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3 et 4 roues - Piaggio MP3 Yourban 300ie LT Vespa compact nouveau

Plus sexy et mieux adapté à la ville

Essai Piaggio MP3 Yourban 300ie LT

Comme promis en début d’année lors de la présentation du Yourban 300ie RL, destiné au marché italien, Piaggio introduit aujourd’hui en France le Yourban 300ie LT (à voie large), accessible aux possesseurs d’un permis B (auto). Plus sexy, compact, léger et (un peu) plus abordable financièrement qu’un MP3 300ie LT, le Piaggio Yourban 300ie LT pourrait-il connaître le succès ?
Millésime : 2011
mercredi 18 mai 2011
300 cm3   legende
 
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Galerie photos Piaggio MP3 Yourban 300ie LT Galerie photos Piaggio MP3 Yourban 300ie LT


Comme nous l’avions constaté mi-janvier, lors de notre rapide prise en main de l’engin sur le site de l’usine italienne de Pontedera (essai à lire ici), le Yourban 300ie tranche radicalement avec l’aspect massif et pataud de ses prédécesseurs. Une cure d’amaigrissement qui se perçoit en premier lieu au niveau de la ligne générale, plus fine et élancée, avec une face avant moins imposante, dépourvue du large phare double optique et du grand pare-brise protecteur des précédents MP3. Le Yourban 300ie leur préfère un phare dépendant du guidon, agrémenté d’une barre de diodes lumineuses, ainsi qu’un petit saute-vent teinté et un capotage de guidon. Ce dernier diffère d’un modèle à l’autre, celui du Yourban 300 ie RL englobant les clignotants, ce que ne permet pas l’homologation spécifique du modèle LT dont les clignotants sont déportés, à l’avant comme à l’arrière.
Nettement moins imposant qu’un MP3 300ie LT standard, le Yourban 300ie LT gagne également en finesse au niveau de son train arrière, dépourvu de coffre secondaire, comme du large ensemble dosseret passager/poignées de maintien de son prédécesseur. Sa selle double étage est par ailleurs plus étroite et remonte droit vers un porte-paquet compact avec poignées de maintien passager. On note également de jolis garde-boues avant avec protections latérales, de nouveaux repose-pieds passager escamotables, une large protection de silencieux d’échappement et, bien sûr, l’incontournable pédale de freinage couplé au pied droit, obligatoire pour l’homologation des modèles LT en catégorie L5e, tout comme l’élargissement de la voie avant (écart entre les roues avant), qui passe de 420 à 465 mm.

Scooter-Station essaye le Piaggio MP3 Yourban 300ie LT

Améliorations sensibles

La prise en main du Yourban 300 ie LT nous conforte dans nos premières impressions (cf. l’essai du Yourban 300 ie RL que vous pouvez retrouver ici). L’assise proposée est plus ferme que celle d’un MP3 LT conventionnel, mais le conducteur bénéficie d’une position de conduite sensiblement améliorée. La hauteur du plancher est légèrement abaissée, ce qui permet d’avoir le bassin moins cambré et les genoux moins hauts, tandis que la disparition des marchepieds passager fixes permet enfin de reculer ses pieds par rapport à la pédale de frein située côté droit. La hauteur de selle reste fixée à 780 mm, mais l’assise plus échancrée facilite l’accès aux personnes de petit gabarit. L’instrumentation de bord reste proche de celle d’un MP3 LT conventionnel, mais sans compte-tours. On trouve tout de même trois compteurs cerclés de chromes, celui en demi-lune du tachymètre accueillant un cadran numérique affichant notamment l’heure, le kilométrage parcouru et la température extérieure. Jauge de niveau d’essence à gauche et de température d’eau à droite sont par ailleurs complétées de divers voyants (frein de parking, roll-lock, système d’injection, pression d’huile, etc.). Il se dégage de l’ensemble une petite impression de déjà vu, tableau de bord et face interne du tablier semblant tout droit provenir du scooter à deux roues Piaggio Beverly.

Piaggio MP3 Yourban 300ie LT, statique 3/4 avant droit

Une maniabilité accrue

Dès les premiers tours de roues, le Yourban 300 ie LT affiche un potentiel urbain en hausse. On perçoit en effet immédiatement le gain de poids de l’engin par rapport à ses prédécesseurs (environ 16 kg), mais aussi une plus grande vivacité de direction, principalement due à l’étroitesse accrue (110/70 contre 120/70) des nouvelles roues. Celles-ci passent par ailleurs de 12 à 13 pouces, ce qui confère au Yourban une meilleure stabilité générale, en ligne comme sur l’angle, notamment sur revêtement routier dégradé. La suspension demeure par contre relativement ferme et peut pénaliser le confort au passage d’un raccord saillant ou d’un nid-de-poule, surtout au niveau du passager, plus exposé à l’aplomb du combiné amortisseurs. Le Yourban 300ie LT profite également d’un empattement légèrement réduit (5 cm), ce qui accentue encore cette sensation de maniabilité accrue. Côté conducteur, l’impression de contrôle est nettement améliorée du fait de la réduction notable de l’inertie ressentie sur un MP3 300ie LT conventionnel lors des changements d’angle ou en réaction à un choc encaissé sur l’angle.
Placé légèrement plus en avant, le conducteur maîtrise parfaitement son sujet et n’a que peu d’efforts à produire pour s’inscrire en courbe ou changer rapidement de cap. Bien campé sur ses trois points d’appui, le Yourban ne rechigne pas à prendre de l’angle et se montre très rassurant, notamment sur route mouillée ou lors d’un freinage appuyé. Les commandes de frein répondent parfaitement et fournissent un freinage puissant et parfaitement dosable, intégral à la main gauche, ou au pied droit. Attention toutefois aux excès d’optimisme car les risques de glissades ou de blocage de roues demeurent, d’autant plus que ce train avant à deux roues offre moins de ressenti au guidon qu’un scooter conventionnel à deux roues.

Scooter-Station essaye le Piaggio MP3 Yourban 300ie LT, virage

Un moteur puncheur et polyvalent

Boosté par un poids en baisse et une transmission optimisée, le Yourban 300ie LT affiche une réactivité accrue à l’accélération comme en reprises. La commande d’accélérateur électronique de type “ride by wire” y contribue bien sûr fortement, mais pas seulement. Sur le papier, la puissance et le couple du moteur Quasar 300ie équipant le Yourban augmentent en effet sensiblement par rapport au MP3 300ie LT classique (22,8 ch à 7750 tr/min et 24 Nm à 5750 tr/min pour le Yourban contre 22,5 ch à 7500 tr/min et 23,2 Nm à 6500 tr/min pour le MP3 standard). De ces chiffres on retiendra principalement le gain de couple obtenu 750 tr/min plus tôt sur le Yourban, ce que confirme effectivement ce nouvel essai de l’engin, effectué en cycle urbain comme sur voies rapides.
Prompt au démarrage, le Yourban 300ie LT se montre en effet particulièrement souple et agréable à mener en ville sur un filet de gaz. Le dosage est extrêmement précis et la réponse à l’accélération instantanée, eut égard au poids encore conséquent de l’engin (211 kg à sec). Dès que l’on aborde les voies rapides, le trois roues Piaggio s’inscrit sans peine dans la circulation et dévoile un caractère bien affirmé si l’on commence à taquiner la poignée. En vitesse de pointe, le Piaggio Yourban 300ie LT autorise sans peine un bon 125 km/h chrono sur autoroute, ce qui en fait un véhicule particulièrement bien adapté aux moyens trajets interurbains. En usage mixte ville/route et modéré, le moteur Quasar 300ie demeure relativement sobre avec une consommation moyenne de 4,5 l/100 km, ce qui lui confère une autonomie d’environ 240 km, réserve incluse.

Scooter-Station essaye le Piaggio MP3 Yourban 300ie LT, profil

Quelques concessions au prix

Particulièrement séduisant dans cette nouvelle livrée, le MP3 Yourban 300ie LT perd tout de même quelques atouts de choix face à un MP3 300ie LT conventionnel. On regrettera en premier lieu la disparition de la malle arrière offrant un double accès au coffre et une capacité de rangement accrue. Le coffre du Yourban s’ouvre pour sa part classiquement, depuis le contacteur, et n’accepte que deux jets écran ou un petit casque intégral seul. Il dispose toutefois d’un éclairage interne.
Côté conducteur, la protection au vent du petit déflecteur ne peut évidemment égaler celle du large pare-brise d’un LT standard, d’autant plus que l’air s’infiltre entre la proue et la tête de fourche à vive allure. D’autres modèles sont toutefois proposés en option. Le Yourban dispose bien sûr du système roll-lock de verrouillage du balancier de train avant, qui permet de le stationner rapidement sans avoir à utiliser la béquille centrale, avec l’appoint d’un frein de parking présent au tablier. Un anneau accroche-sac amovible est également proposé au tablier, l’espace disponible pour loger un sac restant toutefois compté. Le positionnement de la trappe d’accès au réservoir d’essence ne change pas, entre les jambes du conducteur, mais l’on perd 1,2 litres de capacité par rapport au MP3 LT. Côté confort, le Yourban propose une assise plus ferme que son devancier, notamment à l’arrière, et les poignées de maintien passager sont un peu trop reculées. Le passager dispose toutefois de repose-pieds amovibles, plus pratiques que les précédents marchepieds.

Scooter-Station essaye le Piaggio MP3 Yourban 300ie LT, selle

Bilan : Une alternative intéressante ?

Vendu 6890 €, soit 400 € de moins qu’un MP3 300ie LT conventionnel, le MP3 Yourban 300ie LT ne manque pas d’atouts pour séduire, à commencer par un design moderne et dynamique, qui ne manquera pas d’interpeller les jeunes cadres CSP+ de 25 à 40 ans, hommes et femmes confondus. Certes, compte tenu de la perte de quelques équipements phares comme la malle arrière, l’ensemble dosseret passager/poignées de maintien, ou encore l’ouverture de selle avec télécommande, on aurait souhaité un prix de vente plus agressif. Mais bon, le constructeur italien s’apprête à célébrer la naissance du 100 000ème rejeton de la famille MP3 (un Yourban, bien sûr), ce qui le conforte de fait dans sa stratégie visant à produire des véhicules haut de gamme, voir élitiste… Quoi qu’il en soit, ce Yourban 300ie LT s’est révélé à la hauteur de nos attentes sur le plan dynamique, avec un vrai gain d’agilité et de punch par rapport à un MP3 300ie LT.

Plus Moins
  • Agilité accrue
  • Tenue de route améliorée
  • Position de conduite revue
  • Esthétique plus dynamique
  • Capacité d’emport réduite (MP3 classique)
  • Fermeté assise arrière
  • Prix encore élevé


 
Crédits :
Gwendal Salaün - Photos GS et DR
 


Fiche technique

Moteur : monocylindre, 4 temps, 278 cm3, simple arbre à cames en tête, 4 soupapes, alésage 75 mm x course 63 mm, refroidi par eau, alimentation par injection électronique, transmission automatique par variateur et courroie, démarreur électrique
Puissance 22,8 ch. (16,5 kW) à 7 750 tr/min, couple 2,4 daN.m à 5 750 tr/min

Partie cycle : cadre double berceau tubulaire en acier, suspension av à parallélogramme articulé et 1 ressort par roue, 2 amortisseurs hydrauliques AR, réglables en précharge, freins couplés AV 1 disque 240 mm par roue / étrier 2 pistons, AR 1 disque diamètre 240 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 110/70 x 13 - AR 140/60 x 14

Gabarit : dimensions (L x l x h) 2 040 mm x 760 mm x NC, largeur de voie 465 mm, empattement 1 440 mm, hauteur de selle 780 mm, réservoir 10,8 litres, poids à sec (constructeur) 211 kg

Performances : vitesse maxi estimée à à 125 km/h, conso moyenne de l’essai mesurée à 4,5 l./100 km

 

Partageons nos expériences !

En ce moment, 2 avis d'utilisateurs sur cette PIAGGIO 300ie MP3 Yourban LT

Graphique note PIAGGIO 300ie MP3 Yourban LT Note générale : 6.56
Classement général : 0e / 299
Evolution : 0

  • Votre essai 7.12
  • Entretien/budget 5.5
  • Vous 6.75
  • Pratique 6.42
  • Long terme 7
Conclusion maxitest Dernier avis :
Le Yourban est un scooter agréable pour le quotidien. Il manque un peu de puissance mais bénéficie d'une bonne agilité et d'une sécurité accrue grâce au train avant qui donne bien confiance et prévient en cas de perte d?adhérence (il va glisser et survirer comme une voiture un peu). Par contre le train arrière est moins stable et ça reste un engin lourd. Après 25 000 km je regrette le budget entretien élevé : révision tous les 5 000 km, celle des 20 000 km m'a couté 450 euros, et a 25 000 km je dois faire changer les supports moteurs pour 450 euros (le train arrière se balade à l'accélération depuis 4 000 km et cela devient un peu dangereux). Un Honda Integra plus puissant et aussi lourd coute facile 2 fois moins cher à l'entretien. En résumé : bon scooter innovant et pratique mais très cher à l'usage.

 
 

 
 

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Vos commentaires

  • Piaggio MP3 Yourban 300ie LT
    19 mai 2011
    Encore bien joué Piaggio. Je ne comprends toujours pas ce que font les autres constructeurs pour proposer un véhicule similaire ??? Par contre toujours pas d’ABS, même en option. Encore une affaire Marketing qui fait qu’on ne proposera cela que dans 1 an ou 2 pour inciter les propriétaires à changer leurs machines. dommage, c’est la sécurité qui y perd. Bonne route

    • Piaggio MP3 Yourban 300ie LT
      18 juin 2011
      Ideal pour la ville et la petite route campagne. Par contre pour les tournées du week-end à 2 par l’autoroute pas top l’engin. En fait tu prends le meilleur du Touring et le meilleur du Yourban et tu as le 3-roues que Piaggio devrait produire. En ce moment ils se valent...

 
 


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