Enfin, le Kymco Xciting a trouvé la voie des concessions en 2005 après une longue gestation. Mais l’attente en valait la peine. Pour un prix presque exceptionnel, le scooter taïwanais chasse sur les terres des stars de la catégorie avec des arguments qui méritent l’attention...
Millésime : > 2005
... L’intérieur du Kymco se montre à peine moins soigné, les plastiques non vernis cette fois entourant une planche de bord très complète, avec entre autres un compte-tours et une fenêtre à cristaux liquides pour l’indication des kilométrages et de l’heure. Autres originalités taïwanaises, des leviers réglables malheureusement encore trop écartés (même en position mini !) et surtout, un bouchon d’essence très accessible situé sur le côté du tablier et dont l’ouverture est déclenchée par le neiman... Même si les photos et les fiches techniques ne le montrent pas de façon flagrante, l’impression d’espace joue en faveur du Kymco. Sa selle, certes ferme, offre une assise plus généreuse mais un peu trop haute pour mettre tous les gabarits d’accord...

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Moteur : 498,5 cm3, monocylindre, refroidi par eau, 1 ACT et 4 soupapes, 1 carburateur, transmission automatique par variateur
Puissance 43 ch. (31,6 kW) à 7 500 tr/min, couple 4,4 daN.m à 5 500 tr/min
Partie-cycle : cadre tubulaire acier, fourche télescopique, 2 amortisseurs AR, freinage intégral AV 2 disques / étriers 2 pistons - AR disque / étrier 1 piston, pneus AV 120/70 x 15 - AR 150/70 x 14
Gabarit : empattement 1 565 mm, hauteur de selle 790 mm, réservoir 12 litres, poids à sec (usine) 200 kg
Performances : vitesse maxi 149 km/h, vitesse réelle 115 km/h à 130 km/h compteur, accélérations 100 m DA 7,4 s - 1000 m DA 34 s, conso moy. de l’essai : 6,6 l./100 km