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On connaissait le Honda Vision 50 apparu au coeur des années 90’s, il faudra désormais compter sur un Vision 110 cm3 au sein de la gamme du constructeur nippon. Mais attention ! Bien qu’il empreinte le même patronyme, celui-ci n’a pas grand chose à voir avec le 50 cm3. Le Honda Vision 110 cm3 est un tout nouveau scooter taillé pour la ville, qui bénéficie d’un design moderne, accrocheur, reconnaissable en façade grâce à ses deux optiques profilées. Plancher plat, selle bi-place ergonomique, disposant d’un coffre pour un casque intégral et de deux compartiments dans son tablier, ce nouveau 110 m3 met tout d’abord en avant certains atouts pratiques indéniables. Mais ce n’est pas tout !
Focus sur l’accessibilité et la sécurité
L’accent à ensuite été porté sur son accessibilité et sa facilité de prise en main, afin de le rendre parfaitement universel. Sa belle assise est placée à seulement 755 mm du sol. Léger, son poids n’est que de 102 kg, compact tant en longueur qu’en largeur, il est annoncé comme étant particulièrement manoeuvrable. Côté sécurité, Honda nous présente une partie-cycle robuste qui s’articule autour d’un cadre ouvert en tubes d’acier, faisant la jonction entre une fourche hydraulique à l’avant et un amortisseur excentré à l’arrière. Ses jantes de 14 pouces (comme sur le Honda PCX) semblent bien proportionnées et sont chaussées de pneumatiques peu larges (90/90 x 14 à l’arrière). Son freinage apparait tout aussi sérieux : le Honda Vision possède un tambour de 130 mm à l’arrière et un frein à disque à l’avant, pouvant fonctionner de concert en actionnant le levier gauche pour une répartition optimale (le fameux freinage combiné CBS).
Motorisation moderne et économique
Dernier né de sa gamme, le bloc 110 cm3 (issu du Honda Lead 110) bénéficie ici des dernières évolutions de la marque. Le bloc 4 temps refroidi à l’air est alimenté par un système d’injection électronique (PGM-FI). Associé à un catalyseur à trois voies, ses émissions polluantes seraient réduites au maximum. Honda nous déclare aussi avoir choisi ce type de moteur 4T pour sa facilité d’utilisation et son silence de fonctionnement. La marque mentionne également qu’un soin particulier a été apporté à la réduction des frottements internes, au bénéfice du rendement moteur. Du coup, le Vision jouirait d’un vivacité certaine, tout en demeurant assez peu gourmand en carburant (- de 2l/100 km). Bien entendu, Scooter-Station ne manquera pas de vérifier ces données lors d’un essai complet.
Economique et bien équipé
Sans annoncer son tarif, Honda nous présente ce nouveau scooter comme étant particulièrement intéressant du point de vue financier. Malgré ce prix que l’on imagine attractif, le Vision 110 n’en demeure pas moins moderne et bien équipé à l’image de sa planche de bord simple et lisible. Notez qu’il dispose également d’un support en alu pour un top-case, de deux crochets sécurisés pour les casques et de repose-pieds passagers repliables. Disponible en noir, gris ou blanc, un large choix d’équipements optionnels Honda sera également proposé. Vous pourrez par exemple l’équiper d’une alarme, d’un top-case assorti ou d’un pare-brise haut. D’autres informations concernant son arrivée en concession, sa fiche technique complète ou se tarif définitif devraient très prochainement nous parvenir. Restez connectés !
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