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Dunlop ScootSmart : La moto au service du scooter

Mots-clefs de l'article : Dunlop - Pneu
En 2012, Dunlop revient sur le devant de la scène du pneumatique scooter avec le nouveau ScootSmart qui reprend les recettes technologiques des pneumatiques moto de la marque. Avec ce nouveau pneu, Dunlop entend frapper fort et annonce une excellente adhérence sur sol humide, une bonne longévité et une gamme extra large pour équiper presque tous les scooters du marché.
vendredi 30 mars 2012
 
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Si les manufacturiers de pneumatiques étaient des philanthropes, ça se saurait ! Aussi, Dunlop s’intéresse activement aux catégories porteuses, en fonction des indices de croissance du marché. Le scooter est donc devenu une priorité pour le géant britannique qui a passé 24 mois à créer son nouveau ScootSmart. Ce développement est passé par la technologie d’analyse numérique des éléments finis : ces projections permettent de raccourcir sensiblement la durée de développement d’un pneumatique, même si les tests grandeur nature restent toujours aussi complets.

Dunlop ScootSmart : La technologie moto au service du scooter

Dérivé du RoadSmart II

Pour le ScootSmart, Dunlop a réutilisé les bases technologiques de ses pneus moto RoadSmart I et II et - dans une moindre mesure - SportSmart. Leur déclinaison scooter se distingue par l’arrivée de la silice, une première sur le segment. Déjà largement employé dans le domaine de la moto, ce composé chimique améliore l’adhérence sur sol mouillé - tant en traction qu’au freinage - et augmente la longévité du pneu.
Le ScootSmart utilise également du noir de carbone - comme certains de ses concurrents - et un tout nouveau mélange top secret de gommes, pour améliorer la performance dans le temps et la durée de vie. A l’inverse du nouveau MichelinPower Pure SC, le Dunlop ScootSmart est toutefois un pneumatique mono gomme.

De 10 pouces à 16 pouces !

Pour le reste, le ScootSmart ressemble beaucoup à son homologue moto, notamment au niveau des sculptures : le rapport plein/creux de la bande roulement, ainsi que la longueur et la profondeur des rainures centrales, sont étudiés pour évacuer le maximum d’eau : Dunlop précise d’ailleurs que son nouveau ScootSmart sera la nouvelle référence en matière de sécurité sur sol mouillé. On retient aussi que les épaules du ScootSmart présentent moins de rainures, afin d’augmenter l’adhérence en courbe.
A noter que le ScootSmart est disponible en structure diagonale ou radiale pour équiper le plus large éventail de scooters du marché et c’est d’ailleurs l’un de ses points forts : il pourra équiper presque tous les scooters équipés de roues de 10 pouces à 16 pouces, y compris les Piaggio MP3, Yamaha T-Max 530 et BMW C 600 Sport et C 650 GT ! Disponible courant avril 2012, le ScootSmart est voué à une longue et ambitieuse carrière, dans la lignée de son homologue moto RoadSmart qui connaît un vrai succès chez les motos.

Dunlop ScootSmart : La technologie moto au service du scooter

Pneu scooter Dunlop ScootSmart : Pratique

- pneumatique spécifique scooter dérivé de la technologie moto

- sculptures proches du pneu moto RoadSmart II

- mélange mono gomme intégrant de la silice et du noir de carbone

- structure diagonale ou radiale

- homologué jusqu’à 210 km/h en version radiale

- fabriqué en Slovénie et à Montluçon (13 à 16 pouces)

- couverture de pratiquement toutes les dimensions de pneumatique scooter, de 10 pouces à 16 pouces

 
Crédits :
Christophe Le Mao
 
 
 

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