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Ils ne possèdent pas la meilleure tenue de route, ni les motorisations les plus performantes et manquent cruellement de polyvalence. Mais qu’est-ce qu’ils sont attachants ! Les scooters classiques, néo-retros, vintages ou customs, c’est selon, ont littéralement conquis le coeur des citadins français. Il enregistrent d’ailleurs de très bons scores auprès de la gente féminine. Outre leur look intemporel, ces scooters inspirés tout droit des années 60 sont également plébiscités pour leur facilité de prise en main autant que leur prix attractif, dès lors que l’on opte pour des engins en provenance du sud-est asiatique. Les plus légitimes descendants de la Dolce Vita, les modèles d’origine italienne, sont en effet toujours affichés à des tarifs assez élevés.
Pour y voir plus clair sur l’offre actuelle en matière de scooters néo-rétros et vous aider à l’heure du choix, après notre comparatif opposant la Vespa PX, la LML Star 4 RS et la Vespa S Sport, puis l’essai de la dernière nouveauté du segment, la Lambretta LN 125, Scooter-Station vous propose son guide d’achat comptant pas moins de 26 modèles clinquants et rutilants. Cette liste n’est pas exhaustive. Notre sélection s’est en effet bornée aux engins les plus communs sur nos routes et boulevards. Toutefois, comme la catégorie a le vent en poupe, on trouve également beaucoup d’autres scooters flirtant sur cette tendance rétro, mais souvent trop bas de gammes et ne disposant pas toujours d’un SAV digne de ce nom. Pour cette raison, et dans le doute, nous avons préféré retenir les modèles que nous connaissions déjà et/ou qui présentaient, a priori, les meilleures garanties. Voici le guide d’achat 2011* des scooters rétro - classico - vintage par Scooter-Station.com !
* dispo et prix précisés au 08/08/11

Aprilia Mojito Custom 50 - 2 349 € ; 125 - 3 199 €

Décliné en 50 ou en 125 cm3, le Mojito Custom est de longue date au catalogue Aprilia. Il s’agit en outre d’un scooter atypique sur le segment des néo-rétros, puisqu’il reprend les formes "low rider" d’un certain Honda Shadow apparu à la fin des 90’s. Le guidon "cornes de vache" est donc de rigueur, tout comme les nombreuses pièces chromées de belle facture. Il présente une finition de très bonne qualité, à l’image de sa selle à la texture "croco" ou de sa peinture satinée. Une fourche à balancier lui apporte une certaine authenticité vintage, mais avec une jante de 12 pouces à l’avant et une autre de 10 pouces à l’arrière, il demeure parfaitement adapté à la conduite moderne. Notez que le modèle 125 est propulsé par un monocylindre 4-Temps et 2 soupapes d’une puissance de 10 ch.

Daelim Besbi 125 - 1 685 €

Hyper compact, doté de petites roues de 10 pouces, léger, le Besbi de Daelim est particulièrement bien taillé pour affronter la ville et les courts trajets quotidiens. La qualité de ses équipements ne compte peut-être pas parmi les meilleures, toutefois il dispose de série d’un petit top case et s’affiche à un tarif imbattable. On apprécie la singularité de ses formes ou de certains détails de finition, tels sa calandre, le cerclage du tablier ou le feu chromé. Son monocylindre 4-Temps et 2 soupapes refroidi par air affiche une puissance respectable de 11 ch. Son disque avant est puissant. Seule la polyvalence lui fait défaut.

Retrouvez l’essai Scooter-Station du Daelim Besbi 125 ici

Daelim Bonita 50 - 1 479 €

Tout en rondeur comme le Sym Mio ou le Kymco Sento, le Bonita présente une bouille sympathique et des tons bicolores des plus vintage. Ce scooter classique doté d’un moteur deux temps 50 cm3 est assez bien doté en série. Il dispose d’un petit saute-vent coiffant son instrumentation typiquement rétro, d’un bouchon de réservoir d’essence en bout de selle hyper accessible, d’un coffre sous sa selle pour un casque jet et d’un plancher plat bien utile pour transporter un sac. On note également la présence de deux béquilles et d’un bouton coupe-contact sous la selle, fort pratique pour limiter le vol. Ses roues de 10 pouces et son poids de 76 kg lui assurent une bonne vivacité. Attention, sa selle autorise difficilement le transport d’un passager.

Kymco Like 50 2T - 1 499 € ; 50 4T - 1 559 € ; 125 - 1 799 €

Le Like est un scooter vintage aux lignes tendues. Il présente un des meilleurs rapports qualité/prix de la catégorie, eu égard à sa qualité de fabrication et aux équipements de série. Dans son tablier, le Kymco Like dispose d’une boite à gants. Pour l’emport de colis et sacs plus volumineux, son plancher plat est idéal et si cela n’est pas suffisant, le top case de série permet d’y ranger son casque intégral. Sur la version 125 du Like, le monocylindre basique s’avère peu puissant (7,2 ch). Nous apprécions sa partie cycle, notamment ses jantes de 12 pouces lui assurant une tenue de route plus que correcte, pour un scooter de cette catégorie bien entendu. Notez qu’une version 200 cm3 injectée sera disponible en septembre 2011.

Retrouvez l’essai Scooter-Station du Kymco Like 125 ici

Kymco Sento 50 4T - 1 599 € ; 100 - 1 799 €

Très féminin dans son approche, le Kymco Sento se veut facile d’accès et d’utilisation. Vif au démarrage, maniable grâce à sa partie cycle adaptée et ses jantes de 10 pouces, ce joli scooter vintage est en revanche pénalisé à l’approche des 80 km/h par, justement, cette trop grande vivacité et sa motorisation 100 cm3. On relève néanmoins un très bon freinage, un confort appréciable et une consommation d’essence raisonnable (à peine supérieure à 3l./100 km). Certains détails de finition sont à revoir, sa dotation en équipement de série n’est pas extraordinaire mais le Sento reste attachant pour son look, sa fiabilité et son prix de vente pour le moins contenu.

Retrouvez l’essai Scooter-Station du Kymco Sento 100 ici

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