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Depuis l’apparition dans la gamme du modèle GT Dink Street, on pensait les jours du Grand Dink comptés. Point du tout ! Afin de disposer d’une offre la plus large possible, le constructeur taïwanais conserve son scooter GT à plancher plat, de surcroit très accessible, le Grand Dink. Mais pour le remettre au goût du jour, il est cette année revu de la cave au grenier. Dorénavant, il se nomme G-Dink. Esthétiquement, l’engin qui nous est présenté conserve cet aspect arrondi en façade, néanmoins toute la partie arrière adopte des lignes beaucoup plus tendues. Pour faire simple, disons qu’à partir de la selle jusqu’au feu, le G-Dink ressemble à s’y méprendre à l’actuel Dink. Une autre évolution concerne les rétroviseurs. Certains ne cacheront pas leur déception, mais le Grand Dink version 2011 perd ses fameux accessoires escamotables et électriques (en option), contre des rétros beaucoup plus classiques. Aussi, ils sont maintenant placés plus haut qu’auparavant afin de mieux les préserver dans le trafic.
Trois versions pour la France
D’après Marc Mantello, le Directeur Commercial de Kymco Lux que nous avons pu rencontrer sur le stand, ce G-Dink sera décliné en trois motorisations. Une version 50 cm3 qui devrait adopter le bloc de l’actuel Dink 50. Puis le modèle 125 cm3 qui est le même que celui qui propulsait l’ancien Grand Dink - on ne change pas une équipe qui gagne. Il s’agit d’un moteur 4 temps à deux soupapes qui développe la puissance raisonnable de 10,6 ch. à 8 000 tr/min, pour un couple de 1,08 daN.m à 6 500 tr/min. Enfin nouveauté, le G-Dink débarque sur le segment maxiscooter et adopte le dernier moteur 300 cm3 à injection. En revanche, Kymco Lux nous signale que cette version maxi n’est pas encore prévue pour le marché français. Il faudra patienter au moins jusqu’en 2012. En revanche, le 50 cm3 sera disponible dès le mois de juillet. Quant au nouveau 125, vous pourrez le trouver en concession à partir du mois de septembre 2011. D’autres informations quant aux tarifs devraient suivre ultérieurement. Restez connectés !
Informations techniques du modèle 300i :
monocylindre de 270,6 cm3, alésage 72,7 mm x course 65,2 mm
refroidissement liquide
puissance de 24 ch. (17,5 kW) à 8 000 tr/min
couple 2,35 daN.m à 6 250 tr/min
suspension AV fourche hydraulique ; AR 2 amortisseurs
disque AV diam. 240 mm, étrier 2 piston / AR disque diam. 200 mm
pneumatique AV 120/70 x 12 ; AR 140/70 x 12
dimensions (L x l x h) 2 090 mm x 770 mm x 1 360 mm
empattement 1 450 mm
hauteur de selle 760 mm
poids à sec 152 kg
réservoir de 9 litres
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