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Comparatif Aprilia SRV 850 ABS-ATC, BMW C 600 Sport ABS, Honda Integra C-ABS, Yamaha TMAX 530 ABS

En 2012, le Yamaha TMAX 530 ABS est détrôné ! Lors de notre premier match exclusif l’opposant au BMW C 600 Sport, le King s’est incliné d’un tout petit point. Mais que valent ces deux-là face aux Aprilia SRV 850 et Honda Integra 700 ? Quel est le meilleur maxi scooter sportif 2012 ? Ressentis, mesures, bilan, tout est sur scooter-station.com !

Millésime : 2012

samedi 21 juillet 2012

530, 650, 700, 800 cm3

 

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Lecteurs assidus du premier site d’information sur le scooter, vous avez pu observer la semaine dernière que le BMW C 600 Sport remportait d’un petit point le match qui l’opposait au best-seller de la catégorie maxiscoot’, le Yamaha TMAX 530 (à lire ou relire ici). Compte tenu du niveau d’équipements du scooter sportif bavarois, mais aussi de la différence de cylindrée entre les deux engins, on s’en doutait un peu, toutefois force est de reconnaitre que le Japonais est loin d’être complètement largué côté performances, bien au contraire, tout en marquant de gros points par ailleurs.
Mais en 2012, le BMW C 600 Sport n’est pas la seule menace pour le "king" TMAX 530. En effet, chez Aprilia se profile un maxiscooter au faciès de moto sportive, l’Aprilia SRV 850, étroitement dérivé du Gilera GP 800 mais redessiné pour les amateurs d’engins racés. Enfin, en dernier outsider, nous voyons dans le Honda Integra 700 un scooter atypique qui cache bien son jeu. Avec son élégante plastique qui l’oriente a priori moins du côté des purs sportifs, sa partie cycle typée moto, son moteur et sa transmission inédits sur le segment (sans oublier son placement prix des plus intéressants), le nouveau maxiscooter Honda ne manque pas d’atouts. Que valent donc ces quatre nouveautés 2012 sur le plan des performances mais des aspects pratiques chers à la catégorie ? Quel est le plus agile et le plus manoeuvrable au quotidien ? Quel est le plus gourmand en carburant ? Sur la route, lequel est le plus à même de vous procurer des sensations ? Appareils de mesures (balance, chronomètres, gps, banc de puissance) à l’appui de nos sensations au guidon, Scooter-Station met les petits plats dans les grands et vous propose ce comparatif exclusif des meilleurs maxi scooters "sportifs" 2012 pour vous aider à l’heure du choix. On en fait toujours trop pour vous... ;-)

Plus d’arguments que le Gilera GP 800 ?

Aprilia SRV 850 ABS-ATC : La puissance maîtrisée

Depuis son lancement en 2006, le gros scooter Gilera n’a jamais vraiment inquiété le TMAX au niveau des ventes hexagonales (quelques centaines par an contre quelques milliers pour le Japonais). Oui mais voilà, "le scooter le plus puissant au monde" est aujourd’hui passé sous la bannière Aprilia "high tech". Ainsi, pour maitriser les 76 chevaux développés par son bicylindre en V, la firme de Noale profite de son savoir-faire en moto pour proposer son véloce engin équipé de l’ABS et de l’ATC, l’Aprilia Traction Control. Du coup, du fait de cette puissance enfin maitrisée (sur le papier en tout cas), le maxiscooter italien entend moins impressionner les novices et leur permettre de profiter pleinement d’un très bon agrément moteur. Dans la mesure où c’est le scooter le plus lourd de ce comparatif 2012, le SRV 850 n’est certes pas le plus rapide à décoller, toutefois c’est bien lui qui offre les meilleures reprises et la meilleure allonge (vitesse de pointe).

L’aprilia SRV 850 2012 aime les voies rapides

Reste que l’Aprilia SRV 850 présente un gabarit hors-normes dans la catégorie. Même s’il bénéficie d’un des meilleurs rayons de braquage de ce comparatif maxiscooter 2012, il est loin d’être le plus simple à manoeuvrer à basse vitesse, contrairement au Yamaha TMAX 530, le mieux taillé du lot pour affronter la ville. Le terrain de jeu de l’Aprilia se concentre davantage sur les voies rapides. Là, ce SRV 850 offre une très bonne protection, un confort avéré et bénéficie d’une tenue de route rigoureuse. Poids conséquent et inertie du gros bloc en V de 839,3 cm3 obligent, il n’est pas le plus naturel à inscrire en courbe ou à relever, ni le plus rigoureux sur l’angle au passage d’une bosse d’ailleurs, néanmoins son gros couple disponible dès les plus bas régimes est un régal pour se relancer en sortie de virages. Chose étonnante, malgré cette débauche de puissance, le SRV 850 2012 est loin d’être le plus gourmand à la pompe. Après le Honda Integra 700, il s’est montré le plus sobre sur ce comparatif.

Le SRV 850 est loin d’être le plus pratique

Maxiscooter taillé pour la performance, le SRV 850 pèche du point de vue des aspects pratiques. Certes, comme sur le T MAX 530, on peut abriter un casque intégral sous sa selle, mais guère plus. Il n’y a là point d’espace supplémentaire, contrairement au coffre du maxi scooter Yamaha qui peut encore accueillir une tenue de pluie et une bombe anti-crevaison. De plus, aucun rangement n’est disponible dans son tablier, alors que même le Honda Integra a droit à un petit vide-poche. Aussi, hisser le SRV 859 sur sa béquille centrale requiert un certain entrainement et c’est le seul ici à ne pas être équipé des feux de détresse. Mais pour plaire, le nouveau haut de gamme scooter Aprilia jouit d’une qualité de fabrication élevée, une finition fort agréable et un tarif de 10 299 € pour cette version assistée électroniquement ABS-ATC pour la moins attirante face aux productions BMW et Yamaha. Mais du point de vue tarifaire, face au Honda, c’est une autre histoire...

reprises le seul avec un antipatinage qualité de fabrication identité sportive	poids capacité d’emport

Aprilia SRV 850 ABS-ATC 2012, nos mesures :

 accélération de 0 à 100 m (moyenne des 3 chronométrages) : 6’65
 reprises de 50 à 90 km/h (moyenne des 3 chronométrages) : 2’95
 reprises de 90 à 130 km/h (moyenne des 3 chronométrages) : 4’52
 rayon de braquage : 3,66 m
 conso moyenne de l’essai : 6,24 l/100 km
 poids tous pleins faits : 280,2 kg (AV 131,4 kg ; AR 148,8 kg)
 vitesse maximale : 185 km/h chrono, 205 km/h au compteur

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Fiche technique

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Vos commentaires

• Comparatif Aprilia SRV 850 ABS-ATC, BMW C 600 Sport ABS, Honda Integra C-ABS, Yamaha TMAX 530 ABS

  17 août 2012

  petite erreur, le Honda Integra fait 38Kw (51.8cv)et pas 35Kw (47.5cv) il ne peut être conduit avec le nouveau permi A2

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• Comparatif Aprilia SRV 850 ABS-ATC, BMW C 600 Sport ABS, Honda Integra C-ABS, Yamaha TMAX 530 ABS

  27 juillet 2012, par Johnny

  Merci pour ce comparatif ! Pouvez vous mettre une legende sur le graphique de puissance ? Et pouvez vous mettre en plus claire l’abscisse et l’ordonné ? Merci les mecs, vous êtes TOP !

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  • Comparatif Aprilia SRV 850 ABS-ATC, BMW C 600 Sport ABS, Honda Integra C-ABS, Yamaha TMAX 530 ABS

    28 juillet 2012, par MAT666

    Salut à tous, j’ai essayé en concession en premier le SRV et chez BM le 600C sport, l’aprilia marche vraiment bien, une montée linéaire sans trou, j’ai fait tiré jusqu’à quasiment 200 tranquille caché derriere la bulle, par contre niveau freinage c’est pas ca et à l’arret il faut le tenir le gros... Le bm pousse moins fort et de 0 à 40 c’est un veau ensuite ca part bien, le freinage est plus puissant ainsi qu’un meilleur frein moteur, les 2 casques sous la selle c’est sympa, et les ptites options BM pas mal, pour le honda person je le trouve pas tres jojo et j’suis anti T Max... donc l’aprilia sort un poil au dessus pour moi, il a vraiment du couple c’est tres plaisant.

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• Comparatif Aprilia SRV 850 ABS-ATC, BMW C 600 Sport ABS, Honda Integra C-ABS, Yamaha TMAX 530 ABS

  25 juillet 2012, par John

  Quand je lis les essais, comme quoi le moteur de l’Integra est "anémique" je me tord en deux... Allez achetez votre BM à 11 000 euros sans les options, mes petits pigeons, BM va se régaler et yamaha exploser de rire !

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• Comparatif maxi scooters 2012 : Aprilia SRV 850 ABS-ATC, BMW C 600 Sport ABS, Honda Integra C-ABS, Yamaha TMAX 530 ABS

  22 juillet 2012

  Les capacités de transport du Honda integra sont certe ridicule, mais il a un avantage de taille par rapport à ces 3 autres maxi : la possibilité de mettre des malles latéral

  Mon intégra en est d’ailleurs équiper, avec un top case civil maxia 3 de 55 litres et des sacoches demi rigide de 2x 28 litres, je monte à un total de 126 litres de capacité de transport, mais ont peut aller encore plus loin et monter jusqu’à 160 litres (malle latéral rigide 2 x 45 litres)

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  • Comparatif maxi scooters 2012 : Aprilia SRV 850 ABS-ATC, BMW C 600 Sport ABS, Honda Integra C-ABS, Yamaha TMAX 530 ABS

    23 juillet 2012, par zazooo

    la modif pour placer l’iphone dans le vide poche du tmax est si facile à réaliser que l’on se demande quel ingénieur a eu l’idée de ne pas le faire.... qaunt à l’absence de prise 12v sur le tmax cela fait partie des détails qui fâchent la pingrerie n’a vraiment pas de limites... enfin il serait interessant aussi de s’interesser aux coût d’entretien et de maintenance par marque aussi, détails qui n’en est pas un mais qui compte quand on roule en maxiscoot, tout comme le prix des pièces détachées, le plastique vaut de l’or chez YAM, une chute à l’arrêt coûte environ 1200€ (exp vécue).... merci pour ce test complet, ou presque, l’article compelmentaire sera celui du cout de maintenance et d’entretien que j’attends ...

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    • Comparatif maxi scooters 2012 : Aprilia SRV 850 ABS-ATC, BMW C 600 Sport ABS, Honda Integra C-ABS, Yamaha TMAX 530 ABS

      23 juillet 2012, par HOUS

      excellent comparatif par contre noté aussi bien le qualité de chez bmw je trouve qd meme ca exagere..... 4etoiles sur 5 ca vaut plutot 2/5

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      • Comparatif maxi scooters 2012 : Aprilia SRV 850 ABS-ATC, BMW C 600 Sport ABS, Honda Integra C-ABS, Yamaha TMAX 530 ABS

        25 juillet 2012, par Arnaud

        Je suis entièrement d’accord. J’aurai 2/5 sur la finition BMW !

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    • Comparatif maxi scooters 2012 : Aprilia SRV 850 ABS-ATC, BMW C 600 Sport ABS, Honda Integra C-ABS, Yamaha TMAX 530 ABS

      4 novembre 2012, par jpd06

      Je partage cet avis pour le Tmax côté entretien et coût de la casse mais quelle machine ! Plus léger que la plupart donc plus maniable, disposant d’un coffre très suffisant pour ne pas déséquilibrer la machine (ou l’enlaidir) avec un top case, pas de chaîne à retendre... Je roule depuis des années avec un Tmax 500 mais j’opterais bien pour un 530, il manque un peu de puissance à mon goût mais je le répète, quelle machine (finition au Top et homogénéité parfaite) ! J’ai essayé le cousin de l’Aprila, le GP800 mais je n’ai pas été convaincu, certes il marche fort mais ne vaut pas le Tmax en maniabilité et pourquoi l’Aprila est-il si lourd quand on sait ce qu’ils arrivent à faire sur ce point avec leurs motos. J’ai roulé avec le BMW mais il vibre de partout, son ABS se déclenche sans cesse au levier gauche et la finition n’est pas au niveau allemand (copie à revoir). En ce qui concerne le Honda, moi qui adore cette marque, je suis vraiment déçu par ce produit, il est vilain, lourd et pas pratique... Honda pourrait certainement sortir un super produit en s’inspirant de leur superbe PCX par exemple. Alors essayer le Tmax c’est l’adopter et ce 530 est une vraie réussite.

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  • Comparatif maxi scooters 2012 : Aprilia SRV 850 ABS-ATC, BMW C 600 Sport ABS, Honda Integra C-ABS, Yamaha TMAX 530 ABS

    23 juillet 2012, par Jeff

    Oui, mais quel budget faut-il ajouter pour arriver à cette capacité d’emport que propose d’origine un vrai scooter gt ?

    Pour ma part, je considère un scooter avant tout comme un engin qu’on peut utiliser par tous les temps sans passer 10 mn à se déguiser en motard, et qui permet de se débarrasser entièrement de son équipement une fois arrivé à destination.

    Il arrive au scooter ce qui est arrivé à la moto il y a 20 ans : la course à la sportivité prime sur les aspects pratiques ! Dans ce cas autant revenir à la moto...

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    • Comparatif maxi scooters 2012 : Aprilia SRV 850 ABS-ATC, BMW C 600 Sport ABS, Honda Integra C-ABS, Yamaha TMAX 530 ABS

      24 juillet 2012, par DonPablo

      Je fais exactement le même constat..........si c’est pour avoir un scooter avec les défauts pratiques d’une moto, mieux vaux rouler en moto non ? finalement je vais rester avec mon 400 burgman. Que des avantages..........

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    • Comparatif maxi scooters 2012 : Aprilia SRV 850 ABS-ATC, BMW C 600 Sport ABS, Honda Integra C-ABS, Yamaha TMAX 530 ABS

      25 juillet 2012, par Arnaud

      Bonsoir, pour ma part c’est l’inverse. Je suis motard et je possède une Triumph Street Triple R. Et bien j’ai trouvé énormément de plaisir à piloter le 850 SRV car le gros avantage est sa facilité d’utilisation au quotidien vs une moto du type roadster... et pourtant je suis un motard avant tout. J’aurai jamais du essayer ! Cela m’a couté un bon de commande chez Aprilia. J’ai pourtant essayé le BMW en premier et j’aurai pu en rester là et surtout resté sur une mauvaise impression (qualité médiocre, prix élevé, sensation quelconque...etc) Quelle honte de vendre un Kymco rebadgé BMW sans la finition qui va avec ! Heureusement que le vendeur de chez Aprilia m’a fait gouté au plaisir du SRV (même concession que BMW à Montpellier). En ce qui me concerne, le plaisir de piloter l’emporte sur l’aspect pratique, sinon j’aurai surement pris un T-Max (2nd choix) ou pourquoi pas une Honda (pas essayé car je n’ai pas apprécié son look, mais c’est une histoire de gout). Bonne soirée... NB :Merci au vendeur Aprilia de chez Montpellier et à sa gentillesse exceptionnelle comparé à l’indifférence du vendeur de chez BMW (attendu 30 minutes que l’on s’occupe de moi, c’est vrai qu’il avait mieux à faire avec la belle plante venue lui rendre visite...).

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      • Comparatif maxi scooters 2012 : Aprilia SRV 850 ABS-ATC, BMW C 600 Sport ABS, Honda Integra C-ABS, Yamaha TMAX 530 ABS

        4 novembre 2012, par Boris92

        Tout à fait d’accord avec vous sur le SRV. Je viens d’en acquérir un après avoir épluché pendant plusieurs mois les comparatifs disponibles dans la presse, sur le web et avoir été rendre visite aux différents concessionnaires...bref. Pour ma part, le SRV 850(après avoir essayé T-MAX 530 et BMW 600 sport)sort incontestablement le grand gagnant. Il rassemble les avantages d’un scooter et d’une moto. Enfin un "scooter" où je n’ai pas les genoux collés sur le tableau de bord ou sur le guidon lorsque j’effectue un demi tour. La conduite et le caractère moteur sont un régal que je n’ai pas retrouvé ailleurs. Pour l’aspect rangement, j’ai rajouté un top case assorti au couleur et fini les soucis de rangement quoiqu’il n’y ait aucun pb pour ranger un intégrale et un pantalon pluie sous la celle. Lorsque le casque est sur la tête le rangement est occupé par l’antivol ;) Pardon pour les performances mesurées dans ce comparatif mais ELLES SONT FAUSSES en ce qui concerne le 100m départ arrêté. Le SRV est plus performant et l’emporte haut la main avec 5,7s de 0 à 100 ! Ce qui en fait le maxi scoot le plus puissant du marché. L’agrément moteur est divin. La finition et l’équipement ABS/ATC sont vraiment un plus avec un prix qui reste bien meilleur que ceux des concurrents...bref...et je suis également tombé sur un concessionnaire extra qui a su me convaincre sans me forcer la main avec des prix renégociés très intéressant. En plus rien que le fait d’avoir un scoot qui ne soit pas au box office des véhicules 2 roues volés me ravit. Côté confort aucun souci pour de la route vu les performances moteur, le confort et les solutions de rangement (accessoires) pouvant être rajoutés. Un ancien VRFISTE convaincu par ce maxi sccot très sympa !

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      • Comparatif maxi scooters 2012 : Aprilia SRV 850 ABS-ATC, BMW C 600 Sport ABS, Honda Integra C-ABS, Yamaha TMAX 530 ABS

        24 avril 2013, par Trash

        Propriétaire d’un Aprilia SRV 850 ABS et Aprc Je tiens à témoigner du plaisir que procure cet engin exceptionnel tant par ses performances que son confort Royal pour un prix inférieur au TMAX et BM technologie en plus j’étais le seul scoot à pouvoir rouler avec 10 cm de neige sur la chaussée sans mettre les pieds par terre (d’ailleurs ils ne touchent pas pa r terre en même temps) Salut d’un ancien motard

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    • Comparatif maxi scooters 2012 : Aprilia SRV 850 ABS-ATC, BMW C 600 Sport ABS, Honda Integra C-ABS, Yamaha TMAX 530 ABS

      13 septembre 2012, par Gman

      Je suis tout à fait d’accord avec toi.. Un scooter ça doit rester pratique avec une bonne capacité de rangement sous la selle... J’ai un Burgman et sur ce point là il y a rien à dire c’est le top !!

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  • Comparatif maxi scooters 2012 : Aprilia SRV 850 ABS-ATC, BMW C 600 Sport ABS, Honda Integra C-ABS, Yamaha TMAX 530 ABS

    23 juillet 2012, par Arnaud

    Bonsoir, C’est avec attention que j’ai lu cet excellent comparatif. Merci à vous. Seulement, le BMW a deux gros défauts que vous ne relevez pratiquement pas et qui sont pour moi éliminatoires : une finition plus que déplorable (le scooter d’essai qui avait 400 kms compteur avait déjà ses plastiques bas de gamme rayés mais surtout le dessous du tableau de bord qui voulait se faire la malle) et un bruit épouvantable avec de grosses vibrations (son moteur d’origine - Kymco je crois - donne une impression de clin Kliiiiing kiig KLLLLLlll-ing ! à chaque accélération, quel horreur). Enfin, le T-Max d’essai souffrait d’un trou au lâcher et à la reprise des gaz aux alentours des 110-120 km/h... mais avait une finition irréprochable (quel beauté dans la finition). En tant que motard, j’ai trouvé le SRV 850 plus proche de mes attentes et d’une attitude plus proche d’une moto (moins typé scooter). Je n’ai pas essayé le Honda, le look ne me plaisant pas. Une chose est sûre, les 4 scooters sont très proches les uns des autres et chacun y trouvera son compte... même si pour plus de 11000 euros vous aurez une finition bas de gamme sur ce BMW (on est loin de la qualité de leur moto et je sais de quoi je parle)... Un motard qui vient d’acheter son premier scooter : un RSV 850 ABS-ASR (en attente de livraison pour fin juillet)...

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      25 août 2012, par LIDKHA

      bonjours les scootoriste enfin il ya des gens qui ont de le personnalité,on c que le tmax est le leader incontesté dans le monde du scooter mais aujourd’hui tout cela va changer avec l’apparition du RSV850 ABS ATC bien sur.Moi qui ètait propriétaire d’un GP800 pendant plus de 2ans je peux vous dire que les 270kilos de l’engin ne se font pas ressentir ,je trouve que vous avez trés trés mal jugé l’aprilia mais c pas grave pour ma part c lui le meilleur et sur tous les niveaux.En attendant que je recoivent mon APRILIA RSV850 messieurs les tmaxeurs ou meme les bmw tenez vous bien car sa va faire mal ahahahahahahahaha.

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    24 juillet 2012, par rene

    Je trouve aussi l’Intégra plus intéressant que les autres. D’abord c’est le plus classieux, ensuite c’est le plus économique à tous points de vue en plus d’un moteur plaisant, enfin son potentiel d’emport est réel comme il est précisé précédemment. En résumé un scooter/(moto) finalement plus réfléchi qu’il n’y parait, un concept d’avenir post maxi-scooter.

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      25 juillet 2012, par Toutadire

      J’ai commandé l’Aprilia pour le couple de son moteur et ses reprises. Mon TMax est vieux de 10 ans et j’ai attendu vainement depuis des années que Yamaha sorte un 650 ou un 750, à force d’évolutions timorées on fini par lasser, et c’est ainsi qu’on perd de fidèles clients à la marque. Je deviens 100% italien car ce SRV va rejoindre ma 1200 Multistrada dans le garage. Quand au Honda, je n’irais pas jusqu’à dire qu’il est fait pour les nains, mais franchement avec mon mètres 85 j’ai l’air d’un crapaud sur une boite d’allumette, ridicule de la part de Honda ! Le BM 600 je n’irais même pas l’essayer, le coté image de marque cadre sup et des tarifs en atelier qui coûte souvent la peau des c......., je passe mon chemin !

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      26 juillet 2012, par chamo

      Potentiel d’emport ? Avec des valises latérales ? Une Deauville avec un emplacement pour un casque jet sous la selle, quoi. Un maxi qui ne permet pas de mettre au moins un intégral plus une tenue de pluie et les gants sous la selle c’est éliminatoire pour moi...

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        26 juillet 2012, par Clerbois

        Très sympa la comparaison. Pas mal de monde l’attendait, et vous l’avez faite ! Je trouve que ça souligne bien les avantages et inconvénients des différents modèles vis-à-vis de ce qu’on a pu lire ici et là. (Même si dans le résumé final avec les étoiles ne colle pas toujours parfaitement au texte et aux chiffres à mon sens.)

        Encore une fois, il faut voir à qui on s’adresse : quelqu’un avec les moyens qui cherche juste un gros scooter (l’argent n’est pas un problème), ou alors quelqu’un qui doit faire attention à ses finances ? Parce que lorsqu’on compare avec l’Integra, les autres coutent 30% (2500 eur) de plus et consomme 25% de plus en essence ! (Sans oublier l’entretien, qui devrait être moins cher chez Honda vu les prévisions, même s’il faut attendre de voir concrètement ce que donne le DCT sur le long terme.) Vu la différence de prix, je serais prêt à rouler avec un top case, et je pourrais facilement me payer un graisseur automatique de chaine, des valises pour pouvoir aller faire de vraie courses ou des petits voyages, des vêtements chauffants, etc... voire des vacances en prime. S’il y avait un peu plus de place pour les jambes, pas de chaine, et de la place dans le coffre pour un casque intégrale, l’Integra aurait pu cartonner à ce tarif.

        Mais évidemment, si on a les moyens, le choix est plus difficile : ils semblent tous bien sympa ces scooters. (Mais à ce prix-là, encore heureux... D’ailleurs, même la Aprilia mana 850 ABS est moins chère.) A noter que si on veut juste un gros truc automatique, la NC700S DCT est moins chère, et même certaines voitures. Et si on veut un truc automatique pour la ville et un peu d’autoroute, qui protège, et qui se faufile, y a des scoots 300 aussi qui sont sympa et bien meilleur marché. Ces gros scooters ne s’adressent donc pas à n’importe qui, car ça revient vite à viser le luxe. ( Mais comme souvent dans ce qui est moto ou auto. :) )

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          28 juillet 2012, par Albert75

          Je gagne suffisament bien ma vie et j ai pourtant pris l’integra 700. Ta reflexion sur les moyens financiers n est pas exacte, le choix va dépendre de ce que la personne exige de son futur scooter. Avoir les moyens n empeche pas d’apprecier une dépense un minimum pour de tres belles performances (faire attention a ses depenses est une question de bon sens). Certes l’ integra n est pas tres "fashion" (ce qui, soit dit en passant, evitera d attiser certaines convoitises dont ont aimerai ce passer) mais il dispose d une finition exemplaire et est bourré de qualités qui font la difference... Sur ce, bonne route a tous, peace

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            3 août 2012, par Clerbois

            On est bien d’accord sur tout ça ! Ce que je voulais souligner, c’est simplement que si on n’a pas les moyens et qu’on veut un gros scooter neuf, on n’a pas e choix, c’est l’Integra.

            Alors que si on a les moyens, on a le choix entre les 4 modèles. L’Integra présente des avantages, mais certains pourraient préférer les autres modèles pour certains critères... si on a les 2500 eur à mettre en plus.

            Quant aux finances, il existe des riches raisonnables, et des riches flambeurs, je pense qu’il n’y a pas de généralité là-dessus ! (C’est juste que les pauvres flambeurs, généralement ça s’arrête vite. ;) Et que lorsqu’on a les moyens, on est plus vite tenté de craquer je trouve.)

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          • Comparatif maxi scooters 2012 : Aprilia SRV 850 ABS-ATC, BMW C 600 Sport ABS, Honda Integra C-ABS, Yamaha TMAX 530 ABS

            16 août 2012, par Pepe Dede

            Moi aussi de tous les nouveaux Maxiscooter 2012, j’ai préféré le Honda Intégra 700. Déjà que je en cherchais un en rouge, le bordeau de l’Integra est superbe. Surtout qu’il va moins attirer les convoitises que le Tmax, les BMW et l’Aprilia. Depuis le 9 mars dernier j’ai parcouru 4’500 km en ville, sur autoroute, col de montagne. Que du bonheur.

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        26 juillet 2012

        En ce qui me concerne 3000 kms en 3 mois avec un Integra 700 qui roule quasiment tous les jours. Issu également de la moto, donc le côté rangement limité (une combinaison de pluie, un U, et une bombe anti-crevaison)dans le coffre me convienne largement. L’ajout du top case (maxia 55) règle largement le problème et ayant pointé sur autoroute (allemande bien sûr) à 160 km/h, aucun problème de comportement, et surtout quel bonheur de ne pas se soucier de passer les vitesses dans le flux de circulation.

        Autre point : La consommation indiquée pour l’integra doit être ici dans les derniers retranchements car en D, sans être un veau mais suffisamment pour remettre en place une grande majorité de véhicules roulants, je tourne en réel entre 3.9 et 4.0 l au 100 kms. Pas un moindre argument en ce qui me concerne et également des révisions tous les 12 000 kms. Qui dit mieux ?? Ah oui j’oubliais le tarif pouvant être négocié à -8000 euros frais de carte grise compris.

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          20 août 2012

          J’ai également effectué 3500 km avec l’intégra et je suis toujours surpris par la conso annoncée dans les essais...Je ne dépasse pas les 4 l aux 100, nos chers essayeurs doivent tourner sur la béquille centrale ! En tout cas je suis très satisfait et ce véhicule convient parfaitement aux rouleurs quotidiens.

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            4 septembre 2012, par Fred 51

            Bonjour à tous, Pour tous ceux qui - comme moi du reste - seraient tentés d’opter pour l’Aprilia, il y a un aspect important qui n’a été évoqué par aucun d’entre vous : le SAV. En effet, j’ai eu il y a quelques années une 1 000 Caponord, qui m’avait donné toute satisfaction, mais en ce qui concerne l’après-vente c’était la cata. Par exemple, j’avais fripé une ouîe latérale, et la pièce n’était pas dispo auprès du constructeur, alors même que le modèle était toujours en commercialisation ( !). Ça s’est peut-être amélioré depuis, mais c’est un aspect important. J’ajoute que c’est dommage parce que les concessionnaires sont souvent passionnés et rament pour rendre un service de qualité.

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              28 octobre 2012, par renaud

              Je suis propriétaire de mon 3ème GP 800 (le dernier est blanc modèle 2011). Du coup,curieux que BM sorte son 600 je suis allé l’essayer en concession. Très objectivement, je dois reconnaitre que son moteur pousse fort. Pas autant que le GP et donc, que le SRV mais il tient tête. La finition est lamentable pour du BM. Et pourtant je suis puriste de la marque... en voitures. Là, rien à voir : plastique bas de gamme, mal ajusté, ils vont mal vieillir c’est sûr. Autre point qui m’a écoeuré : le 600 Sport a une bulle certes réglable, mais manuellement. Avec des vis en plastique disgracieuses et peu pratiques. Le bruit d’échappement est minable : bruit de ferraille bizarre. Rien à voir avec un italien ou le T MAX que je connais bien aussi. A la conduite il est bien équilibré mais insipide ; sans saveur. Bref, pour le prix de base, sans les options (eh oui, c’est une BM !!) et la qualité rendue ; choisissez n’importe lequel autre que le BM. En tous cas le GP/SRV sont de belles betes ! le T MAX aussi mais là il se fait distancer à certains égards. le Honda je dois admettre ne pas l’avoir essayé.

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                28 janvier 2013, par quattro

                Bonjour, Je m’etonne vraiment de la puissance du srv car avec 76CH au vilo,il devrait y avoir beaucoup plus que les 50CH annoncé à la roue ar !!

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                  8 avril 2013, par yeyo

                  Je ne sais pas vous mais moi j’aime mon scooter (HONDA INTEGRA) ou comment fumé un tmax avec une machine pas cher, fiable, econome, pas volé et incconnu, on peu retrogradé pour eviter de bouffer tt les consommables. Bien que bas, le centre de gravité et plus haut que les scoot on peut donc moins se faufiler qu’avec tmax ou bm, en echange sur voie rapide avec vent et pluie on se sent bcp mieu (chassi + grande roue). On ne sent pas du tout les 240kilo, la poussé est monumentale à certaines allures, on fume tout ce qui roule sur les 10 premiers metres. 300 bornes avec 14litres en faisant que de la ville/perif. Les bm sont plus joli et font un bruit rauque que j’aime bien sinon rien a dire

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