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Salon de la Moto et du Scooter de Paris
Interview Suzuki : Les nouveaux Burgman sont prêts !
mercredi 30 novembre 2011
0 réactionScooter-Station : qu’attendez vous de ce nouveau salon de Paris ?
François Etterlé : pour nous, ce salon est important afin de renouer avec le public. Ce n’était pas évident d’y participer au départ, car les constructeurs généralistes regardent à la dépense. Mais le support de l’usine a été présent. Historiquement, Suzuki fut la première marque japonaise officiellement importée en France. C’était en 1961.
Nous approchons de la fin de l’année, avec un marché deux-roues annoncé à la baisse. On parle de -7% à -20% suivant les marques et les segments par rapport à 2010. Qu’en est-il pour Suzuki ? Malheureusement, Suzuki a souvent baissé plus que le marché quand celui-ci est en berne, et inversement, à progresser davantage quand il croît. Donc, cette année, nous affichons une baisse de l’ordre de 11 %. Compte tenu de notre position de constructeur généraliste majeur, nous participons donc à la baisse du marché. Heureusement sur le segment moto, nous avons de nouveaux modèles attractifs qui ont encore un bel essor à venir comme la GSR 750 - maintenant disponible en version ABS -, la nouvelle DL 650 V-Strom, et bientôt notre nouvelle GSX-R 1000.
Malgré tout, Suzuki semble à la peine quant au développement des nouveaux modèles. Où sont les nouveautés tant attendues, comme les nouveaux Burgman ?
Soyons clairs : la majorité des forces vives de l’ingénierie de la maison mère a été réorienté vers les marchés asiatiques. Les marchés occidentaux accusent une panne de nouveaux modèles. Pourtant, nous avons vu de nombreux prototypes au Japon pour le modèle que vous avez cités. Certains sont techniquement prêts, la question reste de savoir quand Suzuki les sortira.
Vous avez une nouvelle usine en Chine. Depuis quand fonctionne-t-elle et quels modèles va-t-elle produire pour nous ?
L’usine est sortie de terre en mai 2010 et elle fabrique des véhicules pour le marché chinois en priorité, avec une capacité de 2 millions de véhicules par an. Nous allons bénéficier de nouveaux modèles assemblés dans cette usine, comme l’Inazuma 250 que nous présentons ici.
Les derniers rapports financiers font état d’une chute de l’activité au niveau mondial. Comment se situe Suzuki aujourd’hui ?
Nous voyons le bout du tunnel, avec une reprise légère du marché nord-américain. Suzuki a connu une passe difficile : nous sortons de 11 trimestres de perte financière sur l’activité moto au niveau mondial. Mais depuis peu, nous sommes revenus vers une situation de profit.
Crédits :
Propos recueillis par Christophe Le Mao
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