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Honda NSC 110 Vision 2017

Pratique et pas cher

Honda NSC 110 Vision 2017

Mots-clefs de l'article : Honda - Nouveauté 2017 - Salon de Milan (EICMA)
L’utilitaire Honda soigne sa panoplie pour 2017 : au menu moins de pollution, plus de performances, d’équipement et d’agrément.
lundi 7 novembre 2016
 
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L’utilitaire d’entrée de gamme de la gamme scooter Honda, le NSC 110 Vision, adopte pour 2017 la nouvelle motorisation Smart Power (eSP) à technologie faible friction. À la clé, un couple supérieur et une consommation de carburant encore réduite. Il en profite également pour améliorer certains aspects pratiques, avec une surface de plancher supérieure, une largeur totale réduite et un niveau de confort accru pour le passager (repose-pieds avancés et nouvelles poignées de maintien). La fourche est par ailleurs plus robuste, le système de freinage à présent combiné et la garde au sol augmentée. La hauteur de selle est elle abaissée à 770 mm (-25mm).

Moteur

Le NSC 110 Vision dispose de la version 108 cm3 refroidie par air du moteur eSP, avec système “idling stop” arrêtant et relançant automatiquement le moteur lors d’un arrêt pour réduire la consommation et carburant et les émissions polluantes. Un moteur Euro 4 d’une puissance de 8,83 ch à 7500 tr/min pour un couple en hausse de 9 Nm à 5500 tr/min, qui exploite au mieux les techniques anti-friction connues pour un rendement optimum. Ainsi, la surface externe de la chemise du cylindre est garnie de multiples “picots” afin d’améliorer le refroidissement, le cylindre désaxé pour réduire les frottements, un roulement à aiguilles utilisé au niveau de l’axe de culbuteur et des roulements spécifiques employés au niveau de la transmission.

Châssis

Léger et agile, le NSC 110 Vision est conçu autours d’un cadre tubulaire ouvert en acier. Il reçoit une fourche télescopique de 35 mm (+ 4 mm) et un combiné amortisseurs réglables en précharge du ressort. Doté d’un réservoir de 5,2 litres, il affiche un poids en ordre de marche de 102 kg seulement. Son empattement de 1290 mm lui assure un bon rapport agilité/stabilité, en accord avec des roues de 16 (av) et 14 (ar) pouces. Le système de freinage a été simplifié, le disque avant de 220 mm à étrier simple piston étant à présent combiné avec le tambour arrière de 130 mm.

Aspects pratiques

L’ouverture du coffre sous selle de 18 litres est maintenant commandée depuis le tableau de bord. Celui-ci peut toujours abriter un casque intégral, mais deux crochets pour casques sont disposés de part et d’autre du coffre. Au niveau des genoux du conducteur, deux autres espaces de rangement sont proposés. On note aussi l’ajout d’un passage de roue à l’arrière et d’une béquille latérale. Le NSC 110 vision est proposé en 3 coloris : rouge, blanc et gris.

Honda NSC 110 Vision, l’essentiel :


- Moteur eSP plus performant

- Système “Idle Start”

- Consommation faible

- Confort en hausse

- Fourche renforcée

- Freinage combiné

- Garde au sol accrue

- Plancher plus spacieux

- Look peaufiné

- Euro 4

 
 
 
 

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