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Scooter-Station : Les scores de Piaggio pour les deux-roues (- 41% par rapport à mars 2008) confirment un transfert de votre clientèle vers les MP3 LT. Avec l’arrivée de la version hybride et en l’absence de concurrence, le business-model du groupe est-il en train de changer ?
Jean-Philippe Dauviau : Le MP3 LT n’attire pas une nouvelle clientèle mais simplement des personnes à la recherche de plus de sécurité et de performances avec un passager ou sur voies rapides. Les clients sont majoritairement déjà adeptes du deux roues pour un usage quotidien intensif. Le MP3 LT reste un scooter, à trois roues certes, mais un scooter alternatif aux modèles classiques existants sur notre marché. A ce titre il se trouve concurrencé par les autres scooters GT125 du marché à des prix inférieurs. Il cannibalise également nos ventes de MP3 125 et autres scooters 125. De par son positionnement le MP3 Hybrid s’adressera à une clientèle différente, qui trouvera un intérêt supérieur dans la protection de l’environnement.
Justement, son arrivée ne va-t-elle encore renforcer la tendance actuelle ?
Le MP3 Hybrid sera le premier scooter de cette technologie à être lancé sur le marché français. Il viendra compléter la gamme MP3 classique et LT. Les objectifs d’un tel véhicule restent plus modestes sur le plan quantitatif. Les fluctuations du prix des carburants pétroliers se sont plutôt assagies depuis le 3ème trimestre 2008. Une hausse du baril de pétrole lui ouvrirait plus de perspective. Cependant, avec son MP3 Hybride, Piaggio confirme son rôle de précurseur dans l’innovation de la mobilité urbaine. Seul un grand constructeur possède cette capacité de proposer des solutions d’avenir.
Au mois de mars, le marché semble redresser la tête et le volume global se rapproche d’un cru 2008 exceptionnel. Faut-il y voir un signe pour les mois à venir ou ce rebond est-il le produit de facteurs ponctuels ?
Effectivement, les chiffres de fin mars 2009 sont prometteurs d’un retour possible à la normale. Nous restons prudents car ce mois a aussi correspondu à une fin de trimestre où le réseau a des objectifs de vente et peut dans ce cas avoir recours à des immatriculations de véhicules de démonstration en masse. Nous attendons donc la fin du mois d’avril pour mieux cerner les prémices d’une reprise.
Pour maintenir les ventes, pensez-vous que les deux-roues motorisés devraient bénéficier de mesures incitatives au même titre que l’automobile ?
Il serait équitable que les deux roues puissent aussi bénéficier d’une prime à l’achat d’un modèle Euro 3 contre la destruction d’un véhicule ancien. Les nouveaux modèles sont à la fois plus propres mais aussi plus sûrs. Il y aurait là un moyen de renforcer à la fois la réduction des émissions et la sécurité des usagers.
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