Les casques modulables pour moto et scooter conquiérent de plus en plus d’utilisateurs dans les villes notamment, grâce à la sécurité de leur protection intégrale, doublée de la possibilité de pouvoir déverrouiller et soulever la partie frontale au feu par exemple et/ou à l’arrêt. Un argument fort pour les casques modulables qui constitue paradoxalement leur faiblesse : ce dispositif les alourdit considérablement, tout ne ne permettant généralement pas de les utiliser face ouverte en roulant.
Ce pourquoi, entre casque jet, casque intégral et casque modulable, le fabricant Givi a choisi lui d’explorer et de concrétiser une nouvelle voie, celle des casques hybrides. De quoi s’agit-il cette fois ? D’un nouveau dispositif qui sur une base de casque jet type "full face" (soit une longue visière masquant tout le visage), réunit en une seule pièce la visière et la mentonnière. Baptisé "DSA" (Dynamic-Shock-Absorption), ce système permettrait une utilisation simplifiée, l’utilisateur contrôlant facilement le maniement de son écran. En outre, ce Givi X PLus a reçu une double homologation qui permet de l’utiliser comme un simple casque jet en roulant visière relevée en ville et en casque intégral sur les grands axes en rabaissant cette fois l’ensemble visère/mentonnière totalement. Ainsi, avec son poids de 1 350 gr, le Givi X Plus promet-il, comme le fabricant l’affirme, de combiner le confort et la légèreté d’un jet avec la protection d’un intégral. Nous devrons l’essayer pour nous en convaincre, à moins que vous ne remplissiez d’ici là le maxitest dédié à votre casque Givi X PLus ici.

Givi X PLus, l’essentiel :




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