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Honda metropolitan 50 jet avion turbine

Ils sont fous ces américains !

Honda 50 Metropolitan bi-turbines

Mots-clefs de l'article : Honda - Insolite
L’extravagance et la démesure mécanique ont pignon sur rue aux Etats-Unis, le pays des énormes pick-up alimentés par de monstrueux V8 et des motos aussi longues qu’un jour sans pain. Cette fois, c’est un minuscule scooter qui en a fait les frais. Un pauvre petit 50 cm3 Honda qui s’est vu greffer une paire de turbines à réaction pour faire du shopping à vitesse supersonique !
jeudi 29 janvier 2009
 
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Patrick Ron est l’un de ces Américains dont son voisinage dirait : "c’est un homme tranquille, discret, qui dit toujours bonjour". Eh bien non, il n’est pas si normal que cela ! Passionné pour la mécanique et l’aviation en particulier, il est aussi brillant ingénieur (diplômé de Stanford) et dispose d’un peu de temps libre, au cours duquel il entreprend de monter des turbines d’avion sur à peu près tout ce qui roule. Son obsession du travail bien fait le pousse à concevoir des schémas d’assemblage aussi réussis que possible. Son plus beau fait d’arme étant l’adaptation d’un moteur d’hélicoptère gros porteur sur sa VW New Beetle personnelle. Une turbine General Electric développant 1 350 chevaux à 26 000 tr/min ! Une fois au volant, gare aux erreurs d’appréciation ! Mais Patrick est aussi un homme galant et serviable. De fait, pour ne pas rendre jalouse sa femme, il compte modifier légèrement son scooter.

Honda 50 Metropolitan bi-turbines

Un Honda 50... bi-turbines !

Le minuscule Honda 50 Metropolitan, délicieusement rétro, reçoit une paire de turbines de type JFS 100. Certes, la ligne s’en trouve quelque peu alourdie, au figuré comme au propre puisque chaque propulseur pèse plus de 80 kilos. En revanche, la poussée autorise une accélération de zéro à 100 km/h en un temps record ! Côté encombrement, il faudra faire attention aux remontées de file, mais les maxi scooters se feront tous déposer à la moindre rotation de la poignée ! Enfin, dernier détail pratique, n’espérez pas utiliser le coffre sous la selle, un réservoir additionnel y occupe la place - les turbines se montrant gourmandes en kérosène.

Honda 50 Metropolitan bi-turbines

Honda 50 Metropolitan bi-turbines

 
Crédits :
Par Christophe Le Mao
 
 
 

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