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Honda 125 S-Wing swing

La relève du Panthéon change de rythme !

Honda 125 S-Wing

Mots-clefs de l'article : Honda - Honda S-Wing
C’est officiel, le remplaçant du Panthéon arrivera enfin chez nous en juin 2007 : il s’appellera S-Wing et s’inspirera de l’automobile avec un freinage couplé et ABS sur les deux roues ! Voici nos premières photos et infos sur la nouvelle star des scooters GT Honda.
mercredi 7 mars 2007
 
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Peut-être à cause de la mise en conformité de certains modèles avec les normes Euro-3 ou parce que chez Honda on a préféré donner la priorité aux marchés plus porteurs tels l’Italie ou l’Espagne, le fait est que le remplaçant du Panthéon 125 n’a cessé d’accumuler du retard, soient entre trois et quatre mois : une situation très embarrassante pour le réseau et les utilisateurs car il y a belle lurette que les stocks du Panthéon mod. 2006 sont épuisés et qu’un bon nombre de clients sont partis ailleurs ! Comme quoi, il n’y a pas que les constructeurs d’avions qui ont du retard à l’allumage... Mais revenons au S-Wing 125 dont nous avons pu nous procurer les premières photos ainsi que les caractéristiques les plus intéressantes. D’un point de vue esthétique, l’originalité ne semble pas avoir été le fil conducteur de ses concepteurs. Si l’arrière reste conforme aux canons de la marque, avec des lignes proches de la gamme Silver Wing, l’avant quant à lui, clairement inspiré du design automobile avec ses optiques multi réflecteurs et les rétros sur la carrosserie, ressemble à s’y méprendre à celui d’un scooter français à succès (trouvez lequel ?!). Toutefois, l’ensemble apparaît homogène et même " rassurant " car son envergure ne verse pas dans l’excès, alors que la construction semble de bonne facture.

Honda S-Wing 125 : Les premières infos sur scooter-station !

Le premier scooter 125 à freinage couplé et ABS sur les deux roues !

À signaler au passage que pour ce " Swing ", la France a énormément participé à sa conception et à son développement. Il sera donc, sans aucun doute, conforme aux attentes des utilisateurs hexagonaux et adapté au trafic de nos villes. Un exemple pour conforter cette affirmation est l’adoption sur le S-Wing d’un freinage assisté, avec anti-patinage (ABS) sur les deux roues et d’un système de couplage (CBS) entre les deux roues. On peut parler d’une avancée extrêmement positive en terme de sécurité pour ce scooter 125 cm3, qui rejoint le dispositif adopté par Peugeot sur certains de ses modèles. Voilà en tout cas une innovation qui, espérons-le, obligera tous les autres constructeurs à davantage se pencher sur la question.

Honda S-Wing 125 : Les premières infos sur scooter-station !

Le Swing délivrera 15 chevaux, le maximum autorisé pour les permis B

Si, au bout du compte, la transition du Panthéon au S-Wing n’est pas une vraie révolution en matière de motorisation (le Panthéon avait délaissé le moteur 2 temps pour un 4 temps en 2003), elle s’accompagne de toute une série d’améliorations qui en font un véhicule plus moderne et agréable à utiliser au quotidien. Le monocylindre à deux soupapes et arbre à cames en tête est alimenté par une injection electronique (certainement le système d’injection PGM-F1) et donc renseigné par différents capteurs dont une sonde lambda à l’échappement ou encore un autre au niveau de l’ouverture des gaz pour optimiser la combustion. La puissance annoncée est en tout cas de 11,1 Kw à 9 500 tr/min, c’est-à-dire le maximum admis pour pouvoir homologuer ce 125 cm3 pour les détenteurs du permis B (auto). Cette mécanique respecte bien évidemment la norme Euro-3. Si on se réfère aux récentes évolutions des moteurs Honda pendant ces deux dernières années, avec des modèles comme le SH 125 ou encore le PS 125i par exemple, ce moteur devrait délivrer sa puissance de manière assez linéaire et surtout répondre sans hésitation à la moindre sollicitation de l’accélérateur.

Honda S-Wing 125 : Les premières infos sur scooter-station !

Ordinateur de bord et coffre pour deux casques

La partie cycle, elle, évolue discrètement avec en particulier des nouvelles jantes (toujours 13 et 12 pouces, av/ar), un freinage combiné av/ar (avec ABS sur la version Luxe) et une augmentation de la longueur et de la largeur (respectivement + 5 et + 10 mm par rapport au Panthéon). La hauteur hors tout quant à elle est en baisse (- 20mm), certainement à cause des rétros qui ne sont plus au guidon, mais fixés sur le carénage. Pas de nouvelles concernant l’empattement en revanche. Coté aspects pratiques, à signaler la présence de deux béquilles (latérale et centrale), un coffre qui peut contenir un casque intégral et un jet ou encore d’un tableau de bord très complet et d’inspiration automobile. Outre les compteurs et les indicateurs de niveau d’essence ou de température, on trouve un ordinateur de bord (consommation instantanée, etc.) et tout un panel de voyants qui vont du témoin d’ABS à l’indicateur de changement d’huile. Très intéressant aussi (et logique dirions-nous), la présence d’un appel de phare à l’index, d’un porte-bagages similaire à celui du SH qui permet une fixation rapide d’un top case Honda et d’un crochet au niveau du tablier avant.
Toutefois, sur ces premières photos en notre possession, nous n’avons pas vu ni de frein de parking ni de boîte à gants (elle se situe au niveau gauche du tablier) fermant à clef. Au niveau de la conduite, la nouvelle selle plus haute de 5 mm et le positionnement du guidon plus en arrière (simple hypothèse de notre part) laissent entrevoir une position de conduite plus dynamique, certainement à mi-chemin entre celles d’un Suzuki Burgman et d’un Peugeot Satelis. La protection quant à elle devrait bien sûr être supérieure, en tout cas on l’espère ! La contenance du réservoir d’essence ne varie pas et reste à 11,5 litres, comme sur le Panthéon.

Honda S-Wing 125 : Les premières infos sur scooter-station !

Deux versions standard et luxe à env. 4 000 et 4 500 €

À notre connaissance, le nouveau S-Wing devrait être proposé en deux versions, Standard et Luxe. La première sera équipée d’un freinage couplé (CBS) ; la deuxième proposera en plus l’ABS et certainement des petits équipements en plus. Les coloris sont au nombre de quatre : gris, noir, violet et argent. Quant aux prix, ils seront en hausse par rapport à celui du Panthéon, mais restent dans la moyenne (assez élevée) des scooters GT puisque le S-wing Standard devrait se situer aux environs de 4 000 € et le S-wing Luxe à 4 500 €. Ce nouvel Honda 125 S-Wing devrait arriver en concession à partir du mois de juin 2007. D’ici là, il ne vous reste qu’à " swinguer " pour patienter !

 
Crédits :
Par Francesco Scuderi
 
 
 

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Vos commentaires

  • > Honda 125 S-Wing
    7 juillet 2007, par scootoujours.fr

    Je viens d’essayer le S-wing, en fait c’est le dernier essai que j’ai effectué avant de me décider à acheter un nouveau scooter 125.

    Depuis 7 ans je pilote un scooter 125 Honda NES ou @, peut-être connaissez-vous ce scooter ? Toujours est-il que s’a été un vrai flop commercial que se scooter, un bide total.

    Je pense que la clientèle n’a pas aimé son look néo-rétro, hormis cela c’est un excellent produit, comme chez Honda, fiable robuste entretien minimaliste.

    Avant d’essayé le dernier né de chez Honda, j’ai donc essayé six autres scooter, du MP3, en passant par le Satellis kompressor, le X-max, le nouveau Burgman, le Grand Dink de chez Kymco et le Geopolis de Peugeot.

    Tous ses scooter ont des qualités et aussi leurs défauts, mais je n’émettrais aucune critique d’un scooter par rapport à un autre, car il faut bien l’avouer la cuvée 2007 en scooter 125, est un bon cru en nouveauté.

    Et parfois il est difficile de choisir tant ils sont proche les uns des autres, après s’est une question de goût et aussi de porte-monnaie.Venant s’en au fait, quand on regarde pour la première fois le S-wing, ET a débarqué sur terre, avec l’ovni MP3, ils ne passent pas inaperçus.

    Choc émotionnel où pas, il faut dire que les designers Honda ont fait fort, j’espère pour eux que ce n’est pas ET retour maison, car même si Honda n’a plus à faire sa réputation, finition exemplaire, fiabilité à long terme, il faut reconnaître qu’il manque parfois d’imagination pour dessiner leur nouveau scooter GT, peut-être devraient-ils prendre des cours du soir chez le bureau d’étude de Peugeot.

    La prise en main est exceptionnel, malgré son poids un vrai vélo à piloter, surtout en ville, en fait son terrain de jeux c’est la ville et sa périphérie, car là où le bas blesse, s’est sa v-max sur voies rapides, on à beau tourner la poignée à fond, le moteur manque de souffle à long terme, je dirai même qu’il est du genre asthmatique.Et pour peu que vous ailliez à affronter un vent de face, sortez les pédales pour avancer plus vite.

    Mais je connais déjà cette caractéristique puisque j’ai le même problème avec mon NES, le bloc moteur étant le même pour les deux scooters. Dommage, car si Honda au lieu de se reposer sur ses lauriers, avait réactualisé son bloc mono 125 avec un quatre soupapes 15cv, alors je pense qu’ils auraient frisé la perfection.

    Alors qu’elle est mon choix pour mon futur scooter ? Je pense que vous l’avez certainement deviné, c’est le dernier né de chez Peugeot, le Géopolis 125, scooter à grandes roues.

    Quand je fait un essai j’emmène toujours le scooter faire un bout d’autoroute, j’habite Le Havre, et quand vous sortez de la ville pour aller au pont de Tancarville, vous avez une portion d’autoroute de 20 kms gratuite,idéale pour tester le v-max des scooters.

    Ce jour-là un fort vent de face, mais aussi des rafales de vents latérales, le Géopolis ne bronche pas, pas de louvoiement intempestif, de guidonnage où autres turbulences qui mette en danger le pilote où qui sert les miches de peur de chuter.

    Stabilité exemplaire, un TGV sur ses rails, protection excellente et une v-max qui vous sécurise quand vous dépassez un camion, superbe, quand à la ville des accélérations et une maniabilité en tout point remarquable.

    Alors est-ce que se scooter est parfait ? Non bien sur, il a comme tous les autres ses défauts, à dire vrai il a qu’un seul gros défaut et tous les possesseurs de se scooter le disent franchement, son coffre trop petit, vraiment trop petit, de quoi y ranger un sac à main, j’exagère mais sa vous donne une idée de se coffre trop, trop petit. Ce qui oblige l’achat d’un top case ou si vous avez un concessionnaire très sympathique comme le mien, vous pouvez aussi vous le faire offrir dans le ton du scooter.

    D’autres font la remarque que le moteur est bruyant, c’est vrai, mais je mettrai un bémol à ce défaut acoustique, car lorsque vous êtes en ville dans la circulation urbaine, le vacarme vous fait oublier ce côté gênant du moteur, et sur voie rapide, les turbulences dans le casque vous font oublier cette inconvénient et vous êtes tellement bien sur se scooter sur grandes routes que vous admirez plus le paysage que de vous laissez distraire par le bruit du moteur.

    En conclusion tous les scooter que j’ai essayé sont tous bons voir excellent pour certains, et quoique que vous ayez acheté, vous avez fait certainement le bon choix, alors bonne route à vous tous.



  • > Honda 125 S-Wing
    26 juin 2007, par the Duck 94
    Bon ça y est, l’essai est fait et sous la pluie... prise en main : un peu d’appréhension a cause des roues plus petites que mon SH, le gabarit est aussi plus large et le phénomène que la bulle ne tourne pas avec le guidon est un peu déroutant. Après quelques centaines de mètres on ressent une certaine sécurité. le freinage est diabolique. on effleure les poignées et cela stoppe immédiatement. un petit tour sur une route mal pavée, la suspension fait son oeuvre et on sent a peine les trous dans le bas du dos. il faut s’habituer aux rétros déportés et légèrement déformants. Le béquillage est aisé que ce soit en latéral ou en central. seul couac : pas de verrouillage de la boite a gants. une légère turbulence derrière la bulle mais sur mon SH j’avais un pare brise haut donc difficile de comparer. Bref une 1/2 heure de plaisir malgré la pluie, une négo pour la reprise de mon SH de 21000Kms, un petit chèque et une quinzaine de jours d’attente pour jouer et jouir un peu plus de cet engin.

    • > Honda 125 S-Wing
      29 juin 2007, par bobo
      je constate dans ce forum que certaines personnes ont de la chance... je m’explique ! Là ou j’habite, le S-Wing n’est pas encore en exposition ni d’ailleurs en essais ? mais je rassure les lecteurs de ce message , il est déja commandé !! Malgrès les petits défauts qu’on peut lui trouver le S-Wing sera beacoup mieux que mon Leed

  • > Honda 125 S-Wing
    25 juin 2007, par The Duck 94
    j’ai actuellement le scoot nana c’est a dire un SH, il faut dire qu’a 50 piges quand on revient au 2 roues c’était plus rassurant. Bref, demain j’essaie le S Wing avec ABS etc.... je pense craquer en le ramenant...j’ai déja choisi la couleur. je vous tiens au courant


  • > Honda 125 S-Wing
    21 juin 2007, par azzo
    Ca y est ! Je l’ai vu de mes yeux vu le nouveau S-Wing, arrivé de ce matin chez le concessionaire honda le plus proche de chez moi. Hé bien..... ! il en jette ! Carrement beau, racé, etincelant ! Rien à voir avec les photos qui ont circulé jusqu’à lors. j’avais une petite appréhension quand à l’espèce de bloc carré qui se dessinait sur les clichés sur le tablier avant, mais non ! Ca passe très bien. Il a une sacrée gueule. Carrement l’avant d’une moto et l’arrière file harmonieusement. Il ne fait pas du tout mastoque, et respire un parfum de grande classe. Il inspire un côté tres luxueux, hyper secure sans être pépère.. ; C’est pas du tout le remplaçant du Panthéon, c’est totalement un autre concept. Non vraiment c’est une réussite. même ma copine a craqué dessus... C’est vous dire ! Bon... certe la petite boite à gant n’a pas de serrure et devient donc inutile mais c ’est à peu pres la seule merdouille que j’ai constaté. En ce qui concerne la conduite, je l’essaierai mercredi... Je vous dirai... Mais à part mauvaise surprise apres essai, c’est sûr ! Il va remplacer mon fidel Dylan


  • > Honda 125 S-Wing
    12 mars 2007, par alm
    Bonjour il a l’air bien mais pourquoi toujours 2 phares ? 2 phares = 2 ampoules + 2 faiseaux = plus de poids à mon avis va faire ses 150 kilos tout sec ! et toujours des 12 pouces et 13 à l’avant. un futur scootériste peut-être...

    • > Honda 125 S-Wing
      16 mars 2007, par Austin
      Deux phares parce qu’avec un seul le faisceau n’est pas assez large. Moi ce S Wing me semble terriblement attirant. Qualité n°1, c’est un Honda. Qualité N°2, il a l’air rudement complet. 150kg, c’est pas trop un problème vu que le couple est au taquet de se qu’impose la législation pour les 125. Seul point négatif, la Vmax toujours limitée, pour préserver les moulins j’imagine.
    • > Honda 125 S-Wing
      27 mars 2007, par Pasco
      Bon, je pense avoir des goûts plutôt "radicaux"... j’adore la ligne élancée de mon Panthéon, je suis fan du nouveau Géopolis(qui a tout ce qui manque au Panthéon à mon sens, enfin ce que j’attend maintenant d’un scooter)...et des nouveaux Vespa . Oui, j’aime les silhouettes un peu décalées, je trouve les autres scooters trop banals, exception faite du Xmax qui sort du lot (mais il y en a plein les rues !!!!), mais en définitive le Swing ne ressemble à rien : à trop vouloir satisfaire le plus grand nombre on finit par déplaire. Et il n’apporte pas les améliorations que je pouvais attendre : plus grandes roues pour une meilleure stabilité, moteur plus coupleux (ça c’est à voir) warning et appel de phare à l’index (indispensable), clé codée, boite à gant verrouillable (un comble !!). La seule chose sur laquelle ils ne se trompent pas c’est de conserver un gabarit contenu car tous les scooters sont de plus en plus long et larges, et comme pour les voitures, les places pour se garer sont comptées ; 10 cm de plus en longueur cela compte en ville. Et il ne faut pas compter sur Honda pour afficher des prix compétitifs car ils ne l’on jamais fait.
    • > Honda 125 S-Wing
      7 juin 2007, par Eric FLITTI

      Il y a un petit bug quant à la puissance annoncée.

      Sur le site de Honda il annonce 9,5 KW ce qui me parait peu (un X MAX étant à 10,4 et le X9 à 11) alors que sur le site de scooter station ils annoncent 11,1 KW ce qui parait énorme.

      quelqu’un sait il la puissance réelle du scooter ? Honda a t il fait une erreur dans la fiche technique ?


  • > Honda 125 S-Wing
    12 mars 2007, par Mr tatania
    Ca a l’air de promettre chez nos amis honda,apparemment ya du lourd qui arrive pour faire peur aux caides de la section gt.le défi a du etre dur à relever car pour faire mieux qu’un panthéon c’est pas facil ! Le s_wing a l’air complet et bien fini,viviment les premiers essais. ps:je n’aime pas le tablier:trop carré..

    • > Honda 125 S-Wing
      25 avril 2007
      Plus moche tu meurs ! J’ai un Panthéon depuis deux ans, et je pensais acheter son successeur ! mais là ! franchement c’est une horreur ! Quel intérêt de sortir le même scooter avec le même moteur, avec une esthétique plus moche ! !le seul point positif c’est l’ABS
      • > Honda 125 S-Wing
        28 avril 2007
        C’est vrai qu’il n’est pas trés beau, mais il l’est déja plus que le panthéon. Ce qui me dérange c’est la taille des pneus (idem Panthéon)pas assez large, mais bon attendons l’essai officiel on n’en saura plus. Sinon, je suis preneur dés sa sortie....
      • > Honda 125 S-Wing
        28 février 2008
        La beauté est suggestive et dépend de la conception de chacun. Ayons donc un peu de largeur d’esprit.

  • > Honda 125 S-Wing
    11 mars 2007
    enfin !!! voila le premier mot qui me vient a l’esprit depuis quatre années je désespèrerait de cette relève ayant comme tout inconditionnel de ce 125 ludique et efficace qu’est le panthéon passe des jours a attendre j’espère qu’il conservera les qualités que j’ai eu l’occasion d’eprouver en urbain et sur le perif quotidiennement de mes 2 panthéon successifs d’ores et deja en contact avec mon conssecionnaire je le prend violet c’est la fête nul doute que les defauts que je reproche a son predecessuer c’est l’absence du frein parking et une place limite sous selle a la lecture de votre article cela ne semble pas avoir ete corrige tant pis vaille que vaille nous y gouterons quand même a cette jolie machine d’une fiabilité je le souhaite tout aussi bonne qu’a l’heure actuelle a+

    • > Honda 125 S-Wing
      25 avril 2007
      Fiabilité ! ? j’ai mon Panthéon depuis deux ans, et je n’attendais rien d’autre chez Honda, puisqu’il est félicité partout ! seulement j’en suis a mon troisième pot d’echappement , et j’ai des problèmes de calage a froid depuis le début Et un problème récurrent chez les Panthéon (d’apres JAPAUTO) c’est la poignée de frein gauche qui devient molle aprés avoir roulé au max pendant plus de 5 minutes ! ce serait un problème de la boite de répartition du freinage, gênant quand même ! non ?
      • > Honda 125 S-Wing
        8 juin 2007
        pareil que toi sur les pots d’echappement et ça tourne autour de 350 euros à chaque fois....
      • > Honda 125 S-Wing
        25 octobre 2007, par kikoleon
        bonjour j’ai un pantheon depuis octobre 2003, 39000 km au compteur et je n ai aucun problème, rien de rien. je vais reprendre un S WING rien que pour le confort et la securite
      • > Honda 125 S-Wing
        17 janvier 2008

        +1 pour plus de fein arrière après avoir roulé à fond, quand je dis plus rien c’est PLUS RIEN, à 110 km/h ca surprend...

        Sinon tu as + d’infos la dessus STP ?

        J’ai également l’embrayage de bloqué, la machine n’a que 8000 kms et à été acheté neuve.


  • > Honda 125 S-Wing
    7 mars 2007, par lebowskijeff
    ça a l’air bien, j’hésite entre attendre pour ce honda et acheter un MP3. Honda c’est quand même plus fiable. Sachant que pour le MP3 la motorisation 125 me paraît un peu légère pour l’engin... Je me demande niveau sécurité si les 2 sont comparables, le mp3 et ses 2 roues avant c’est quand même quelque chose.

    • > Honda 125 S-Wing
      8 mars 2007
      J’ai pour l’instant un Panthéon 2005 ( et avant un Dylan ) j’attend de pouvoir essayer ce S-Wing avant de me décider à acheter . J’ai éssayé il ya pas longtemp le Satellis Compressor malgré son poid (200 kgs ) il tourne trés fort !Beaucoup plus qu’un Panthéon actuel . Je vais essayer cet aprés midi le Mp3 il doit sacrément tenir la route .Mais j’attend avec impatience la sortie du S-Wing ...
    • > Honda 125 S-Wing
      8 mars 2007, par Bob 92
      Tout d’abord pour la ressemblance avec un scooter français c’est possible mais pour la finition et la fiabilité il n’y a plus de ressemblance. Quant à faire la comparaison avec le MP3 c’est comme si on comparait un vélo avec un tricyle ; le tricycle c’est plus stable mais on ne vois que des vélos. La sécurité est peut être au niveau de l’engin mais avant tout la meilleure solution est la prudence
    • > Honda 125 S-Wing
      8 mars 2007
      Le Mp3 c’est bien, mais au moment de changer les pneus et les freins avant, le prix sera doublé.
    • > Honda 125 S-Wing
      9 mars 2007, par fouquet
      j’ai un pahtheon qui a 13000 kms ras en terme de pb .il démarre par n’importe quel temps, accélerations franches jusqu’a 100-105 km_h.avec le freinage couplé il faut vraiment rouler comme un demeuré pour arriver au blocage .moi perso en 125 c ’est le panthéon .le mp3 est trop lourd et carrémenrt anémique en reprise .si tu peux voit en 250...
      • > Honda 125 S-Wing
        13 mars 2007, par cris
        Le MP3 est effectivment lourd mais cela reste correcte en accélération. Le vrai repproche vient de la position de conduite qui ne permet pas d’allonger les jambes. Je reste Pantheon pour le moment
    • > Honda 125 S-Wing
      9 mars 2007, par fouquet
      oups j’ai dit panthéon au lieu de 125.s-wing quand on aime... mais bon dans tous les cas je choisis le scoot honda. a plus
    • > Honda 125 S-Wing
      9 mars 2007
      en terme de securite le mp3 n’a a ce jour aucun concurrent.
    • > Honda 125 S-Wing
      10 mars 2007, par eric

      J’ai un MP3 et j’ai déja des problèmes L’image piaggio ne s’est pas amélioré !! Vivement l’arrivée de ce nouveau Honda

      Eric

      • > Honda 125 S-Wing
        21 septembre 2007, par jeje_doudou
        j’ai un S-wing depuis déjà deux moi, et même si tout le monde s’accorde à dire que ce n’est pas un foudre de guerre, j’arrive tout de même à griller tous les 125 que je croise, le bugman, le majesti yamaha, je grille literallement le x-max au démarrage, il me rattrape et me depasse qu’au bout de quelques kilometre, il lui faut plus de temps pour se lancer le yamaha !! bref, scooter grande classe, le meilleure de sa categorie, ce’st sure vu sa qualité, sa consommation...terrible
        • > Honda 125 S-Wing
          22 mars 2010, par jeje_doudou
          retour sur expérience, j’ai changé mon variateur (celui d’orgine, je l’ai usé apres 30 000 km d’autoroute) bref, variateur malossi ! que du bonheur, s-wing puissant, rien à dire...par contre, GROS problemes avec le pot d’echappement, j’en suis à 3e ou 4e, je ne sais plus, il passe sous garantie à chaque fois, mais ils ont des defaut de fabrication (fabriqué en espagne apparement, vite et mal) et avec les vuiibrations + chaleur, ils petent, le scoot cale a l’arret n’importe ou, en ville comme sur autoroute, je dois encore le rapporter...j’en ai marre des pièces honda de crotte, je vais surment acheter un pot leovince avec une demande de participation de mon concessionnaire, je le vois trop souvent à mon gout
    • > Honda 125 S-Wing
      11 mars 2007, par Sandro

      Pas besoin d’un autre permis que le B de base pour un MP3 250 ou bientôt 400cc car le MP3 est considéré comme un tricycle, donc pas d’hésitation à avoir si tu as les tunes.

      un MP3 c’est en effet bcp trop lourd pour un moteur de seulement 125cc, mais avec un vrai moulin dedans,et sans permis spécifique à paser, why not ?

      • > Honda 125 S-Wing
        13 mars 2007, par guillaume91
        Si, il faut un permis A pour le 250 ou le 400 : la voie avant (écartement entre les deux roues avant) est trop étroite pour que le MP3 soit considéré comme un tricycle et puisse être conduit avec un permis B. D’ailleurs, sinon ils auraient sorti le 125 avec une puissance supérieure.
        • aié commandé !
          29 août 2007, par rezouille
          je viens d’acheter aujourd hui un s wing ABS DX noir avec le doseret passager, le pack chrome la bulle fumée c est mon premier scoot apres une cbr 125 volée il est trop classe, les aspects pratique et la protection vont me changer pour affronter l hiver !
          • Honda 125 S-wing
            11 octobre 2008, par ikki

            Salut, la bécane est affiché à la Réunion à 4850 euros (version ABS), je ne l’ai pas essayé, pouvez vous me donner des tuyaux sur les reprises en centre-ville ? merci je me tâte à le prendre ...

            Slts


 
 

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APRILIA 125 Leonardo/ST

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Moyenne :
7.43 / 10

Classement :
228e / 286

Le dernier avis :
"selle un peu trop haute confort moyen pour le conducteur(fatiguant à partir d'un trajet de + de 20km) confort très fatiguant pour passager à partir d'un trajet de 10km..."

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