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Le Honda Wave 110i répond à l’attente des usagers urbains : un engin fiable et bon marché dans l’esprit du best-seller Cub. Selon Honda, le vaillant monocylindre 4-temps de 8,5 ch se contenterait de 1,8 l./100 km, soit 210 km d’autonomie. La fameuse injection électronique PGM-FI, associée à une sonde à oxygène, n’y est sans doute pas étrangère. La boîte 4 rapports est secondée par un embrayage automatique centrifuge en bain d’huile, tandis que la chaîne secondaire est protégée par un carter étanche. Le démarreur est électrique bien sûr.
Ses grandes roues (17 pouces) devraient lui assurer une belle stabilité. Le freinage utilise un disque avant de 220 mm, mais pas de freinage combiné vu le positionnement "éco" du Wave. Son empattement de 1 227 mm et l’angle de braquage (45°) privilégient la maniabilité dans le trafic.
La selle double, large et épaisse, abrite un espace rangement de 7 l. : juste assez pour loger un intégral. Sa hauteur raisonnable permet à tous de poser les pieds au sol. Le Wave 110i ne fait que 99 kg tous pleins faits. En résumé, quoi de mieux pour se faufiler dans la jungle des villes ?
Par Chistian Delahaye, photos Honda
Honda Wave 110i, les points clés :
monocylindre 4-temps refroidi par air de 8,5 ch
injection électronique PGM-FI
consommation mini : 1,8 l. aux cent
carter de chaîne étanche
freins : disque 220 mm et tambour 110 mm
grand empattement
logement pour un casque
grandes roues de 17 pouces
99 kg en ordre de marche
hauteur de selle 760 mm, 1,87 m de long
deux coloris (noir ou rouge)
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