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Le discours de milieu d’année du PDG de Honda ne laisse aucun doute sur la question : les 10 prochaines années seront cruciales pour la survie de Honda au coeur de bouleversements majeurs, prise de conscience écologique et mutation de l’économie mondiale en tête. En ce sens, Monsieur Takanobu Ito a annoncé que Honda s’engagerait à fournir rapidement de "bons produits". Entendez par là, correspondant aux attentes des clients, fruits du savoir-faire du numéro un mondial et proposés à des prix abordables. L’abaissement des émissions de CO2 guidera également la recherche et le développement des futurs modèles : un axe sans lequel Monsieur Ito estime que "Honda n’aura aucun avenir en tant que constructeur".
L’électricité, moteur du futur
Compte tenu des limites actuelles des batteries en termes de performances, le deux-roues apparaît comme le véhicule électrique idéal. Dès décembre 2010, Honda proposera aux entreprises japonaises l’EV-neo en formule de leasing. Honda va par ailleurs s’efforcer de réduire les coûts des technologies électriques afin de les mettre à la portée des particuliers aussi vite que possible. Honda prévoit de lancer un nouveau produit sur le marché chinois du vélo électrique en 2011, et introduire des deux-roues électriques dans les pays émergents comme dans les pays développés. En améliorant les performances de ses produits et leur compétitivité tarifaire, le géant japonais entend devenir un leader dans ce domaine.
Les pays émergents, un marché d’avenir
Dans les pays émergents, les deux-roues tiennent une place importante dans le quotidien des habitants. Considérant les projections économiques à moyen terme, ces pays sont appelés à devenir les piliers de l’activité commerciale mondiale. Aujourd’hui, trustés par des constructeurs chinois et indiens, ces marchés sont une cible de choix pour un constructeur comme Honda. Dans les années à venir, la marque ailée va augmenter le nombre de modèles "globaux" produits en Asie. Ainsi, Un tout nouveau modèle, plus sportif que le PCX, sera lancé cet automne en Thaïlande avant d’être distribué sur d’autres marchés à travers le monde. Et une toute nouvelle unité de production, basée en Indonésie, permettra de porter de 16 à 18 millions d’unités d’ici fin 2011 le nombre de deux-roues produits en Asie (hors Japon) afin de répondre plus vite à la demande tout en réalisant des économies d’échelle et ainsi améliorer la compétitivité de l’entreprise. Dans la décennie à venir, Honda restera donc LE constructeur avec lequel il faudra compter, sur tous les fronts. Pouvait-on s’attendre à une autre attitude de la part du premier constructeur mondial ?
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