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Guide d’achat scooter

Longtemps parent pauvre du monde du deux roues motorisé, le scooter a évolué de façon spectaculaire ces dernières années pour proposer aujourd’hui des solutions fiables, sécurisantes et esthétiques au problème du transport urbain. Très fournie, désormais accessible aux détenteurs du seul permis voiture (B), l’offre en 125 cm3 séduit un vaste public. Tandis que la catégorie des grosses cylindrées ne cesse de s’étoffer et de monter en performances pour convaincre les motards et les non motards...

jeudi 23 février 2006

 

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Un scooter pour quoi faire ?

Bien sûr, l'environnement privilégié du scooter reste la ville et la proche banlieue, là où il exploite à merveille sa nervosité à basse vitesse, sa maniabilité, sa facilité de conduite et ses aspects pratiques (protection contre la pluie, coffre sous la selle). Voilà donc l'engin idéal, discret et passe -partout pour les parcours quotidiens. Mais, progressivement, celui-ci se tourne vers la grande banlieue et la province. Certains 125 et bien sûr les cylindrées supérieures offrent des performances suffisantes pour emprunter autoroute et autres grands axes en parfaite sécurité. Leur confort étonnant et leur équipement les rendent aussi efficaces que bien des motos. Mais les sensations à bord diffèrent du tout au tout.

Tous nos essais

Scooter - 125 (B) Ces scooters peuvent être conduits avec permis voiture (B) de plus de 2 ans (ou permis A1 dés 16 ans). Piaggio 125 X9 Honda FES 125 S-Wing ABS Kymco Sento 100 cm3 MBK 50 Ovetto 4T Kymco 125 Agility 16 pouces Vespa LX 125 ie Znen ZN-125T-F C-Dove Kymco 125 Super 8 Honda Psi 125 Vespa S 125 ie Tous les autres...	Scooter + 125 (A) Ces scooters d’une cylindrée supérieure à 125 cm3 nécessitent le permis moto (A) pour pouvoir être pilotés. Peugeot Géopolis 250ie Spécial MP3 LT : Match 400LT et 500 TMax Vespa GTV "Via Montenapoleone" Suzuki AN 650 Burgman Yamaha X-Max 250 Vectrix Electric Comparatif Yamaha YP 400 Majesty vs Honda SW-T 400 Yamaha X-City 250 Honda NSS 250 Forza EX Peugeot 400 Geopolis Tous les autres...	Moteur électrique De plus en plus performants et diversifiés, les scooters et vélos électriques deviennent une vraie alternative urbaine. Sweet’Elec Sweet GT 125 VS e-Solex Piaggio MP3 Hybrid E-Max 110 S Comparatif Honda Forza 250 / Vectrix e-Solex 2009 Vectrix Electric Yiying City Runner hybride Tous les autres...
Scooter urbain Compacts et affichés à des prix attractifs, les scooters urbains sont maniables et faciles à prendre en mains. Sym GTS 250i Gilera Fuoco 500 Ardila AS 126 Honda SCV 100 Lead Honda ANF 125 Innova Daelim 125 S2 FI injection Sym 125 GTS Aprilia Atlantic 500 Sprint Yamaha X-Max 250 Skyteam Dax 125 Tous les autres...	Scooter GT Les scooters GT (Grand Tourisme) sont adaptés aux parcours ville/banlieue, à la route et au duo. Yamaha Black X-Max 125 Kymco 500 Xciting Yamaha XP 500 TMAX White MAX 2010 Piaggio 125 X9 Evo Honda FJS 600 SilverWing Suzuki Burgman 650 Executive Winter Pack Comparatif 125 GT Kymco Dink Street, Sym GTS Evo, Daelim S2 I Kymco XCiting 500 RI Aprilia Atlantic 125 Comparatif Yamaha T Max 500 et Gilera GP 800 Tous les autres...	Scooter sport Souvent agressifs dans leurs lignes, les scooters sportifs sont aussi de bons compromis pour la ville. Aprilia 125 Leonardo Aprilia 125 Sportcity Cube Aprilia 125 SR Sporter Aprilia Mana, Gilera GP800, Honda DN-01 Comparatif Honda SW-T 400 vs Yamaha 500 T Max Comparatif Yamaha T Max 500 et Gilera GP 800 Derbi GP Max 125 Derbi GP Max 250 Derbi Rambla 125 Gilera 500 Nexus Tous les autres...
Scooter à 3 roues Les scooters à 3 roues offrent un comportement plus sécurisant en freinage et en virage sous la pluie. Piaggio MP3 Hybrid Piaggio MP3 125 Piaggio MP3 125 ie 2009 Comparatif Piaggio 125 MP3 et Peugeot Satelis 125 Kompressor Special MP3 LT : LE test freinage Piaggio MP3 250 Special MP3 LT : Match 400LT vs SW-T 400 Piaggio MP3 Hybrid 125 Piaggio MP3 LT 250 et 400 Piaggio MP3 LT 400 Tous les autres...	Scooter selle basse Ces scooters sont adaptés aux petits gabarits, leur permettant de poser facilement les pieds à terre. Aprilia Atlantic 125 Honda FES 125 Pantheon Adiva AD 250 Aprilia Scarabeo 500 Suzuki AN 650 Burgman Honda Lead 110 Vespa LX 125 ie Sym Mio 100 Suzuki AN 400 Burgman Yamaha Vity 125 Tous les autres...	Scooter ABS Disponible aussi sur les scooters, le freinage ABS empêche le blocage des roues sur route glissante. Peugeot 125 Satelis Suzuki AN 650 Burgman Yamaha XP 500 TMAX White MAX 2010 Peugeot 125 Jet Force BMW 125 C 1 Honda DN-01 Honda SH300i Honda NSS 250 Forza Vespa 250 GTS ie Honda FJS 600 SilverWing Tous les autres...

Pour mieux choisir

Tous les "détails" à ne pas négliger

Permis : Tous les 125 cm3 homologués sont limités à 15 ch. et accessibles aux détenteurs du permis automobile (B) ou A1 à partir de 16 ans. Les cylindrées supérieures s'adressent aux détenteurs du permis moto (A). Vous obtiendrez ici toutes les infos sur le portail du Service Public.

Assurance : Pour mieux vous aider à choisir et trouver les meilleures garanties et tarifs adaptés à votre profil, nous avons sélectionné des assureurs qui sauront répondre à votre attente directement en ligne. Pour ce faire, consultez notre page assurance scooter et individuelle ici. Vous pourrez y obtenir gratuitement, sans engagement et en quelques minutes, plusieurs devis émanant de différentes sociétés d'assurance.

Financement scooter et équipement : Sur le même principe, n'hésitez pas à demander ici vos devis en ligne pour le financement de votre scooter ou de votre équipement. C'est rapide et gratuit.

Votre scooter

Commencez par là...

Selle : Souvent négligée lors du choix, la forme mais aussi la hauteur de la selle est très importante pour les "courts sur pattes" car elle va déterminer une bonne part de l'agrément de votre scooter au quotidien. Pas toujours facile en effet de slalomer au pas entre les voitures, de s'arrêter sur la pointe des pieds ou maintenir son scooter bien vertical en duo chargé ou par grands vents au feu rouge.

Voir les scooters pour petits gabarits

Frein : L'ABS (pour anti blocage système) est un dispositif électronique empêchant le blocage des roues lors des freinages sur chaussée humide, gravillons, terre, etc. C'est donc une option sécurité rassurante pour les débutants mais aussi les scooteristes plus aguerris. L'ABS est aujourd'hui de plus en plus répandu. Moins cher, le freinage intégral se retrouve aussi sur certains modèles : il n'empêche certes pas le blocage des roues mais le retarde en répartissant automatiquement la puissance sur les freins avant et arrière.

Voir les scooters dotés de l'ABS

... et regardez aussi

Antivol : L'anti-démarrage électronique se généralise. C'est un procédé très dissuasif et un plus à ne pas négliger au moment du choix. Mais quel que soit l'équipement de votre scooter, investir dans un U reste incontournable !

Équipement : Une béquille centrale ou un frein de parking sont bien pratiques pour se garer en pente... Un pare-brise haut permet de rester au sec. Attention aussi aux réservoirs d'essence trop petits, à la présence d'une jauge à essence et d'une horloge.

Rangements : Tous ne ferment pas à clé et derrière de grands volets de boîte à gants se cachent parfois de minuscules vide-poches... Le coffre sous la selle doit permettre de loger au moins un casque intégral et divers effets (attention, très peu acceptent les mallettes). Un coffre éclairé est bien utile ainsi qu'une ouverture électrique.

Passager : Les scooters urbains sont généralement peu adaptés au duo, le poids du passager pouvant générer une franche instabilité. Plus lourds et dotés d'une selle spacieuse, les scooters GT sont nettement plus agréables et sécurisants.

Plancher : Plat, il permettra de transporter un gros sac entre ses jambes, mais seuls quelques scooters urbains possèdent cette qualité.

Gabarit : Attention, un scooter GT peut occuper un espace non négligeable dans un garage exigu ou sur une place de parking.

Entretien : Certains scooters intègrent un indicateur de vidange ou de révision au tableau de bord. Selon le kilométrage annuel parcouru (5 000 à 10 000 km), prévoir une ou deux révisions par an (compter 120 à 250 €). Tous les 10 000 à 20 000 km, prévoir aussi le changement de la courroie de transmission (30 à 60 € selon le constructeur + 1 heure MO).

Réseau : Un concessionnaire ou agent près de chez soi, c'est appréciable quand on utilise son engin au quotidien.
100 à 300 : Aprilia, Honda, Suzuki, Yamaha
+ de 300 : Kymco, MBK, Piaggio, Peugeot

Renseignements : Une question ? Besoin d'infos particulières ? Retrouvez les "stationautes" dans nos forums et prenez part à la discussion.