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Petit à petit, la grosse nouveauté scooter de l’année 2010 se dévoile. Après une première mise en bouche lorsque nous l’avons furtivement croisé en Allemagne et avant un essai complet disponible d’ici peu, des photos de détails nous sont parvenus. D’emblée nous remarquons que ce PCX s’inscrit dans la grande tradition Honda visant à produire des engins à la finition distinguée. Sur ces photos, il nous semble en effet que les carénages s’ajustent au millimètre, chose que nous ne manqueront évidement pas de vérifier prochainement. Pour l’heure, nous soulignons se poste de pilotage à l’aspect original. Le compteur en position centrale nous apparait bien conçu, comme ce guidon fixé sur son té chromé, qui n’est d’ailleurs pas sans rappeler l’élément du Forza 250.
Il ne manque pas d’arguments
Ses photos révèlent également d’autres points forts propres à ce scooter citadin. Les reposes-pieds passager, les amortisseurs, le train avant, le bloc optique arrière et la selle étagée attestent d’un niveau d’équipement honorable pour un engin vendu seulement 2 390€. On note également qu’a côté de sa serrure protégée par un système mécanique d’obstruction du contacteur, se trouvent deux boutons. Le premier permet d’ouvrir la trappe à essence, le second actionne l’ouverture de selle pour accéder au coffre. Pour l’instant, le PCX nous laisse donc une bonne impression, mais avant de définitivement nous prononcer, il faudra attendre son essai complet. Annoncé particulièrement sobre en carburant - 2,17 l/100 km - nous constaterons alors de l’efficacité de son meilleur argument de vente : sa motorisation. Dotée de l’économe (et écolo ?) système "stop and start", elle serait également suffisamment véloce pour favoriser l’agilité en ville. Le verdict Scooter-Station ne saurait tarder...alors restez connecté !
Infos : www.honda.fr
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