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essai test avis Piaggio Medley 125 scooter grandes troues

Mélange pertinent !

Essai Essai Piaggio Medley 125

Présenté comme la synthèse idéale entre un Beverly et un Liberty, le Medley (mélange) porte bien son nom. Fabriqué au Vietnam, il revendique surtout un prix de vente attractif qui devrait lui permettre d’affronter sereinement la concurrence…
Millésime : 2016
lundi 20 mars 2017
125 cm3   legende
 
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Galerie photos Essai Piaggio Medley 125 Galerie photos Essai Piaggio Medley 125


Entre un Liberty (2349 €), jugé trop frêle par certains, et un Beverly, plus cossu et performant, mais aussi plus lourd et coûteux (3999 €), le Medley a assurément sa carte à jouer sur le segment des scooters citadins 125 cm3. Comme son nom l’indique, ce modèle tente de synthétiser le meilleur de ses deux aînés, à savoir le confort, la rigueur et le punch d’un Beverly avec la relative légèreté, l’agilité et la vivacité d’un Liberty. Visuellement le Medley s’apparente plus au Berverly, dont il reprend globalement les lignes malgré diverses pièces d’habillage redessinées (flancs latéraux, garde-boue, face avant, etc.). On retrouve bien sûr un massif phare oblong logé au guidon, ainsi que la fameuse “cravate” Piaggio sur la face avant. Les clignotants sont légèrement modifiés et munis de feu de jour à LED, que l’on retrouve aussi à l’arrière.

Scooter-Station essaye le Piaggio Medley 125 2016

Essayez le Medley aujourd’hui ici !



Classique ou esprit Sport ?

Comme le Beverly, le Medley est doté d’un tunnel central, mais moins volumineux et plus étroit du fait du repositionnement et de la réduction de taille du réservoir d’essence. La contenance de celui-ci passe en effet de 12,5 sur un Beverly à 7 litres, ce qui permet d’accroître le volume du coffre sous selle, capable à présent d’abriter un casque intégral et un jet écran. L’accès au réservoir d’essence reste situé sur ce tunnel central, entre les jambes du conducteur. Au même niveau, sous l’avant de la selle, on voit apparaître une grille d’aération permettant la circulation d’air frais vers le radiateur du système de refroidissement, à présent logé à proximité du moteur (coté droit, derrière un petit cache plastique ajouré). La taille des roues ne change pas, avec une grande roue de 16 pouces à l’avant et une de 14 pouces à l’arrière. Le design des jantes en alliage d’aluminium est par contre différent, avec 6 branches dédoublées de forme inhabituelle. Deux versions sont proposées, standard et “S”, rendue plus “sportive” grâce à quelques détails plus “agressifs” comme une protection de silencieux noir mat.

Scooter-Station essaye le Piaggio Medley 125 2016

Plus compact et léger

En prenant place à bord du Medley on perçoit mieux sa différence de gabarit avec le Beverly. Ses proportions sont en effet plus contenues, avec un empattement réduit de 145 mm et un poids inférieur de 24 kg. L’assise est un peu moins confort, mais s’avère néanmoins très convenable et offre suffisamment de place au conducteur et son éventuel passager. Au poste de pilotage on se retrouve en terrain connu, avec une instrumentation proche de ce qu’on peut voir sur un Beverly, compteur central en deux parties avec tachymètre analogique au-dessus d’un cadran digital multifonctions, encadré de jauges de niveau d’essence et de température d’eau. Au niveau des commandes, ergonomiques et fonctionnelles, on trouve à droite un bouton mode permettant de faire varier les indications affichées, ainsi que la commande d’activation du système “Stop and Start”, à gauche un bouton permettant l’ouverture électrique de la selle. Une commande mécanique reste prévue dans la boîte à gants au cas où, ainsi qu’une prise USB. Bien équipé, le Medley conserve deux béquilles, dispose d’un système antidémarrage électronique, d’un anneau accroche-sac au tablier, d’un porte-paquet avec poignées de maintien, de repose-pieds passager escamotables et d’un freinage ABS à deux canaux de série. Bien que conçu dans un souci d’économies, le Medley présente une qualité de fabrication, d’assemblage et de finition de belle facture.

Scooter-Station essaye le Piaggio Medley 125 2016

L’art du compromis

Au démarrage, le Medley n’a rien d’un foudre de guerre. Il répond toutefois promptement à la rotation de la poignée de gaz et procure une accélération satisfaisante grâce à la bonne réactivité de sa transmission CVT entièrement revue et dotée d’une courroie plus efficace à double denture. La nouvelle motorisation iGet à 4 soupapes (3 sur le moteur iGet refroidi par air du Liberty) affiche une bonne souplesse et profite de la réduction des jeux mécaniques et pertes par frottement pour minimiser les bruits de fonctionnement et les vibrations résiduelles. En s’arrêtant au feu, le moteur s’éteint de lui-même dès lors que le système “Stop and Start” est activé. Il suffit de tourner la poignée pour activer le nouveau démarreur “brushless”, directement monté sur le vilebrequin, et relancer le moteur. Un peu perturbant au début quand on en connaît pas ce système, mais l’on s’y fait très vite, d’autant que cela influe positivement sur la consommation de carburant et les émissions polluantes.
Sur les régimes intermédiaires, le Medley procure des reprises franches et autorise des dépassements efficaces en cycle urbain. Sur route et voies rapides, à vitesse plus élevée, il faudra par contre tenir compte de sa relative linéarité à l’accélération avant de s’engager sur un dépassement. D’autant que l’absence de pare-brise de série n’atténue pas la prise au vent et que la vitesse de pointe finale demeure somme toute limitée, aux environs de 105 km/h compteur (110 km/h pour les essayeurs les plus légers) sur nos Medley d’essai affichant à peine 500 km au compteur. Cette mécanique fait par contre preuve d’une belle sobriété, avec une moyenne annoncée de 2,10 l/100 km en consommation normalisée WMTC, certainement plus proche des 3 l/100 km en utilisation courante, ce que nous n’avons pas eu le loisir de vérifier par nous-mêmes. Une conso qui offrirait au Medley une autonomie d’environ 233 km, avec les 7 litres contenus dans le réservoir.

Scooter-Station essaye le Piaggio Medley 125 2016

Rigoureux

Coté châssis, le Medley réussi son pari de cumuler les avantages d’un Beverly et d’un Liberty. On gagne en effet en maniabilité et agilité par rapport au Beverly, grâce notamment à un poids moindre, un empattement plus court et à une répartition des masses optimale. Ceci sans trop perdre en stabilité ni en rigueur sur l’angle, malgré des suspensions travaillant un peu moins bien en hydraulique mais qui préservent tout de même un niveau de confort très correct. Franchement pas mal ! Un comportement sain et naturel, sans réactions trop vives au passage d’un nid-de-poule ou d’un raccord saillant. Le freinage est pour sa part bien adapté aux performances de l’engin, avec une puissance et un feeling aux leviers satisfaisants, ainsi qu’une assistance ABS peu intrusive à l’avant, un peu plus au niveau du frein arrière. Même constat au niveau du choix des pneumatiques Maxxis Extremaxx de série, qui ont présenté un bon grip sur les routes sèches de cet essai. Reste à les valider sur le mouillé.

Scooter-Station essaye le Piaggio Medley 125 2016

Bilan : Des arguments face aux PCX et NMAX

Avec le Medley, fabriqué au Vietnam, Piaggio dispose enfin d’un 125 cm3 citadin à même de lutter contre les actuels cadors de la catégorie, le Honda PCX (2849 €) made in Thaïlande et le Yamaha Nmax (2999 €) fabriqué lui en Indonésie. Une fabrication délocalisée qui permet à chacune de ses marques d’abaisser ses coûts de fabrication et de proposer des produits en phase avec le pouvoir d’achat malmené des commuters européens. Pour autant, le Medley peut-il s’imposer face à ses deux rivaux ? Il présente en tout cas de sérieux atouts, avec des performances quasi équivalentes (petit plus pour le Yamaha Nmax en performances), une meilleure capacité d’emport, une grande roue avant de 16 pouces assurant un meilleur guidage sur routes dégradées et un design italien de belle facture. Le Medley 125 est disponible en version standard ou “S” au prix identique de 3 349 €.

Plus Moins
  • Souplesse moteur
  • Châssis agile
  • Capacité coffre
  • Vitesse de pointe
  • Protection


Essayez le Medley aujourd’hui ici !



Piaggio Medley 125 2016 : A retenir


Pratique :

Prix :3 349 € (au 20/03/17)
Coloris : blanc, gris, bleu (Medley) ; rouge, noir, bleu sport (Medley S)
Garantie : 2 ans, pièces et main d’oeuvre
Disponibilité :mai 2016

Retrouvez tous les détails techniques du Piaggio Medley 125 ici !

 
Crédits :
Par Gwendal Salaün – Photos GS et Piaggio
 


Fiche technique

Moteur : monocylindre, 4 temps, 125 cm3, 1 ACT et 4 soupapes, alésage 52 mm x course 58,7 mm, refroidissement liquide, alimentation par injection électronique, transmission automatique par variateur et courroie, démarreur électrique.
Puissance 12,2 ch. (9 kW) à 8 250 tr/min, couple 1,12 daN.m à 6 500 tr/min

Partie cycle : cadre tubulaire en acier, fourche télescopique 33 mm, 2 amortisseurs AR réglables en précontrainte 5 positions), freins AV 1 disque diam. 260 mm / étrier 2 pistons + ABS - AR disque diam. 240 mm / étrier 2 pistons + ABS, pneus AV 100/80-16 / AR 110/80-14

Gabarit : dimensions (L x l x h) 2020 x 705 x nc, empattement 1 390 mm, hauteur de selle 799 mm, réservoir 7 litres, poids constructeur en ordre de marche 138 kg.

Performances : vitesse maxi mesurée à 105 km/h compteur (98 km/h chrono), consommation moyenne estimée à 3 l/100 km.

 

Partageons nos expériences !

En ce moment, 3 avis d'utilisateurs sur cette PIAGGIO 125 Medley

Graphique note PIAGGIO 125 Medley Note générale : 8.45
Classement général : 69e / 291
Evolution : 1

  • Votre essai 7.9
  • Entretien/budget 7.33
  • Vous 9.67
  • Pratique 8.44
  • Long terme 8.92
Conclusion maxitest Dernier avis :
Très agréable a utiliser au quotidien en ville.

 
 

 
 

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Vos commentaires

  • Essai Piaggio Medley 125
    31 mars 2017, par François
    Bonsoir, Je ne comprends pas pourquoi vous comparez ce scooter à un pcx Honda et pas à un sh. Il me paraît plus proche du sh : taille des roues, poids, dimension, vocation ... Sur certains sites asiatiques (je ne comprends pas le vietnamien ...) la comparaison est faite. Merci pour votre réponse. François


  • Essai Piaggio Medley 125
    19 avril 2016
    Pour les pneux est il mieux de les changer directement par des MICHELIN city grip ? Et sinon le prix n’est pas de 2990Euros ?

    • Essai Piaggio Medley 125
      12 février 2017
      mon scooter est équipé avec les pneus d’origine. pas de pb particulier a ce niveau la. ma seule petite remarque est la consomation ou je peine a faire plus de 150Kms avec un plein.
      • Essai Piaggio Medley 125
        6 avril 2017, par Muki
        Bizarre. Dans mon cas, le témoin de réserve s’allume vers 180 km et en générale, je roule jusqu’à 210 km avant de faire le plein. En fait, pas plus et ce, pour éviter toute surprise ...

 
 

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