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A côté de son nouveau SW-T 600 sur le segment des maxi GT performants, luxueux et confortables, Milan est aussi l’occasion pour Honda de présenter de façon anticipée un autre scooter très attendu. Dans sa forme actuelle, ce New Mid Concept n’est pas encore prêt à entrer dans la gamme, néanmoins d’après ce que nous déclare Honda France, il pourrait être produit dans un avenir (très) proche. On l’espère en tout cas, car il faut bien admettre que se retrouver face au New Mid Concept est une expérience pour le moins réjouissante. Son originale face avant n’est pas sans nous rappeler celle de la moto VFR 1200 F. L’optique est similaire, comme les prises d’air latérales présentes sur les flancs. Derrière cette proue volumineuse que l’on imagine protectrice, une robuste double poutre centrale se dessine. La selle au revêtement luxueux nous apparait confortable, tant pour sa largeur que pour son dessin. Tout en finesse, le bloc arrière est minimaliste - une prouesse stylistique rendue possible grâce à l’adoption d’un feu et de clignotants déportés sur le support de plaque.
Un hybride entre scooter et moto
Outre ce style racé et distingué, le Honda New Mid Concept se distingue par sa partie cycle inspirée en partie de la moto. En effet, le maxiscooter Honda adopte des roues de 17 pouces, un amortisseur arrière central (type Pro Link) et une transmission finale par chaîne. A en juger par les critiques faites au Gilera GP 800, il nous apparait que ce dernier élément technique n’est pas des plus judicieux sur un scooter dans la mesure où ce type de transmission demande plus d’entretien qu’une courroie par exemple. En revanche, comme sur la VFR 1200 F apparue en 2010, nous nous réjouissons du fait que ce "NM" embarque le Dual Clutch Transmission (DCT), une technologie novatrice sur le segment deux-roues. Comme nous avons pu le constater sur la VFR 1200 F, il permet un passage des vitesses plus fluide et sans à-coups, en mode séquentiel via une commande au guidon ou entièrement automatique. Le New Mid Concept - dont le nom n’est sans doute pas définitif - reprendra-t-il en intégralité ce système DCT ? Nous ne le savons pas encore. En revanche, l’arrivée d’un modèle étroitement dérivé de ce prototype est d’ores et déjà certaine.
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