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Le Dolce Vita n’est pas une réelle nouveauté. En effet, déjà passé entre nos mains sous l’appellation Znen ZN-125T-F C-Dove ou encore Roadbike New Rétro 125, ce scooter est un modèle basique en provenance de Chine. Plusieurs marques importent donc l’engin, qu’elles frappent ensuite de leur blason. C’est le cas de Gowinn. Comme d’autres, l’entreprise possède cette référence à son catalogue, mais contrairement à ses concurrents, elle lui offre une garantie de 2 ans, pièces et main d’oeuvre. Et pour que le service après vente se déroule dans les meilleures conditions - et surtout dans les meilleurs délais - ce scooter, distribué en majorité dans les magasins Norauto, bénéficie du sérieux de cette enseigne spécialiste de l’entretien automobile. Un avantage incomparable, compte tenu de la réputation pas toujours folichonne de certaines productions chinoises.

Un top modèle et un modèle pas top

Connues, les lignes du néo-rétro ne nous surprennent plus. Heureusement, pour titiller l’esprit créatif de notre photographe, Gowinn avait dépêché Stéphanie pour une séance photo des plus agréables... Ainsi, nous avons pu (ré)apprécier à leur juste valeur, les formes du (ou plutôt des !) modèle qui nous était présenté. Mais ce qui était le plus important à nos yeux, était de constater l’évolution de ce scooter, que nous avions trouvé "limite" sur plusieurs points lors de nos précédents essais. La bonne surprise ne sera pas pour aujourd’hui : il n’a pas évolué d’un iota ! Le Dolce Vita est accueillant, pratique, pas cher, mais ses qualités dynamiques restent limitées. La première raison en est sa mécanique on ne peut plus basique. Son moteur 4 temps de moins de 8 ch s’acquitte en effet du minimum syndical. Vigoureux au démarrage, il s’essouffle en revanche dès 30 km/h. Ce creux persiste jusqu’à une vitesse de 60 km/h, où il reprend des couleurs et atteint sans mal sa vitesse maximale affichée à 95 km/h au compteur (mesurée alors à seulement 85,5 km/h au chronomètre). Ses reprises ne sont pas plus foudroyantes, on préférera donc rouler en ville et s’interdire les voies rapides à son bord.

Utile mais pas confortable

Pour qui rechercherait un utilitaire urbain sans prise de tête, maniable et facile, le Dolce Vita n’est finalement pas si mal. Son châssis n’est pas aussi rigide que celui d’un scooter japonais ou européen, toutefois sa partie cycle présente certaines qualités. Dans ce domaine, nous soulignerons tout d’abord ses roues de 12 pouces - moins l’emploi de pneumatiques chinois toutefois. Nous avons également apprécié le mordant du freinage composé d’un disque à l’avant et à l’arrière. Avec ses suspensions fermes, la tenue de route s’avère satisfaisante, notamment en virage, ce qui ravira les novices. Attention tout de même au manque de progressivité de la fourche à balancier. Dès que la chaussée se dégrade, elle communique en effet les moindres aspérités du bitume. Cela fatigue les avant-bras du pilote et n’offre finalement pas un confort à toute épreuve. D’ailleurs à ce sujet, signalons également que la selle possède un moelleux comparable à celui d’une planche de bois... Dommage : nous la trouvions pourtant bien dessinée.

Bilan : La garantie de 2 ans PMO est son meilleur argument

Construit selon les standards chinois "low cost", la finition du Dolce Vita n’est donc pas exceptionnelle. Pas plus que ses caractéristiques dynamiques d’ailleurs. Néanmoins, afin d’apporter un peu de piment à cet engin dont la fabrication et les équipements demeurent très simples, Gowinn le décline en 12 coloris. Pas mal pour un scooter vendu seulement 1 679 €. Avec la garantie de 2 ans pièces et main d’oeuvre comprise, on se dit que ce Gowinn est peut-être le premier scooter chinois à réellement vous garantir l’insouciance d’une douce vie... Son nom n’est finalement pas si mal trouvé.

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