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Après des débuts remarqués dans le monde du quad de loisir et la distribution de produits innovants - comme les motos électriques de la marque Zero Motorcyles - l’enseigne européenne Goes se lance sur le marché des scooters. C’est tout d’abord auprès du jeune public que la marque s’est fait remarquer l’an passé. Son Slam de 50 cm3 n’est en effet pas passé inaperçu auprès des amateurs de petits deux roues sportifs. En 2010, elle développe une nouvelle gamme très urbaine et plutôt destinée aux jeunes adultes. Baptisée Wiki, disponible en 50 et 125 cm3, cette famille de scooter urbain offre un premier attrait de part son esthétique pour le moins agréable. Nous avons testé la version 125.

Original, mais perfectible

Bien que le Wiki soit un produit "made in China", ses lignes ne copient aucun modèle existant. Dans la mesure où, dans ce pays, les moules circulent très vite, on peut donc lui reconnaître une certaine originalité. De face, il s’identifie grâce à son phare fixé au guidon. L’accessoire surplombe un capotage dont les formes assez simples englobent une paire de clignotants translucides. La partie arrière se permet quant à elle beaucoup plus d’audace. Toute en rondeur, elle arbore des flancs galbés et se termine par une belle incrustation de la signalisation. L’engin présente bien, mais à y regarder de plus près, plusieurs critiques pointent quant à la qualité des matériaux employés. Les plastiques moulés sont d’un aspect discutable, comme le revêtement de la selle. Certes, au prix où le Wiki est vendu (1 495 €), il ne fallait pas s’attendre à un joli revêtement de cuir... Toutefois force est de constater que ce simili n’est pas des plus harmonieux.

La ville est son terrain de jeu

L’assise se rattrape pour son confort acceptable. Le constructeur l’annonce placée à une hauteur de 850 mm, ce qui nous étonne, car nous avons trouvé le Wiki particulièrement accessible. Il jouit également d’une bonne ergonomie et, comme sa planche de bord fait dans le basique, la prise en main est instantanée. Malgré son gabarit très compact, l’engin accepte sans mal les pilotes de grande taille, heureux alors de disposer d’un large plancher. Pour plus de confort, ils devront tout de même prendre un peu de recul sur la selle... et ne pourront donc rouler confortablement qu’en solo. En action, le Wiki se fait remarquer pour sa vivacité au démarrage. Dans la mesure où l’engin est particulièrement léger, il décolle avec aisance des feux en ville et demeure assez efficace en terme de maniabilité dans le trafic.

Un manque cruel de rigueur à vitesse élevée

A l’aise à basse vitesse, le Wiki l’est beaucoup moins au delà d’une soixantaine de km/h, en particulier s’il s’agit de lui faire prendre des courbes à vive allure. Il manque de cette rigidité qui rassure. Sur des grosses contraintes, son ossature n’est pas la plus robuste et l’absence de progressivité de sa fourche autant que la souplesse de l’amortisseur arrière n’aident pas à la précision des trajectoires. En revanche sur le plat, quelque soit le rythme adopté, ses pneus larges d’un diamètre de 12 pouces lui assurent une tenue de cap acceptable. Question performances de sa motorisation, le bloc, un classique 4T refroidit à l’air, ne manque pas de souplesse et de vigueur. Il plafonne à 105 km/h compteur et offre d’honorables reprises. Et pour stopper ses ardeurs, le frein avant est mordant mais difficilement dosable. Rien à redire sur le tambour arrière, qui assure sa fonction avec brio sans jamais bloquer la roue.

Bilan : Une pré-série pas encore convaincante

Le meilleur argument de vente du Wiki reste incontestablement son tarif : moins de 1 500 €. A la différence d’autres productions chinoises, il bénéficie également du SAV de la maison Goes. A ce sujet, le constructeur nous précise qu’il porte un soin particulier quant la qualité de ce service autant que de son réseau constitué par plus de 1 050 distributeurs en France, en Europe et dans le monde. Nous prenons acte de l’effort réalisé sur ce point, comme sur l’équipement d’ailleurs. Le petit engin est en effet doté de deux béquilles, d’un coffre pour un jet et d’un porte-paquet de série. Mais nous trouvons quand même que la qualité générale n’est pas au niveau d’autres productions 100 % chinoises disponibles chez d’autres constructeurs, comme les bas de gamme de la marque Peugeot par exemple. Dans la mesure où le modèle que nous avons essayé était, selon Goes, un modèle de pré-série, nous espérons donc que les Wiki (bientôt) disponibles à la vente auront évolué dans le bon sens. Un essai ultérieur du modèle définitif, nous permettra certainement de valider cet engin à la bouille sympathique.

look original maniabilité prix très attractif	manque de rigueur du châssis qualité des matériaux

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