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essai test avis Honda forza 125 2017

Evolution du best seller à l’essai !

Essai Honda Forza 2017

Deux-roues motorisé le plus vendu, le Honda 125 Forza accueille sa première évolution technique en 2017. Suffisante pour espérer se maintenir en tête ? Nous l’avons essayé pour en juger. Verdict.
Millésime : > 2017
mercredi 22 mars 2017
125 cm3   legende
 
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Avec 5 104 immatriculations enregistrées en 2016, le Honda NSS AD Forza 125 est devenu le 2-roues motorisé de plus de 50 cm3 le plus vendu en France dés sa 2ème année de commercialisation, chapeau ! Un succès amplement mérité pour le nouveau scooter GT du constructeur japonais, compte tenu de son homogénéité, ses performances et son agrément à l’usage. Pourtant, s’il a rapidement séduit une large clientèle et détrôné le 125 X-Max Yamaha, il est temps pour Honda de mettre à jour sa vedette pour espérer se maintenir en tête.

Honda Forza 2017 : Quelles évolutions ?

Outre un rafraîchissement du nuancier, avec l’apparition d’un joli gris et bleu comme l’illustre notre modèle d’emprunt, le Honda Forza 125 modèle 2017 adopte aussi des rétroviseurs repositionnés. Ils s’avèrent moins gênants dans la circulation, notamment lors des remontées de file. Les utilisateurs de tous les jours qui roulent dans les grandes villes s’en féliciteront. Autre atout pratique : le démarrage sans clé. Honda a, en effet, doté son nouveau Forza 125 d’un système de clé "mains libres" déjà présent sur certaines de ses motos haut de gamme et plus généralement sur une grande partie de la production automobile. Ici, un transpondeur remplace la classique clé de contact et vous identifie à l’approche du scooter, à une distance d’environ 1,50 m. Une fois "reconnu" par le scooter, il devient alors possible de manipuler le neiman multi-fonctions éclairé par un anneau de leds en toute simplicité. Reste alors à tourner ce bouton pour mettre le scooter sous tension avant de démarrer ou libérer l’accès à la trappe à essence ou commander l’ouverture du coffre sous la selle.

Là encore, ce dispositif aura de quoi séduire les utilisateurs qui multiplient les arrêts, même s’il ne dispense pas de la mise en place d’un antivol mécanique. Car, comme pour les automobiles, il reste la proie de ces fameux brouilleurs utilisés par les voleurs. Dés lors, on pestera contre la forme du garde-boue avant qui rend difficile la mise en place d’un U ou d’une chaîne (les concurrents ne proposent pas mieux).

Enfin des bons pneus en série !

Très sain de comportement dès sa sortie, le Honda Forza se bonifie encore en 2017 avec l’adoption d’une nouvelle monte pneumatique. Les IRC de la première génération cèdent donc la place aux populaires Michelin City Grip. Côté performance et sensation de sécurité, il n’y a pas photo ! On reprochait aux IRC leur manque de feeling sur le sec et de grip sur le mouillé. Avec les Michelin, les progrès sont nombreux et sensibles : le Forza voit son agilité optimisée, son comportement devient plus joueur dans les virages et la sensation d’adhérence invite à rouler plus sportivement. En outre, ces pneus montent bien plus vite en température, ou tout du moins, en donnent cette impression. Côté sécurité au freinage, le bilan est également bon, le City Grip étant reconnu à ce niveau. Reste à voir la qualité globale du comportement au fil des kilomètres, car même si Michelin a travaillé sur la constance des performances, le City Grip conserve une tendance à l’usure en escalier ; laquelle rend la conduite peu agréable à l’approche de la fin de vie des pneumatiques.

La norme Euro 4 sans impact

Ce premier essai du nouveau Honda Forza 125 2017 homologué Euro 4 nous aura permis de vérifier aussi l’agrément et les performance de son moteur de dernière génération. Peut-être plus silencieux (difficile de juger exactement sans disposer d’un Forza 2015 en comparaison), il présente un fonctionnement franchement analogue à son prédécesseur. Les vibrations sont très limitées, la transmission est parfaitement conçue et confère des accélérations franches sans effet de patinage exagéré. La norme Euro 4, sévère en terme de limitation de la pollution notamment, n’a pas dégradé le fonctionnement du Forza 125. Ainsi, on retrouve bien l’agrément connu de ce bloc doté notamment de l’Idlle Stop, soit la coupure du moteur lors des phases d’arrêt (sous réserve que le moteur ait atteint une température minimale). Nous avons aussi retrouvé, avec plaisir, la faculté du Forza à croiser à bonne allure (100-110 km/h) dans une apparente "décontraction mécanique" : pas de vibrations, silence de fonctionnement à un régime stabilisé très convenable. Et la performance maximale reste du même niveau (130 km/h compteur sur le plat). Enfin, avec 2,8 l et 3,1 l/100 km relevés lors de notre essai, la consommation du Forza 125 2017 reste dans la moyenne basse du marché.

Bilan : Ca va rester compliqué (pour les autres)

Compte tenu du non renouvellement de son rival de toujours, le Yamaha X-Max que nous lui avons opposé l’an passé, il y a de forte probabilité que le Honda Forza 125 conserve son leadership en 2017, en tout cas sur le marché français. Les améliorations apportées à cette première évolution se révèlent pertinentes, sans chambouler le modèle pour autant. De quoi justifier pleinement l’achat de ce scooter malgré, toujours, un tarif premium (Prix du Honda 125 Forza au 22/03/2017 : 4 949 €).

Plus Moins
  • Agrément et performances intacts malgré Euro 4
  • Système sans clé pratique
  • Enfin de bons pneus !
  • Prix premium


Honda Forza 125 2017 : Pratique

- Prix : 4 949 € (au 22/03/2017)
- Coloris : noir et argent, gris et marron, argent et bleu, gris mat et noir, blanc mat et bleu
- Garantie : 2 ans, pièces et main d’œuvre, kilométrage illimité
- Homologation : Permis A2, A1, B, Euro 4

 
Crédits :
Par Christophe Le Mao
 


Fiche technique

Moteur : monocylindre, 4-temps, 124,9 cm3, refroidi par eau, 1 ACT et 4 soup./cyl., alésage 52,4 mm x course 57,9 mm, injection électronique PGM FI, transmission par variateur et courroie, démarrage électrique
Puissance 15 ch. (11 kW) à 8 750 tr/min, couple 1,25 daN.m à 8 250 tr/min

Partie cycle : cadre tubulaire en acier, fourche télescopique hydraulique diam. 33 mm, déb. 100 mm, 2 amortisseurs AR réglables en précharge (5 positions), déb. 80 mm, freins ABS AV disque diam. 256 mm / étrier 2 pistons - AR disque diam. 240 mm / étrier 1 piston, pneus AV 120/70 x 15 - AR 140/70 x 14

Gabarit : dimension (L x l x h) 2 135 mm x 750 mm x 1 455 mm, empattement 1 490 mm, garde au sol 150 mm, hauteur de selle 780 mm, réservoir 11,5 litres, poids tous pleins faits 159 kg (constructeur)

Performances : Vitesse maxi 130 km/h (compteur), consos relevées sur l’essai : 2,8 l et 3,1 l/100 km

 

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Graphique note HONDA Forza 125 Note générale : 0
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