Jeudi 23 octobre 2014
RSS
Newsletter Recevez la newsletter :
MBK Oceo 125 Yamaha Xenter scooter citadin grandes roues Honda SH

L’outil à grandes roues

Essai MBK Oceo 125

Jumeau du Yamaha Xenter 125, le MBK Oceo 125 est un nouveau scooter à grandes-roues élégant, pratique et hyper accessible. Grâce à sa motorisation et son châssis original sur le segment des citadins, il avance de sérieux arguments pour concurrencer la référence Honda SH. Oceo/Xenter : avec une deuxième corde à son arc, MBK/Yamaha peut-il faire la différence ?
Millésime : 2012
lundi 5 mars 2012
125 cm3   legende
 
Commentaires Enregistrer au format PDF   impression  réagir à l'article 0 réaction
 
Fonds écran MBK Oceo 125 Prix MBK Oceo 125 Prix MBK Oceo 125


MBK Oceo 125 : A retenir

Pratique :

Prix : 2 999€ (prix de lancement), 3299€ avec top case (au 4/02/12)
Coloris : blanc, noir
Garantie : 2 ans, pièces et main d’oeuvre
Disponibilité :immédiate

Scooter-Station essaye le MBC Oceo 125

Scooter-Station essaye le MBC Oceo 125

Moteur

Le moteur est un monocylindre à refroidissement liquide, simple ACT et 4 soupapes développant une puissance maximale de 12,5 ch à 7 500 tr/min. Ce groupe thermique aurait été travaillé afin d’optimiser son rendement, mais surtout garantir un certain confort de conduite en minimisant ses vibrations. Ainsi il dispose d’un piston en aluminium forgé, d’un cylindre recouvert de céramique et d’un système d’équilibrage à balancier. Le moteur est alimenté par un système à injection électronique disposant d’une cartographie "spéciale grandes roues", favorisant des accélérations vives et progressives. Le couple maximal de 1,19 daN.m est atteint à 7 250 tr/min.
Au guidon, après un léger temps de latence au décollage, on ressent en effet une accélération assez vive et une montée en régime très régulière. Sous 60 km/h les reprises sont bonnes, au-delà elles deviennent moins impressionnantes. Nous enregistrons une vitesse maximale de 112 km/h au compteur, qui devrait se situer légèrement au-dessus de la centaine de km/h au GPS. Le cadre de notre essai, ou plutôt de cette prise en main dans la mesure où nous n’avons parcouru qu’une quarantaine de kilomètres, ne nous a pas permis d’établir une consommation moyenne d’essence.

Scooter-Station essaye le MBC Oceo 125 : Moteur

Partie cycle

L’Oceo innove en matière de châssis. Son ossature en acier s’articule autour d’un cadre "twin" entièrement double, de la partie haute du tablier jusqu’à la boucle arrière. Sa conception permet ainsi de disposer d’un large plancher. Mais le plus remarquable se retrouve au niveau de sa suspension arrière. Comparable à l’accessoire qui équipe le Yamaha TMAX, l’Oceo possède en effet un monoamortisseur type Monocross à pas variable, fixé de façon longitudinale. Grâce à cette position parallèle au châssis, les chocs sont mieux amortis. Devant, on retrouve une fourche hydraulique plus classique dont la souplesse assure le confort.
Les roues de 16 pouces garantissent une bonne stabilité, d’autant plus qu’elles sont équipées de pneumatiques assez larges de marque Duro. Malgré des températures basses (autour de 5°C), ces gommes nous ont apporté satisfaction sur chaussées sèches. Côté freinage, si l’on trouve le freinage avant peu mordant, force est de reconnaitre qu’au levier gauche le freinage couplé UBS (inauguré sur le Yamaha Neo’s / MBK Ovetto) est assez performant et sécurisant.

Scooter-Station essaye le MBC Oceo 125 : Amortisseur

Equipement

De série l’Oceo est proposé avec son pare-brise (protégeant les mains), à 2 999€, mais MBK vend également son nouveau grandes-roues équipé d’un top-case de 39 litres (pour deux jets ou un intégral), au prix de 3 299€. Grâce à son design, il s’intègre parfaitement à la ligne du scooter et grâce à la conception de la partie arrière, spécialement étudiée pour l’accueillir, l’accessoire s’installe aisément et préserve l’espace réservé au passager. Compte tenu du fait que le scooter ne dispose que de peu d’espace de rangement - un vide-poche au centre du guidon et un mini coffre pour une combi pluie sous sa selle - le top case s’avère presque indispensable.
La planche de bord entièrement digitale est agréable et lisible. Elle est également bien fournie puisqu’elle renseigne sur la température extérieure, l’heure, possède deux trips partiels ainsi que des indicateurs pour le changement d’huile ou de courroie.
Il n’y a pas de béquille latérale, mais une béquille centrale, simple d’utilisation grâce à son positionnement au plus près du centre de gravité, mais également grâce à sa forme. L’ouverture de la selle s’effectue au contacteur. Le bloc feu arrière est équipé de deux barres de LED.

Scooter-Station essaye le MBC Oceo 125 : Compteur

Scooter-Station essaye le MBC Oceo 125 : Pare-brise

Scooter-Station essaye le MBC Oceo 125 : Top case

Scooter-Station essaye le MBC Oceo 125 : Selle

Scooter-Station essaye le MBC Oceo 125 : Plancher plat

Scooter-Station essaye le MBC Oceo 125 : Feu arrière

Retrouvez l’essai complet du Yamaha Xenter 125 / MBK Oceo ici

 
Crédits :
Mehdi Bermani-Tezkratt - Photos DR et MBT
 


Fiche technique

Moteur : monocylindre, 124 cm3, 4 temps, alésage 52 mm x course 58,7 mm, refroidissement liquide, 1 ACT et 4 soupapes, injection électronique, transmission automatique à courroie
Puissance 12,5 ch. (9,2 kW) 7 500 tr/min, couple 1,19 daN.m 7 250 tr/min

Partie cycle : cadre double "Twin" en tube d’acier, fourche télescopique déb. 100 mm, mono-amortisseur latéral déb. 92 mm, frein AV simple disque diam. 267 mm / étrier 2 pistons - AR tambour diam. 150 mm - système couplé UBS, pneus AV 100/80 x 16 - AR 120/80 x 16

Gabarit : dimensions (L x l x h) 1 990 mm x 690 mm x 1 135 mm, empattement 1 385 mm, garde au sol 140 mm, hauteur de selle 785 mm, réservoir 8 litres, poids constructeur tous pleins faits 142 kg

Performances : vitesse maxi compteur 112 km/h, consommation moyenne de l’essai non mesurée

 

Partageons nos expériences !

En ce moment, 1 avis d'utilisateurs sur cette MBK 125 Oceo

Graphique note MBK 125 Oceo Note générale : 9.18
Classement général : 0e / 286
Evolution : 0

  • Votre essai 9.23
  • Entretien/budget 10
  • Vous 10
  • Pratique 7.17
  • Long terme 9.5
Conclusion maxitest Dernier avis :
Très satisfaite de ce scooter, je ne l'échangerais pas, sauf si le même existait en 250 cm3... Super produit, je l'adore !

 
 

 
 

Articles relatifs

Nos derniers articles relatifs à : Grandes roues - Nouveauté 2012 - Scooter - 125 (B) - Scooter selle basse - Scooter urbain - Yamaha

Citadin, mais pas que !
Piaggio MP3 300ie LT ABS ASR 2014
20 octobre
Toutes en scooter !
Kymco People One 125i 2014
10 octobre
50’s spirit
Peugeot Django 125
26 septembre
 
 
 
 

Annuaire des concessionnaires 
Trouvez votre concessionnaire
scooter moto près de chez vous

 
 

Pour trouver et acheter vos accessoires, pièces, équipements, occasions, moto et scooter en ligne

Pros online : notre sélection de boutiques, professionnels de la moto et du scooter sur internet

 

Nos publicités du moment
 

Top hebdo*
Piaggio MP3 300ie LT ABS ASR 2014
A l’instar du nouveau 500, le Piaggio MP3 300ie évolue en 2014. Taillé pour la ville, l’est-il également pour les escapades du week-end ? Direction Deauville pour le vérifier !

Veste hiver Tucano Urbano 4 Tempi : Quatre saisons et inserts fluo
Tucano Urbano dévoile la veste 4 Tempi 2015. Sobre, pratique et protectrice, elle intègre des empiècements fluorescents pour la visibilité. Elle est proposée en coupe homme ou femme.

* articles les + lus durant les 7 derniers jours
 

 

 


 

 
 
25 visiteurs connectés