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Comme les MP3 250 Piaggio, le Gilera Fuoco 500 reprend la technologie de la double roue antérieure mais en lui apportant une touche de sportivité supplémentaire et surtout avec une motorisation de plus grosse cylindrée. Captivant par ses lignes agressives (mais il n’a pas toujours fait l’unanimité ici au salon de Milan... ), le Fuoco 500 se caractérise par un avant très imposant avec des tubes de protection en acier, cinq optiques ( !) et un guidon typé moto. Il est animé par le moteur Master 500 Piaggio, une mécanique brillante et éprouvée qui affiche une puissance de 40 ch. à 7000 tr/min et un couple de 4,2 daNm à 5 500 tr/min. Alimenté par injection électronique, doté d’une culasse à double allumage, d’une sonde lambda à l’échappement et d’un pot catalytique à trois voies, ce moteur répond largement aux normes antipollution actuelles. Il est capable, au dire du constructeur, de propulser le Fuoco à plus de 150 km/h et d’offrir une bonne suffisante à n’importe quel régime. Pour arrêter ses 230 kg (poids à sec), le Fuoco peut compter sur un système de freinage composé de trois disques diam. 240 mm et autant d’étriers à double piston. Les deux roues avant sont des 12 pouces équipés de pneumatiques de 120x70, alors qu’à l’arrière on trouve une roue de 14 pouces chaussée par un pneu de 140x70.Le Fuoco 500 est équipé en série du système éléctro-hydraulique qui bloque la suspension avant ; on peut donc se passer de la béquille centrale ou de mettre pied-à-terre au feu rouge. Disponible certainement à partir du printemps 2007, le prix du nouveau Gilera à trois roues n’a pas été encore dévoilé.
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