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Les maxi scooters 2012 de notre dernier comparatif (à lire ici) sont hyper séduisants et dotés d’équipements haut de gamme. Toutefois, s’ils sont bel et bien pétris de qualités, tous possèdent au moins un défaut pouvant constituer un réel frein au moment de signer le bon de commande. Avec des tarifs de vente formant des investissements conséquents - 8 490 € pour le Honda Integra 700 C-ABS, 10 299 € l’Aprilia SRV 850 ABS-ATC, 10 999 € le Yamaha TMAX ABS et 11 100 € le BMW C-600 Sport - comme le client final, nous aurions aimé que le tableau soit parfait mais ce n’est bien évidemment pas le cas. Ainsi, sur chacune de nos montures musclées, Scooter-Station pointe du doigt le fameux « détail qui fâche ». Certains de ces problèmes peuvent être solutionnés, d’autres pas… à vous de voir !
Aprilia SRV 850 ABS-ATC : La garde au sol
Le scooter « le plus puissant du monde » est redoutable dans le feu de l’action. Certes, avec son poids conséquent, il n’est parfois pas d’une rigueur extrême, au passage d’un mauvais raccord de bitume sur l’angle par exemple, mais force est de reconnaitre que ces prestations de premier ordre vous amène à prendre beaucoup d’angle à son guidon. Mais pas trop ! En effet côté gauche, la béquille centrale vient rapidement à frotter… D’où le fait que nombre de propriétaires du Gilera GP 800 se sont depuis longtemps passés de ses services. Et ceci est d’autant plus justifié que la mise sur centrale de ce lourd engin n’est point des plus aisées.
BMW C 600 Sport : Jonction bulle/rétroviseurs
Les critiques fusent à l’encontre de la finition du BMW C 600 Sport, mais ce « défaut de jeunesse » n’est pas le seul souci à bord du scooter allemand. Lors de notre comparatif, nous nous sommes en effet aperçus d’un autre problème, plus embêtant celui-là : quelque soit la hauteur de la bulle, le montant des rétroviseurs se heurte au pare-brise dès lors que l’on veut rabattre les rétros. Au bout de la troisième tentative, le montant gainé de plastique est définitivement marqué.
Honda Integra 700 C-ABS : Tablier dans les genoux
Sur le Honda Integra, la fabrication prête difficilement le flanc à la critique. Du coup, nos reproches vont davantage en direction des concepteurs et notamment du designer qui a oublié qu’un grand scooter peut aussi être piloté par un pilote de plus de 1,80 m. Pour ceux-ci, la conduite genoux contre tablier n’est pas des plus appropriées question confort.
Yamaha TMAX 530 ABS : Vide poche pour portable qui n’accepte pas les Smartphones
Contrairement à son prédécesseur, le nouveau Yamaha TMAX 530 possède moins d’espaces de rangement dans son tablier. L’espace de gauche est même devenu totalement rikiki. On peut encore y ranger son téléphone portable, mais point de smartphone !!!
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