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Plus de performances (couple en hausse et puissance mieux répartie), moins de consommation d’essence (- 20 % selon le constructeur), moins de pollution, coûts d’entretien réduits (intervalles de révision portés de 6 000 à 10 000 km), moins de bruit de fonctionnement grâce à de nouveaux carters moteur, voici les promesses de cette évolution 2009 du sportif Gilera 125 Nexus. Pour ce faire, le scooter italien accueille un nouveau moteur doté de l’injection électronique (carburateur auparavant), qui sur le papier en tout cas promet un potentiel en légère hausse : 14,9 ch. (11 kW) à 9 250 tr/min (contre 14,5 ch. à 9 750 tr/min auparavant) et toujours 1,2 daN.m à 8 000 tr/min. Voilà qui devrait donc pleinement profiter à ce scooter sportif que nous avions jugé un peu juste en performances en 2007. Une bonne nouvelle n’arrivant jamais seule, ce Gilera Nexus 125 ie mod. 2009 est aussi doté d’une nouvelle jante de 15 pouces à l’avant en lieu et place de l’ancienne 14 pouces, dans le but d’ajouter à sa stabilité, sa précision et son confort de conduite. Enfin, la capacité du coffre augmente légèrement pour pouvoir accueillir un jet full face (à vérifier lors de notre prochain test).
Enfin, la gamme Gilera a été présentée lors du salon de Milan revêtue d’une livrée "Centenario" célébrant le 100ème anniversaire de la marque en 2009. Nous ne savons pas aujourd’hui si cette série spéciale sera finalement importée en France.
Gilera Nexus 125 ie
Gilera Nexus 125 ie
Gilera Nexus Centenario
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