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L’X Citing représente le premier chez les maxiscooters de la marque Kymco, un modèle que nous avions été les premiers à tester et à confronter à la concurrence. Pour 2010, le scooter taiwanais reçoit divers changements, autant d’ordre esthétique que technique. L’absence confirmée pour 2010 du My Road 700 "condamne" donc une nouvelle fois l’X Citing 500 à jouer les fers de lance. L’appellation MMC pour "Minor Models Changes" signifie clairement que l’X Citing millésime 2010 est un modèle de transition, en attendant qui sait, une grosse évolution à venir dans un futur proche...
Une évo mineure avant un changement radical ?
Tout d’abord, il adopte une carrosserie plus agressive, plus effilée et quoi qu’on en dise, dans la lignée du Dink Street. Le regard, souligné par des diodes, sera plus identifiable que la génération précédente tandis que la partie
arrière adopte des feux plus modernes. L’instrumentation est différente, avec l’arrivée d’informations complémentaires. Au chapitre pratique, le coffre adopte un nouvel éclairage et une prise accessoire pour recharger les objets tendance des "pro-urbains". Les plus pressés d’entre eux pourront compter sur le monocylindre quatre temps de 37 chevaux pour filer "à la Taiwanaise" en ville. Les plus optimistes pourront se reposer sur l’arrivée de l’ABS en cas de freinage hasardeux.
L’X Citing 500 i MMC 2010 sera disponible chez les revendeurs Kymco dès janvier 2010, le prix, véritable nerf de la guerre, est encore en discussion à ce jour.
Les points clés du Kymco X Citing 500 i MMC ABS :
monocylindre 4 temps de 498,5 cm3
puissance : 37 chevaux à 7 000 tr/min
couple : 4,11 Da Nm à 5 500 tr/min
nouveau design
instrumentation inédite
coffre de selle retouché et nouvel éclairage
freinage ABS
poids à sec : 221 kg
hauteur de selle : 790 mm
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