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comparatif match Yamaha X-Max 125 Honda Forza 2015 ABS GT scooter permis B

Le X-Max 125 menacé en 2015 !

Comparatif Yamaha X-Max vs Honda Forza 125 : La guerre des GT est déclarée !

Mots-clefs de l'article : GT - Honda - Honda Forza 125 - Scooter GT - Scooter sport - Yamaha - Yamaha X-Max
Le nouveau Honda Forza 125 arrivera en concessions en avril. Scooter GT sportif, il a dans sa ligne de mire le Yamaha X-Max 125. Jusqu’alors, les challengers du roi X-Max ont été nombreux, mais ils ne l’ont jamais détrôné ! Toutefois, avec le Forza, son hégémonie devrait pour la première fois être réellement contestée en 2015. Voilà pourquoi !
mercredi 25 février 2015
 
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Dès sa première apparition en octobre dernier la chose était entendue ! Pour retrouver des couleurs sur le segment haut de gamme des scooters GT accessibles aux permis B (auto) - où il n’a pas vraiment rencontré le succès escompté avec son S-Wing - si Honda avance le Forza 125 aujourd’hui, c’est clairement avec les mêmes arguments que le roi de la catégorie : L’indétrônable Yamaha X-Max.
N°1 des ventes depuis sa sortie en 2006, le X-Max 125 a en effet toujours dû faire face à une concurrence féroce. Toutefois avec son look très dynamique, la bonne santé de son monocylindre et la singularité de sa robuste partie cycle, le X-Max est parvenu à laisser derrière lui tous ses outsiders, qu’ils soient comme lui japonais (Suzuki Burgman 125, Honda S-Wing 125), européens (Peugeot Satelis 125, Piaggio X8,X9, Xevo et X10), ou d’origine taïwanaise (Kymco Dink Street 125, K-XCT 125 et Sym GTS 125). Sera-ce la même chose cette année avec le Honda Forza 125 ? A Scooter-Station nous pensons qu’avec ce nouveau scooter spécialement pensé pour l’Europe - et la France en particulier - le X-Max est pour la première fois vraiment menacé. Voyez pourquoi !

Scooter-Station compare le Yamaha X-Max 125 au Honda Forza 125

Moteurs : Des caractéristiques comparables, mais des nouvelles technologies sur le Honda

Le monocylindre injecté à culasse 4 soupapes et refroidissement liquide du Yamaha X-Max 125 est une référence. Dans les différents comparatifs publiés sur Scooter-Station, c’est lui qui a montré la meilleure allonge. Il est également reconnu pour son agrément à mi-régime. Sa puissance maximale est de 14,3 ch est la même que celle du nouveau Honda Forza 125. En revanche côté couple, la fiche technique du GT à l’aile annonce une valeur très légèrement supérieure (les deux fiches techniques sont a retrouver au bas de cet article). Technologie basse friction eSP, comme sur le PCX 125, Idling Stop, comme sur le grandes-roues SH ou le PCX, que se soit pour sont agrément comme ses besoins en carburant, le monocylindre Honda ne devrait pas manquer d’arguments.

News scooter 2015 : Honda Forza 125, X-Max killer !

Scooter-Station essaye le Yamaha X-Max 125 2014 (MBK Evolis 125 2014)

Partie cycle : Du costaud de part et d’autre

Sur le Forza, le châssis semble être tout aussi sportif que sur le X-Max. Un cadre en tubes d’acier fait la jonction entre une fourche de 33 mm et un combiné d’amortisseurs réglables sur 7 positions actionnant un bras oscillant en aluminium. On trouve sur le Honda exactement les mêmes trains roulants : les jantes des 15 pouces à l’avant et de 14 pouces à l’arrière sont en effet chaussées de pneus aussi larges et aussi hauts. L’empattement est légèrement plus contenu sur le GT Honda, sa garde au sol est sensiblement supérieure également et le poids annoncé en ordre de marche apparait plus léger. A voir maintenant si, en dynamique, cela confère plus de sportivité au scooter à l’Aile. Côté freinage, les disques du Yamaha sont légèrement plus gros, mais les deux concurrents possèdent le même type de freinage ABS non combiné. Seul un modèle équipé de l’ABS est disponible chez Honda.

News scooter 2015 : Honda Forza 125, X-Max killer !

Scooter-Station essaye le Yamaha X-Max 125 2014 (MBK Evolis 125 2014)

Equipements / Fabrication : Nouveauté sophistiquée !

Avec un style revu au début de l’année dernière, le look du Yamaha X-Max est plus que jamais dans l’air du temps. Le Forza 125, tout nouveau, est tout aussi dynamique à l’œil, mais ce qui nous séduit d’avantage est le charisme de sa face avant, avec ses lignes tendues et son éclairage full LED (comme à l’arrière d’ailleurs). Bulle réglable sur 6 positions (120 mm de débattement) et clignotants avant intégrés aux rétroviseurs sont d’autres caractéristiques qui nous plaisent.
La selle du Forza est également très légèrement moins haute que celle du X-max (780 mm contre 792 mm). Nous verrons lors de l’essai (en ligne au printemps !) si cela lui permet d’afficher un suprlus d’accessibilité. Côté instrumentation, la quantité d’informations fournies par les deux planches de bord semble comparable, les deux scooters étant entre autres équipés d’un ordinateur de bord. On apprécie toutefois d’avantage l’instrumentation moderne du Yamaha et ses multiples écran LCD.

News scooter 2015 : Honda Forza 125, X-Max killer !

Scooter-Station essaye le Yamaha X-Max 125 2014 (MBK Evolis 125 2014)

Prix : Avantage Honda, pour qui veut de l’ABS

Dernier point de comparaison, et pas des moindres : Le tarif de ces GT haut de gamme. Et là, Honda frappe fort avec un prix de lancement annoncé à 4 599 € pour son modèle uniquement disponible avec l’ABS. Le X-Max équivalent en équipement, avec l’ABS donc, est affiché à 4 899 €. Toutefois, pour qui voudrait se passer de l’assistance au freinage, la gamme X-Max 125 sans ABS débute à 4 499 €. Vivement le printemps et le comparatif dynamique à lire sur Scooter-Station !

 
Crédits :
Mehdi Bermani-Tezkratt
 


Fiche technique

Yamaha X-Max 125

Moteur : monocylindre, 4-temps, 124,6 cm3, refroidi par eau, 1 ACT et 4 soup./cyl., alésage 52 mm x course 58,6 mm, injection électronique EFI, transmission par variateur et courroie, démarrage électrique
Puissance 14,3 ch. (10,55 kW) à 9 000 tr/min, couple 1,19 daN.m à 6 750 tr/min

Partie cycle : cadre double berceau en tubes d’acier, fourche télescopique hydraulique, déb. 110 mm, 2 amortisseurs AR réglables en précharge (5 positions), déb. 84 mm, freins AV disque diam. 267 mm / étrier 2 pistons - AR disque diam. 240 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 120/70 x 15 - AR 140/70 x 14

Gabarit : dimension (L x l x h) 2 160 mm x 790 mm x 1 385 mm, empattement 1 525 mm, garde au sol 125 mm, hauteur de selle 792 mm, réservoir 13,2 litres, poids tous pleins fais mesuré à 176 kg (AV 76,4 kg – AR 99,6 kg), poids tous pleins faits constructeur annoncé à 169 kg (173 kg pour la version ABS)

Performances : vitesse maxi mesurée à 118 km/h (126 km/h compteur), conso moyenne mesurée à 3,9 l/100 km

Honda Forza 125

Moteur : monocylindre, 4-temps, 124,9 cm3, refroidi par eau, 1 ACT et 4 soup./cyl., alésage 52,4 mm x course 57,9 mm, injection électronique PGM-FI, transmission par variateur et courroie, démarrage électrique
Puissance 14,3 ch. (10,5 kW) à 8 750 tr/min, couple 1,2 daN.m à 8 250 tr/min

Partie cycle : cadre en tubes d’acier, fourche télescopique hydraulique, diam 33 mm, déb. NC, 2 amortisseurs AR réglables sur 7 positions, déb. NC, freins AV disque diam. 256 mm / étrier 2 pistons - AR disque diam. 256 mm / étrier 2 pistons, ABS 2 canaux en option, pneus AV 120/70 x 15 - AR 140/70 x 14

Gabarit : dimension (L x l x h) 2 134 mm x 748 mm x 1 452 mm, empattement 1 490 mm, angle/chasse 26,5°/89 mm, garde au sol 148 mm, hauteur de selle 780 mm, réservoir 11,5 litres, poids constructeur en ordre de marche 161 kg (162 kg pour la version ABS)

Performances : vitesse maxi mesurée NC, conso moyenne constructeur (norme WMTC) de 2,3 l/100 km

 
 

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