayé, savent qu’ils ne peuvent rivaliser en confort et en agrément d’utilisation avec un twin (même plus lourd).

            Moi je dis encore merci et bravo à la rédac, de faire cet article. L’avenir leur donnera certainement raison.

            Bravo à Yam de faire évoluer son joyau dans le bon sens et de ne pas céder aux tentations de la course à la puissance.

            Et surtout bravo à Honda d’avoir relevé le défi et d’avoir pondu le sw-t 400 !

          • Comparatif Honda SW-T 400 vs Yamaha 500 T Max
            19 mars 2009
            Bravo pour ce comparatif, pertinent car on compare 2 bi-cylindres. Alors, choix raison ou passion ?
            • Rapport/qualité/prix extraordinaire
              20 mars 2009, par phil
              Le T-Max joue dans la catégorie des scoots sportif ....évident, super moteur , tenue de route sans soucis et finition impec ! Mais 3300 euros de plus ! La différence avec le SW-t400 n’est pas si importante 400 cc contre 500, 39 cv contre 43.5, il lui manque pour rivaliser un petit régime (25 kg) et 100 cc de plus ! Juste un petit changement de galets en 21 gr et vous verrai qu’il est loin d’être anémique ! Mais nous avons là quand même un scoot performant et doté d’un excellent Rapport qualité/performance/prix . Alors Comme cela à déja était dit : Raison ou passion, à vous de choisir !
              • le SW 600 d’occase avec des hyperpro gagne
                21 mars 2009, par Sandro

                Un bon SW 600 d’occase avec des ressorts hyperpro devant gagne les doigts dans le nez, tous les avantages du 400 SW coffres, confort, polyvalence ...(y compris le prix) mais avec une puissance et surtout un couple supérieurs à ceux du T Max et incomparablement plus jubilatoires que ceux du 400...

                la voilà la formule gagnante.

                • le SW 600 d’occase avec des hyperpro gagne
                  25 mars 2009, par speedflip
                  je pense aussi que le TMAX et le SWT 400 ne joue pas dans la même catégorie mais Honda prévoit peut être de revoir son SW 600 ? et dans le même temps YAM travaille sur un TMAX 600 ? avez vous entendu parler de qq chose ? cordialement
                  • le SW 600 d’occase avec des hyperpro gagne
                    26 mars 2009, par jean pierre
                    je pense qu’il n’y a aucun scooter plus beau que le t max !! ses performances ne sont plus a demontrer !! seul petit inconvenient sont coffre dans lequel on ne peut pas mettre grand chose . quant au honda swt 400 je le trouve tres reussit et avec abs et un reservoir de 16 litres je dit que point de vue rapport qualité prix , si j’avais a choisir je pense que je prendrait un honda swt 400 .
                    • A l’heure du choiox j’hésite plutot entre bb400, MAJ400 SAT400, XEVO 400 et SW T400
                      28 mars 2009
                      Je suis assez d’accord avec Knel quand il dit que la comparaison devrait plutôt se faire avec des véhicules comparables comme le sont plus à mon avis les Burgman, Majesty, Xevo, Satelis et SW T 400. Au moment de faire un choix (ce que je devrais etre amené à faire sous peu dans cette catégorie) et en tant que "consommateur" c’est plutôt ce comparatif qui m’aurait intéressé. Je le recherche d’ailleurs .. si qqu’un a des pistes. Par contre je me moque de savoir si j’ai le sccot le plus vendu en France ou en Europe (même si c’est un élément important dans l’optique d’une revente ou d’un marché d’occasion). Malgré tout, j’ai lu avec intéret ce comparatif. V (comme je vois sur les forums ou on parle 2 roues)
                      • A l’heure du choiox j’hésite plutot entre bb400, MAJ400 SAT400, XEVO 400 et SW T400
                        7 avril 2009, par jpd06
                        Vraiment ce comparatif m’interpelle. Possesseur d’un Swing 400 prédécesseur du SWT je suis étonné car j’ai piloté des Tmax alors que le SWT, évolution par rhabillage du 400 ancien modèle, se conduit avec un flou de scooter. Venez faire un essai sur les petites routes de l’arrière pays niçois et vous verrez de quoi je parle. Alors certes, le SWT 400 est un scooter pratique et beaucoup moins cher et avec un gros coffre mais tellement lourd et très très loin d’un comportement de moto alors que le Tmax est un fabuleux engin, maniable comme un roadster et tellement beau que seules les finances feront la différence. La comparaison me fait penser à une bonne Renault face à une Audi. Du bon matériel mais loin des références du marché.
                      • A l’heure du choiox j’hésite plutot entre bb400, MAJ400 SAT400, XEVO 400 et SW T400
                        22 août 2009, par Jclaude76
                        Bonjour depuis mars 2009 je pense que tu as fait ton choix aujourd’hui je suis dans ton cas je viens de vendre mon burgman 650 et je vais me mettre en recherche pour un 400 mais dilemme que choisir suite au forum je pense quand même prendre le SWT 400 mais je ne voudrais pas me tromper si tu as un conseille a me donner je prends merci jclaude76
                        • A l’heure du choiox j’hésite plutot entre bb400, MAJ400 SAT400, XEVO 400 et SW T400
                          6 novembre 2009

                          Bonsoir

                          Je critiquais beaucoup le T-MAX, jusqu’a aujourd’hui. Mais me voilà l’heureux propriétaire d’un modèle 2009. Tout ce qui est rapporté lors des differents éssais est juste. Il est incroyablement le meilleur en tous points. Je ne me plains même pas de la consommation que je trouve raisonnable. 235 Kilometres pour 12.43 litres ce qui donne 5.3 litres aux 100 KMS. Bien sur il manque un vrai coffre, mais son arriere éffilé et très stylé ne le permet pas. En ce qui me concerne venant de la moto c’est déja super.

                          Cordialement.

                          • Pensez à l’Aprilia Atlantic Sprint 500
                            22 novembre 2009

                            Heureux possesseur d’un sprint 500 depuis 2006 + 26000km Periph autoroute urbaine type A86 + allez retour régulier Paris/Vernon pendant 2 ans. Il y a 6 mois, je me suis posé la question de son remplacement. J’ai testé le TMax et le SW-T400. Ces 2 machines n’ont rien n’avoir, l’une est pour le papa tranquille soucieux de sécurité/fiabilité/économie l’autre n’est pas un scooter, c’est une moto(et des moto, j’en ai eu 10) déguisé en scooter : tenue de route, mordant du freinage, accélération, son seule problème son prix et le vol.

                            Pour finir, le SW-T, c’est mou et confortable, ça frein bien, ça protège bien et c’est logeable.

                            Mon Sprint 500, ba, y’a pas photo par rapport au SW-T400, c’est beaucoup plus énervé … Avec le St500, l’accélération est franche et continu jusqu’à 160km/h le compteur se bloque à 170km/h. Coté amortissement, c’est ferme, voir tape cul, le coffre est plus logeable qu’il n’y parrait, faut un peu de pratique mais attention certain casque ne rentre pas.

                            Perso coté sensation, j’ai trouvé que mon scoot par plus fort que ne Tmax, mais au dessus de 80, le Tmax prend le dessus, les reprises sont plus franches et rassurante. Mais faut pas se loupé car le Tmax à la patate pour rattraper un démarrage raté.

                            Petite précision, je n’arrive pas à être raisonnable, j’accélère toujours à fond ou presque sauf quand il pleut.

                            Je crois donc qu’il serait beaucoup plus intéressant de comparer le Srint 500, Tmax, Nexus, SW600 et BB650, ces scoots sont dans un mouchoir de poche en terme d’accélération urbaine : feu rouge .. feu vert GO ….................. C’est du vécu …

                            Principal qualité du Sprint 500 : accélération, consommation contenu (5 à 5,5/100), vitesse de croisière (150/160 sans Pb), logeabilité et surtout son PRIX !!!.

                            Défaut : confort, freinage (bon mais effort important sur la poigné plaquette av 5000km), pare-brise trop bas.

                            Alors penser-y.

                            @+Will


 
 

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