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"La raison pour laquelle nous avons été capables de continuer à produire et vendre le Super Cub pendant 50 ans, ce qui représente une longue période ( !), est que nos clients sont contents de l’utiliser tous les jours" a dit Takeo Fukui, président et CEO de Honda Motor Co Ltd, et de poursuivre "Dans cette 50ème année du Super Cub, une nouvelle unité de production a été construite à l’usine de Kumamoto, et le transfert de production de motocyclette dans cette nouvelle usine sera fait cette année". Depuis la naissance du Super Cub C100 en 1958, le Super Cub a éré vendu dans plus de 160 pays. Sa production hors Japon a débuté à Taiwan en 1961. Aujourd’hui, il est fabriqué dans 16 usines dans 15 pays à travers le monde. Sans compter les copies chinoises qui s’en "inspirent" très étroitement aujourd’hui, comme le Skyteam Dax essayé récemment sur moto-station.
Mr Takeo Fukui, président et CEO de Honda Motor Co Ltd, pose pour le 50ème anniversaire du Super Cub, le deux roues motorisé le plus vendu au monde avec 60 millions d’unités comptabilisées en 2008.
Juno K, le premier "vrai" scooter Honda
Si le Super Cub déplace les foules, il n’en reste pas moins un deux roues motorisé atypique. Bien avant les Spazio et autres Spacy ou Melody, Honda s’est lancé dés 1954 dans le domaine du scooter avec cet étonnant Juno. Premier vrai scooter de la marque, le Juno K était doté d’un moteur bicylindre opposé à 4 temps de 189 cm3, d’un démarreur électrique (le premier sur un deux roues motorisé !) et de tout le confort pour circuler à l’abri derrière un pare-brise et un tablier en fibre de verre. En proie à des problèmes techniques, ce scooter ne rencontrera pas le succés attendu.
