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Sur Scooter-Station.com vous trouvez les essais des dernières nouveautés, des comparatifs clés, des informations objectives sur les nouveaux équipements et les accessoires, sur le marché et la législation, mais nous prenons également le temps de répondre à vos questions pratiques et à vos diverses interrogations. Aujourd’hui par exemple, Jean-Luc, un internaute, nous a contacté afin que l’on puisse le guider dans son choix. Voici sa question :
"Je ne parviens pas à choisir entre deux modèles, le Honda SW-T 400 ou le SW-T 600, les deux étant des occasions récentes. Certes, après les avoir essayé, je trouve que le 600 a un moteur plus vivant, mais le 400 semble consommer un bon litre de moins, et au prix de l’essence, cela compte aussi.
J’ai trouvé un 400 à 4 000€ pour 15 000 km et un 600 à 6 500€ pour 5 000 km. 2 500€ d’écart, un bon tiers en plus... Mon utilisation est avant tout celle d’un commuter : je parcours en effet 60 km au quotidien, j’habite Paris et travaille en banlieue, je me trouve donc en sens inverse des bouchons, dans un trafic fluide, avec 40 km de voies rapides, le reste en agglomération. Je fais généralement peu de route durant le week-end.
Merci de votre réponse,
Cordialement "
Jean-Luc
Honda SW-T 400 ou SW-T 600, lequel choisir ? A 600€ d’écart en concession, souvent beaucoup moins sur le marché de l’occasion, il y a en effet de quoi se poser des questions, car motorisation mise à part, ce sont exactement les mêmes. A la rédaction, nous avons trouvé l’agrément offert par le bicylindre de 600 cm3 particulièrement convainquant. Avec 12 ch de plus et 1,72 daN.m de couple supplémentaire, pour seulement 3 kg de différence, le maxi GT de 600 cm3 est d’une efficacité redoutable. Toutefois, comme le laisse entendre Jean-Luc dans son courrier, ce gain se paye (cher) à la pompe. Notre internaute évoque une différence d’un litre au 100 km, lors de nos essais ce sont davantage deux litres que nous avons relevé (7,1 l/100 km pour le SW-T 600, 5,2 pour le SW-T 400).
Dans la mesure où Jean-Luc parcoure un distance de 60 km par jour, ce qui est plus que la moyenne, et qu’il "commute" en agglomération et sur voies rapides, dans un trafic fluide, sans spécialement rouler sur de longues distances le weekend, nous lui conseillons donc d’opter pour le 400 cm3. Les prestations de ce Honda SW-T 400 sont des plus intéressantes. Il est en effet assez nerveux au démarrage et rassurant en reprises, en particulier sur voies rapides. Certes, sa vitesse maximale est inférieure d’une dizaine de km/h (165 km/h pour le 400 contre 178 km/h au compteur pour le 600), mais elle est se situe déjà bien au-delà des limites autorisées par la loi.
En terme d’assurance, le 400 est également plus abordable d’après les assureurs que nous avons contacté (Euro-Assurance, AMT, Club 14, FMA...). En effet pour le genre scooter, les assureurs font souvent la distinction entre trois catégories : du 50 au 125 cm3, du 126 au 400 cm3, puis la catégorie des maxiscooters supérieurs à 401 cm3. En passant de la deuxième à la troisième catégorie, le montant annuel de la cotisation d’assurance augmente d’environ 10%.
Enfin, nous trouvons l’occasion dénichée par Jean-Luc (le 400 de 15 000 km à 4 000€) assez intéressante. Voici notre réponse, et vous qu’auriez vous conseillé à notre internaute ? N’hésitez pas à réagir à la suite de cet article !
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