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Foison de nouveautés et évolutions pour Kymco en 2009, qui continue en outre le développement de sa structure luxembourgeoise. Le siège de Kymco Europe déménage avant la fin de l’année dans un bâtiment de 30 000 m2 tout en s’investissant toujours davantage dans le développement des modèles destinés à nos marchés, conjointement avec l’usine taiwanaise bien sûr. La marque présente actuellement à Milan une partie des nouveautés 2009, mais d’autres devraient être dévoilées dans le courant du premier semestre. Voici ce que nous savons aujourd’hui.
Kymco MyRoad 700i
Il devrait arriver pour le printemps 2009 ! Annoncé pour 60 ch. et un poids à sec de... 265 kg, le nouveau Kymco MyRoad crééra sans doute moins un standard par ses performances que par son équipement : freinage ABS, réglage des amortisseurs arrière au guidon, monitoring de la pression des pneus, feu arrière à led et vaste coffre pouvant accueillir 2 casques intégraux promettent en effet de faciliter la vie des utilisateurs. Pour le reste, ce premier maxi scooter Taiwanais devrait aussi offrir un confort dynamique au dessus de la moyenne. Son bicylindre à injection électronique est associé ici à un classique cadre tubulaire en acier. Bref, rien de révolutionnaire mais un véhicule très attendu alors que les besoins de "mobilité pratique" favorisent de plus en plus les maxi scooters. Mais attendons sa commercialisation pour juger sur pièce.
Kymco Downtown 125i (Dink Street 125)
Nous vous l’avions présenté lors du salon de Cologne. Malgré tout le Downtown 300i ne sera finalement pas importé en France en 2009, contrairement à son petit frère 125 cm3. Dénommé initialement Downtown 125i, celui reprendra l’appellation Dink Street pour la France. Avec son allure très rajeunie par rapport au Grand Dink 125 actuel (parmi les toutes meilleures ventes de la marque), il repose avant tout sur la base technique découverte sur le Downtown 300i, mais avec cette fois la motorisation connue sur le Dink 125 à injection. Pour le reste, il partage bien peu de points communs avec son prédécesseur, avec sa poutre centrale notamment et sa définition encore plus GT. Protection et vaste coffre promettent un quotidien pratique, mais il reste à l’essayer pour le confirmer. Sa commercialisation serait prévue aux alentours de mars 2009 à un prix sans doute inférieur à 3 000 €.
Kymco People S 300i
En marge du Downtown dévoilé à Cologne, Kymco double la mise dans cette cylindrée avec cet inattendu People S 300i, directement dérivé du 250 du même nom, mais cette fois doté du moteur également présent dans le Downtown 300i. A la clé, 24,3 ch. pour optimiser le rayon d’action de ce scooter déjà reconnu pour ses accélération vigoureuses. A découvrir en mars 2009 ?
Kymco Like 50 et 125
Scooters urbains au style "néo rétro", ces nouveaux Kymco Like s’inspirent des Sym Fiddle pour proposer leurs services à une vaste clientèle. Ils seront en effet disponibles en version 50 cm3 2-temps (sur une demande de la France et de la Belgique) et 125 4-temps. La rusticité de leurs moteurs refroidis par air ne favorisent guère les performances : 4,5 ch. et 7,3 ch.. Mais leur poids limité (100 et 110 kg) devrait leur permettre de tirer leur épingle du jeu, d’autant que leur tarif promet d’être abordable. A découvrir en mars 2009 ?
Kymco Movie 125 i
Retour du Movie dans la gamme taiwanaise avec cette évolution 2009. Pour l’occasion, l’engin adopte un tout nouvel habillage et un moteur alimenté cette fois par injection électronique. Le constructeur promet 11,7 ch., soit des performances très honorables pour ce bloc refroidi par air forcé, qui associées à un poids d’ensemble très raisonnable (108 kg à sec) devraient lui permettre de solides accélérations en milieu urbain, terre de prédilection de ce scooter compact et pratique. Côté équipement, on note les freins à disque avant / tambour arrière, un coffre pouvant contenir un casque, le démarrage électrique et par kick, des jantes de 12 pouces et un réservoir de 7,5 litres.
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