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Le "Box", comme le surnomme les "citadins branchouilles", joue à fond la carte de l’originalité. Et c’est déjà pas si mal ! Après tout, quitte à rouler en 50 cm3, autant être à la mode et, pourquoi pas leurrer, l’assistance sur les critères qui vous ont poussé à choisir ce type d’engin ? Il faut bien admettre que le MBK Booster X bénéficie d’un physique agréable. Du Booster original, modèle exclusivement réservé aux "djeuns", il ne conserve que les pneumatiques qui lui confèrent un look assez baroudeur. Pour le reste, c’est du jamais vu ! La partie avant arbore une phare placé juste au-dessus du garde-boue, qui suit les mouvement du guidon, à la manière d’une moto. Derrière, un certain style 70’s marque le design du gros capotage. Impossible de passer inaperçu au guidon de ce scooter, d’autant plus que de ce design avant-gardiste découle une position de conduite qui l’est tout autant. Installé sur le siège de cette machine assez longue, le pilote se retrouve au raz du sol, ce qui peut parfois se montrer assez déconcertant. Quant aux adeptes du duo, qu’ils passent ici leur chemin... La mini selle accepte en effet difficilement un passager.

Un léger manque de rigueur

Du fait d’une selle placée à seulement 750 mm du sol, le 50 MBK est particulièrement accueillant. Il est donc facile à appréhender. Son confort est également à porter au registre de ses points forts, mais ce n’est pas uniquement dû au moelleux de sa selle. Malheureusement, ses suspensions sont très, voire trop souples. Et comme son cadre n’est pas le plus rigide de la catégorie, l’impression générale une fois en route n’est pas des meilleures. Certes, chaque aspérité du bitume est absorbée, mais la tenue de route n’est pas excellente, en particulier lorsqu’il s’agit de prendre de l’angle. La largeur des pneumatiques crantés n’aide pas non plus à gommer ce défaut. Le Booster X sera donc plus à son aise à basse vitesse, ce qui tombe particulièrement bien puisque sa motorisation n’est pas la plus vigoureuse. On s’étonne d’ailleurs de son bridage : à fond, il ne dépasse pas les 45 km/h au compteur, ce qui dans les faits doit correspondre à une vitesse réelle avoisinant les 40 km/h. Le moteur à 3 soupapes se rattrape quand même au démarrage. De plus, il est alimenté par un système d’injection permettant à ce coeur de consommer très peu de carburant. L’autonomie n’en est que meilleure et le rejet d’émissions polluantes est amoindri. En revanche, côté freinage, nous regrettons que le Booster X soit équipé de tambours à l’arrière comme à l’avant.

Un rapport qualité/prix imbattable

Ce n’est indéniablement pas une "arbalète", mais pour un 50 cm3 les prestations générales de cet MBK sont acceptables. Et encore plus si l’on se penche sur son prix imbattable de 1 499 €. Le petit scooter français est bien fini même si, à son bord, vous ne disposerez pas d’une foule d’aspects pratiques. Le plancher n’est pas vraiment plat, il n’y a pas d’espace de rangement dans le tablier et le coffre qui semblait si grand est mal agencé. Il peut difficilement contenir un casque, même un demi-jet, mais une raquette de tennis ou un ordinateur portable s’y installent sans problème. A l’image du compteur de vitesse, le niveau d’équipement est correct mais sans chichi.

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