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L’évolution du Kymco Xciting 250 était prévisible : après l’arrivée du XCiting 500i R, Kymco pourquit sur sa lancée et fait évoluer le XCiting 250. Le Xciting 250R évolue esthétiquement et adopte des disques de freins de type "wave" et des étriers de frein rouges. Mais au delà du look, l’injection a également été changée puisque c’est désormais Keihin qui s’en charge. Kymco annonce un meilleur dosage du mélange air-essence et une baisse de la consommation (4 litres aux 100 km d’après le constructeur) et des émissions polluantes.
Les performances annoncées sont de 135 km/h en pointe pour un peu moins de 7 secondes de 0 à 100 km/h, le tout pour une puissance de 21 ch. à 6 750 tr/min.
Disponible en blanc et gris titane, le Kymco Xciting 250R sera disponible au prix de 3 680 €, mais pas chez nous puisque Kymco n’a pas prévu d’importer ce modèle en France. Dommage.
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