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essai test avis Kymco Like 125 LX scooter 2012

L’autre néo rétro urbain

Essai Kymco Like 125 LX : A l’aise en ville et à la plage

Avec cette version LX, Kymco pare son modèle Like 125 d’une robe encore plus rétro et... un tantinet latine. Pour autant, qu’en est-il aujourd’hui du rapport qualité / prix du scooter taiwanais ? A moins de 2 000 euros, le Like 125 LX est-il vraiment une bonne affaire ? Voyons ça.
Millésime : > 2012
mercredi 22 août 2012
125 cm3   legende
 
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Galerie photos Kymco Like 125 LX : A l'aise en ville et à la plage Galerie photos Kymco Like 125 LX : A l'aise en ville et à la plage


Ce n’est pas parce que l’on veut un scooter rétro que l’on doit forcément se ruiner. C’est le constat que l’on peut tirer à la découverte de ce nouveau Kymco Like LX 125, qui avec sa ligne néo-rétro mais une fabrication taïwanaise, mise sur la fiabilité et le juste prix. Et pourtant, le constructeur asiatique ne fait pas pour autant une priorité de la tendance rétro au sein de sa gamme, les scooters GT, urbains modernes, grandes roues, et autres maxi scooters s’y taillent la part du lion, seuls le Like 125 ou le très sympathique Sento 100 revendiquant leur influence classique.

Scooter Kymco Like 125 LX : 1er essai, avis, test et performances mesurées par scooter-station.com

Kymco Like 125 LX : Le scooter "néo rétro urbain"

Ce modèle LX est issu du Kymco Like 125. Il en reprend la base technique - à savoir celle d’un scooter néo rétro aux formes arrondies et au gabarit judicieux - afin se s’adresser à un public large, féminin comme masculin. Ainsi, avec 1 915 mm de long, une hauteur de selle de 780 mm et moins de 125 kg tous pleins faits (vérifiés), le Like 125 LX n’a pas de quoi intimider les débutants mais offre suffisamment de place sur sa selle et son plancher pour convenir à de nombreux gabarits. Compte tenu de son budget serré - moins de 2 000 euros -, l’environnement de bord se montre assez soigné. Mais point de métal pour la carrosserie ou de peinture pailletée recouverte de vernis, ici le plastique recouvre tout ou presque, avec un choix de coloris pour le moins limité : vert et crème constituent les uniques parures disponibles.

Scooter Kymco Like 125 LX : 1er essai, avis, test et performances mesurées par scooter-station.com

Facile en ville

Sans (mauvaise) surprise, la prise en mains du Kymco Like 125 LX se révèle enfantine, excepté le maniement de la béquille latérale à retour automatique. Car celle-ci enverra directement le scooter au tapis si vous ne prenez pas garde de bien la déployer ; pire, un passant pourra faire tomber votre scooter en le bousculant, vous en serez quitte pour de belles rayures et rarement un numéro de téléphone pour espérer un arrangement ultérieur... Comme les heureusement peu nombreux constructeurs qui optent pour ce type de béquille, Kymco devrait revoir sa copie. Néanmoins, votre concessionnaire peut pratiquer une ablation du ressort de rappel en quelques minutes. En dehors de ce défaut agaçant, la conduite urbaine du Like 125 LX est très facile.
Les roues de 12 pouces associées à un empattement confortable apportent au scooter taïwanais une stabilité correcte en zone urbaine. A l’inverse des purs urbains chaussés en 10 pouces, le Kymco Like 125 LX ne donne pas la sensation de tomber sur l’angle. Il tourne aux coins des rues avec naturel et si, par exemple, vous souhaitez éviter une plaque d’égout au dernier moment, sa vivacité à changer de trajectoire est facile à gérer. De son côté, le freinage, composé de deux disques ne manque pas de puissance, ce serait même l’inverse concernant le disque arrière qui bloque trop facilement ! Attention sur les pavés mouillés, mais au moins sur le sec, on ralentit rapidement. De fait, entre sa tenue de cap correcte et son freinage puissant, on est vite tenté d’aller tester ce Kymco Like 125 LX sur des voies plus rapides...

Scooter Kymco Like 125 LX : 1er essai, avis, test et performances mesurées par scooter-station.com

Vif... et sec

... mais sur autoroute par exemple, on déchante vite ou du moins, on cerne définitivement sa philosophie. Sa vitesse de pointe (94 km/h au GPS) et la pression de l’air vous ôtent toute envie d’arpenter la voie de gauche... et à l’aspi derrière les poids lourds, on a rapidement envie de prendre la première sortie. Mais de retour sur les boulevards, on retrouve le sourire. Agile juste ce qu’il faut, le Kymco Like 125 LX possède suffisamment de ressources pour démarrer en tête (en général) au feu vert, c’est le bon côté de la "transmission courte" de ce scooter qui "ramait" quelque peu sur voies rapides tout à l’heure. Les urbains pressés en seront heureux, tout comme les fans de shopping express, mais pour préserver leurs vertèbres, ils ou elles devront éviter les avenues (mal) pavées.
Car une fois encore chez Kymco (et sur les scooters économiques), les suspensions sont trop sèches. Les petits trous successifs sont brutalement retransmis dans le dos et les mains, faisant au passage trembler la carrosserie du Like 125 LX. Le confort, tout comme la précision de conduite, en pâtissent alors. C’est d’autant plus dommage que côté pratique, la présence d’un top case de série en plus d’un coffre assez spacieux pour cette gamme de scooter rétro, constituent de bons atouts au quotidien.

Scooter Kymco Like 125 LX : 1er essai, avis, test et performances mesurées par scooter-station.com

Bilan : Des prestations dans le "coût"

La version LX ne change pas la donne par rapport au modèle standard. Le Kymco Like 125 LX reste donc un scooter au style néo rétro (ou vintage) affirmé. Suffisamment nerveux au démarrage et proposant un mélange de stabilité et d’agilité réussi pour la ville, il assure parfaitement son rôle de scooter urbain original. Son allonge limitée le rend peu plaisant sur autoroute, tandis que ses suspensions sèches limitent son confort sur les pavés, mais pour des trajets quotidiens en ville ou sur de courtes distances, le Kymco Like 125 LX se montre efficace. Et sa bonne capacité d’emport facilite vraiment le transport de l’antivol, du casque, des achats ponctuels. Vendu 1 949 € avec un pack chrome offert (au 17/08/2012), ce scooter propose donc un rapport prix / prestations très correct.

Plus Moins
  • ligne néo rétro
  • prise en mains
  • rapport prix / prestations
  • top case de série
  • suspensions sèches
  • béquille latérale !
  • vitesse limitée



 
Crédits :
Par Christophe Le Mao, photos Bertrand Carrière
 


Fiche technique

Moteur : 124,6 cm3, 4 temps, monocylindre, alésage 52,4 mm x course 57,8 mm, refroidi par air forcé, 1 ACT et 2 soup., démarreur électrique, transmission automatique par variateur et courroie
Puissance : 9,5 ch à 8 000 tr/min, couple 0,91 daN.m à 6 000 tr/min

Partie-cycle : cadre en tubes d’acier, fourche hydraulique, 2 amortisseurs AR réglables en précontrainte, frein AV 1 disque / étrier 2 pistons - AR disque / étrier 1 piston, pneus AV 120/70 x 12 - AR 130/70 x 12

Gabarit : 1 940 mm x 695 mm x 1 130 mm (longueur x largeur x hauteur), empattement 1 310 mm, hauteur de selle 780 mm, réservoir 8 litres, poids à sec (constructeur) 116 kg, tous pleins faits vérifiés 122,5 kg

Performances : vitesse maxi 94 km/h (réels), conso moy. de l’essai 3,2 l./100km

 

Partageons nos expériences !

En ce moment, 2 avis d'utilisateurs sur cette KYMCO 125 Like LX

Graphique note KYMCO 125 Like LX Note générale : 7.51
Classement général : 0e / 296
Evolution : 0

  • Votre essai 7.79
  • Entretien/budget 8
  • Vous 5
  • Pratique 7.5
  • Long terme 9.25
Conclusion maxitest Dernier avis :
Sur le Like, les pneus Kenda d'origine sont à oublier, surtout par temps de pluie. Les pneus Metzeler meilleurs offrent une superbe tenue et une longévité remarquable (18000 km). Les pneus Dunlop Scootmart sont également très bons par tous les temps, mais ne tiennent que 12 500 km. Quant aux pneus Michelin City Grip, ils offrent une très bonne tenue de route aussi, mais l'on est secoué sur mauvais revêtements.

 
 

 
 

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