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On n’attendait pas Kymco sur le créneau des scooters sportifs, mais voici venir l’Xciting 500i R, frère jumeau du Xciting 500. Cette série spéciale n’atteint pas encore le niveau de "préparation" des Peugeot RS, mais elle montre que quelques petits changements peuvent faire beaucoup. C’est pourquoi la série R adopte des disques de frein de type pétal joliment réhaussés par des étriers de frein rouge. La bulle ne change pas de forme, mais elle devient fumée pour épaissir la ligne du scooter. Côté coloris, le bi-ton est de rigueur, blanc/noir ou gris/noir, le tout assorti au pot également noir. Enfin, l’instrumentation de bord évolue et adopte un fond de compteur "racing". Des chagements succints, certes, mais qui associés à la base du X-Citing 500i confèrent un look à part. Les performances devraient également évoluer. En effet, le 500i gagne un petit cheval tout en étant garanti Euro3. Aucun tarif n’est encore annoncé, mais nos voisins italiens le trouvant à 5 595 € et la version standard étant proposée à 4 990 € enFrance, nous pouvons donc espérer le voir arriver sous la barre des 5 400 €.
Caractéristiques techniques :
Moteur : monocylindre 4 temps, 460 cm3, refroidi par eau, 1 ACT et 4 soupapes, simple arbre à câme en tête, injection électronique, transmission automatique par variateurPuissance 38,4 ch. (28,2 kW) à 8 000tr/min, couple 4,2 daN.m à 5 500 tr/min
Partie-cycle : cadre tubulaire acier double berceau, fourche télescopique diam. 40 mm, 2 amortisseurs AR, freinage intégral AV 2 disques diam. 260 mm / étrier 4 pistons - AR disque diam. 240 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 120/70 x 15 - AR 150/70 x 14
Gabarit : empattement 1 550 mm, hauteur de selle 780 mm, réservoir 15 litres (réserve 2 litres), poids 221 kg
