Jeudi 21 septembre 2017
RSS
Newsletter Recevez la newsletter :
Peugeot Django 125 Evasion Vespa Primavera 125 ABS 2015 match comparatif scooter classique rétro vintage

Les classiques s’affrontent !

Comparatif Peugeot Django 125 Evasion vs Vespa Primavera 125 ABS 2015

Mots-clefs de l'article : Classique - Comparatif - Peugeot - Piaggio-Vespa - Vintage
Sur le segment du scooter vintage, la Vespa est reine ! Mais si jusqu’alors elle n’avait eu d’autres concurrentes que des montures aux parfums exotiques, aujourd’hui se dresse face à la Primavera un scooter Peugeot au look rétro : le Django 125. Lequel est le plus à même de combler votre soif de distinction ? Pour le savoir, lisez notre comparatif !
Millésime : 2015
vendredi 28 novembre 2014
125 cm3
 
Commentaires Enregistrer au format PDF   impression  réagir à l'article 3 réactions
 


S’attaquer à un mythe n’est pas une mince affaire ! D’autant moins quand celui-ci se nomme Vespa et que, depuis des décennies, il dicte la loi qui régit la famille des scooters citadins aux parfums d’antan. Intemporelle, la Vespa a souvent été plagiée côté style, mais rarement égalée en termes de qualité de fabrication. Dernière née de cette lignée emblématique du style rétro, la Primavera perpétue la tradition italienne. Tout en s’inscrivant parfaitement dans la modernité, grâce à sa motorisation injectée à culasse 3 soupapes et ses équipements dans l’air du temps.
Certes, mais impossible n’est pas français, a-t-on coutume de dire ! Comme il s’est opposé au Piaggio MP3 avec son Metropolis, avec le Django Peugeot s’est donc très récemment installé sur le segment du scooter classique - accessible aux automobilistes (permis B). Mais plutôt que de singer l’icône, le Lion suit sa propre voie. S’appuyant également sur son histoire, il propose en effet un scooter au look différent, très inspiré du Peugeot S57 lancé à la fin des fifties. A l’épreuve du quotidien, l’alternative sochalienne soutient-elle la comparaison avec la référence italienne ? Pour le savoir, Scooter-Station passe en mode sépia et organise la confrontation !

Comparatif Scooter-Station Peugeot Django 125 vs Vespa Primavera 125 ABS 2015

Concours d’élégance : Le Django séduit pour son originalité

Un phare rond, des coques en acier, des petites roues et un gabarit compact : une Vespa se reconnait au premier coup d’oeil. Et la nouvelle Primavera ne déroge pas à la règle ! Avec elle toutefois, la proue s’affine et les lignes de la poupe s’effilent, comme l’abdomen de l’insecte dont elle porte fièrement le nom. Sa taille de guêpe fait mouche, c’est indéniable, et sa finition réjouissante renforce son élégance naturelle.
Face à la Primavera, le Django séduit tout autant par son style vintage respirant l’authenticité, que par le soin apporté à sa fabrication. Certes, son habillage plastique demeure moins valorisant, mais la qualité des peintures, des deux selles, des baguettes latérales chromées - contrastant parfaitement avec les nombreuses pièces à la texture métallique brossée - font de ce Django un scooter stylé très distingué. Pour qui serait lassé du look de la Vespa, voilà un choix cohérent !
L’originalité du Django 125 ne réside toutefois pas seulement dans son design. Le scooter Peugeot se singularise en effet pour ses roues presque pleines et ses pneumatiques à flancs blancs, pour notre modèle de test appartenant à la série Evasion. Installés dans le tablier, nous apprécions également ses deux compartiments de rangement aux portes papillons. A gauche se situe l’entrée du réservoir d’essence et dans la porte, on trouve même un emplacement pour fixer le bouchon. Très original !

Comparatif Scooter-Station Peugeot Django 125 vs Vespa Primavera 125 ABS 2015

Ergonomie, position de conduite : Un point de plus pour la Primavera

Là ou ses deux scooters se rejoignent, c’est déjà sur le plan de leur accessibilité. De part et d’autre, les selles basses sont accueillantes et les commandes naturelles, disposées sur des guidons étroits et peu cintrés, ne posent guère de difficulté. Avec des boutons moins éloignés des pouces, l’ergonomie est sensiblement meilleure sur la Primavera, mais au niveau des pieds, le scooter Peugeot offre plus d’aisance, grâce à son plancher totalement plat et ses petits espaces libérés à la base de son tablier.
Le confort d’assise est comparable, chaque selle étant constituée d’un matériau au moelleux fort convaincant. Mais en la présence d’une selle pilote plus large sur le Django, nous y ressentons un meilleur maintien. Revers de la médaille, les petits gabarits éprouvent plus de difficultés à poser les deux pieds au sol, d’autant que le plancher du Peugeot est moins étroit que celui de la Vespa. Aussi, avec un triangle selle/plancher/guidon plus contenu sur le Peugeot, le pilote (qui plus est de grand gabarit, comme votre serviteur) adopte une position plus ramassée sur le Peugeot. Celle-ci n’est pas vraiment fatigante, mais l’on préfère toutefois celle proposée par la Primavera, même si l’on a davantage l’impression d’être posé dessus que dedans, comme c’est le cas sur son concurrent du jour.

Comparatif Scooter-Station Peugeot Django 125 vs Vespa Primavera 125 ABS 2015

La Vespa est imbattable au gymkhana !

La prise en main des deux néo-rétros est évidente. Néanmoins, la Vespa Primavera se montre ici à son avantage, compte tenu de la réponse instantanée de son monocylindre, de son poids plus léger (126,4 contre 143,2 kg tous pleins faits, vérifiés sur le balance Scooter-Station), comme de son gabarit compact. Le Django, plus généreux, est moins prompt à décoller en trombe. Agile, il demeure toutefois beaucoup moins virevoltant que la Vespa, dont les changements de direction sont d’une vivacité inégalée. Du coup dans le trafic, la Vespa est mieux adaptée au gymkhana, bien aidée par le meilleur rayon de braquage de notre match.
Sans évoquer l’ABS de la Primavera (qui n’agit que sur la roue avant), nous préférons son système de freinage à celui du Peugeot, pourtant équipé de disques avant et arrière. Le feeling au levier est en effet meilleur côté italien. Le scooter français rattrape tout de même son retard en offrant de série un système intégral (avant et arrière travaillent de concert en sollicitant le levier gauche). Celui-ci est idéalement paramétré, mais malheureusement la confiance qu’il confère disparait rapidement lorsque le grip se dégrade, en raison de la piètre qualité des pneumatiques CST de fabrication chinoise du Peugeot, bien moins adhérents que les Michelin City Grip toutes saisons de la Primavera.

Comparatif Scooter-Station Peugeot Django 125 vs Vespa Primavera 125 ABS 2015

Django voit plus loin !

Dès que l’horizon se dégage, le Peugeot Django 125 reprend des couleurs. Campé sur ses roues de 12 pouces (11 pouces sur la Primavera), avec de surcroit une direction moins nerveuse, il fait montre d’une meilleure stabilité. Sur revêtement lisse, sa tenue de route est également supérieure, mais dès que l’asphalte se dégrade, nos deux montures du jour se rejoignent. Leurs systèmes de suspensions font en effet preuve de sécheresse, avec un surplus de fermeté à l’avant de la Vespa, comparable au manque de progressivité de l’amortisseur arrière du Django. Aussi à vive allure, la fourche du Peugeot nous a parfois semblé claquer au passage répété de déformations. Un simple souci de serrage de colonne de direction nous a-t-on toutefois expliqué…
Sur les voies rapides maintenant, le Django tire avantage de sa motorisation. Avec sa transmission plus longue que celle de la Vespa, il bénéficie d’une meilleure allonge. Si la motorisation italienne est plus convaincante au démarrage et à mi-régime, celle du Peugeot possède plus de répondant au-delà de 80 km/h. Sa vitesse de pointe est également meilleure (107 km/h au GPS, contre 101 km/h pour la Vespa), mais ses besoins en carburant s’avèrent légèrement supérieurs (+ 0,3 l/100 km en moyenne). Sur les bouts droits le scooter Peugeot tire un dernier avantage comparé : Sa protection, en raison d’un tablier plus large et du saut de vent proposé sur notre modèle Evasion.

Comparatif Scooter-Station Peugeot Django 125 vs Vespa Primavera 125 ABS 2015

Verdict : Le Peugeot Django brille pour sa polyvalence

Agrément moteur, silence de fonctionnement, rigueur de la partie-cycle ou du freinage : en dynamique la Vespa Primavera 125 nous a davantage convaincus que le Peugeot Django 125. Néanmoins, le moteur du nouveau scooter Peugeot nous a semblé plus performant. Du coup, même si ces commuters néo-rétros ne sont pas faits par le voyage au long cours, c’est bien le Django qui nous a semblé être le mieux bâtit pour aborder les axes roulants.
Aussi à son bord, grâce à son gabarit, sa selle passager et ses repose-pieds indépendants, le duo s’envisage avec plus de sérieux. Doté de série des deux béquilles et des feux de détresse, d’un plancher plat, d’un coffre un tantinet plus volumineux, mais également d’une instrumentation plus fournie (au large pavé LCD), il nous a également semblé mieux équipé que l’italien. Enfin avec un prix de vente bien plus abordable que celui de la Vespa (Le Django Evasion est affiché 3 299 €, la Primavera 3899 €, 4 299 € avec l’ABS), le Django marque un point de plus dans notre note finale, à découvrir en page 2 de cet article.

Peugeot Django 125 vs Vespa Primavera 125 ABS, les mesures Scooter-Station.com :


Vitesse maximale :
- Peugeot Django 125 : 107 km/h chrono, 112 km/h au compteur
- Vespa Primavera 125 ABS : 101 km/h chrono, 110 km/h au compteur

Poids tous pleins faits (balance Moto-Station) :
- Peugeot Django 125 : 143,2 kg (AV 60,2 kg – AR 83 kg)
- Vespa Primavera 125 ABS : 126,4 kg (AV 49,2 kg – AR 77,2 kg)

Consommation du comparatif :
- Peugeot Django 125 : 3,7 l/100 km
- Vespa Primavera 125 ABS : 3,4 l/100 km

Comparatif Scooter-Station Peugeot Django 125 vs Vespa Primavera 125 ABS 2015

Comparatif Scooter-Station Peugeot Django 125 vs Vespa Primavera 125 ABS 2015

 
Crédits :
Mehdi Bermani-Tezkratt - Photos Christophe Le Mao et MBT
 


Fiche technique

Peugeot Django 125 Evasion

Moteur : monocylindre, 124,6 cm3, 4 temps, alésage NC x course NC, refroidi par air forcé, simple arbre à cames en tête, 2 soupapes, alimentation par carburateur, transmission par variateur et courroie, démarrage électrique ou kick Puissance 10,2 ch. (7,5 kW) à 8 500 tr/min, couple NC

Partie cycle : cadre en tubes d’acier, fourche télescopique hydraulique, déb NC, suspension AR mono-amortisseur hydraulique, déb NC, freinage AV 1 disque diam. 200 mm / étrier 3 pistons (couplé)– AR disque de 190 mm de diam., étrier 1 piston, pneus AV 120/70-12 - AR 120/70-12

Gabarit : dimensions (L x l x h) 1 925 mm x 710 mm x 1 190, empattement 1 350 mm, hauteur de selle 770 mm, réservoir 8,5 litres, poids constructeur en ordre de marche 135 kg, poids tous pleins faits vérifiés à 143,2 kg (AV 60,2 kg – AR 83 kg)

Performances : vitesse maxi 107 km/h au GPS (112 km/h compteur), consommation moyenne mesurée à 3,7 l/100 km

Vespa Primavera ABS 125

Moteur : monocylindre, 124 cm3, 4 temps, alésage 52 mm x course 58,6 mm, refroidi par air forcé, simple arbre à cames en tête, 3 soupapes, injection électronique, transmission par variateur et courroie
Puissance 10,7 ch. (7,9 kW) à 7 700 tr/min, couple 1 ,04 daN.m à 6 000 tr/min

Partie cycle : cadre en tôle d’acier emboutie à renforts soudés, fourche à monobras avec ressort hélicoïdal et mono-amortisseur, déb. 78 mm, suspension AR mono-amortisseur hydraulique réglable en précharge (4 positions), déb. 70 mm, freinage AV 1 disque diam. 200 mm / étrier 2 pistons + ABS – AR tambour de 140 mm de diam., pneus AV 110/70-11 - AR 120/70-11

Gabarit : dimensions (L x l) 1 860 mm x 735 mm, empattement 1 340 mm, hauteur de selle 780 mm, réservoir 8 litres, poids tous pleins faits vérifié à 126,4 kg (AV 49,2 kg – AR 77,2 kg)

Performances : vitesse maxi mesurée à 101 km/h au GPS (110 km/h compteur), consommation moyenne de l’essai mesurée à 3,4 l/100 km

 
 

Articles relatifs

Nos derniers articles relatifs à : Classique - Comparatif - Peugeot - Piaggio-Vespa - Vintage

En route pour Casablanca
Peugeot Django Adventure 2017
19 mai
Mélange pertinent !
Essai Piaggio Medley 125
20 mars
Des robots caddy pour transporter vos courses !
Piaggio Gita et Kilo
6 février
Evolutions majeures
Peugeot Metropolis 400 RX-R ABS 2017
27 janvier
 
 

Vos commentaires

  • Comparatif Peugeot Django 125 Evasion vs Vespa Primavera 125 ABS 2015
    29 novembre 2014, par Ahmed
    Merci mille fois pour cette article, qui me conforte pour l’amour immodéré que je voue au Django & surtout au fait que j’espère en devenir acquéreur très prochainement. J’avais un peu peur d’un moteur mollasson mais grâce à vos mesures, je découvre que non, surtout si mon choix se porte sur un 150 cc, ce qui devrait me permettre de gagner un précieux cheval ! Merci encore & bonne continuation ...

    • Comparatif Peugeot Django 125 Evasion vs Vespa Primavera 125 ABS 2015
      20 janvier 2016, par Steve
      How can I get a Peugeot Django in Florida, USA ? Thanks....
      • Comparatif Peugeot Django 125 Evasion vs Vespa Primavera 125 ABS 2015
        21 janvier 2016, par Mehdi
        Hum good question... Don’t you Have any Peugeot Scooters dealer in your country ?

 
 


Annuaire des concessionnaires 
Trouvez votre concessionnaire
scooter moto près de chez vous

 
 

 

 

 

Partageons nos expériences
Aujourd'hui à lire :
21657 avis moto
4192 avis scooter
99 avis cross / enduro
2012 avis pneu
2204 avis casque
VESPA PX 125 2011

Lire le maxitest complet de ce VESPA PX 125 2011
Moyenne :
7.45 / 10

Classement :
238e / 296

Le dernier avis :
"Engin mythique, la vespa PX semble réservée à des utilisateurs avertis. Son freinage un peu juste, son confort spartiate et sa tenue de route perfectible nécessitent une certaine vigilance dans la..."

Lire les avis VESPA PX 125 2011 sur le Maxitest
Remplir le maxitest de votre scooter
 
 

Top hebdo*
* articles les + lus durant les 7 derniers jours
 

 

 

 
 
1 visiteur connecté