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Tout le monde connait Lambretta. Mais ce qu’on ne sait pas toujours, c’est que ce patronyme n’est finalement pas une marque mais le nom du modèle de scooter vintage dont la fabrication fut arrêtée en 1971. Les puristes évoquent plutôt l’enseigne Innocenti, le génie créateur du modèle dans l’Italie d’après-guerre. Après quelques infructueuses tentatives de relance de la production de divers deux-roues estampillés du mythique nom, il aura donc fallu attendre 40 années pour que Lambretta revienne sur le devant de la scène avec ce modèle, le LN 125. Pour clarifier les origines de la marque en 2011, il faut comprendre que Lambretta est une entreprise italienne qui possède son siège et son bureau de style en Italie. Certaines pièces, notamment les coques métalliques (face avant du tablier et partie arrière), y sont fabriquées, mais l’assemblage final est réalisé dans les usines Sym de taïwan. Le Lambretta LN 125 est également propulsé par un monocylindre 4T et 2 soupapes d’origine Sym (dont la puissance est inférieure à 9 ch) et nombre d’éléments de la partie cycle proviennent également de ce constructeur.
Un premier contact prometteur
Son style est unique, et sa qualité de fabrication nous semble assez bonne. Présenté aujourd’hui dans le cadre prestigieux du MotoVillage de l’avenue des Champs Elysées à Paris, le premier contact avec le scooter vintage est prometteur. Déjà, lorsque nous l’avions observé ce nouveau Lambretta au salon de Milan l’an passé, il nous paraissait assez original dans le choix de certains équipements. Outre le sublime trait de crayon reprenant les formes du mythique LT 150 Spécial de 1964, nous remarquions l’emploi d’accessoires modernes, tels les clignos à leds ou les feux, dont l’intégration souffre difficilement la critique. La large selle emploie un magnifique cuir, que l’on retrouve également dans le rembourrage situé sous sa partie arrière. Le métal de certaines pièces de carrosserie et la finition haut de gamme de l’engin renforcent encore l’aspect valorisant de ce scooter.
Maintenant que vaut-il en ordre de marche ? Pour tirer cela au clair et vous tenir informés, Scooter-Station vous proposera très prochainement un essai complet. Pour l’heure, notez que le Lambretta LN 125 sera disponible dès le mois d’aout contre la somme de 3 799 €, un tarif pour le moins premium. Pour le moment, seul 10 magasins en France devraient pouvoir le proposer (liste prochainement disponible sur le site Lambretta-france.fr) , mais d’ici la rentrée, un vingtaine de concessions le proposeront. Ses importateurs tablent sur un volume de vente de 400 unités pour la fin 2011 et l’année 2012. Compte tenu de l’engouement que suscite cette nouveauté exposée sur les Champs, nous imaginons cette estimation assez réaliste, même vendu à tel prix !
Lambretta LN 125, la fiche technique :
monocylindre 4T de 124,4 cm3, simple ACT et 2 soupapes (origine SYM)
refroidissement par air
alésage x course : 52,4 mm x 57 ;8 mm
puissance maxi de 8,8 ch (6,5 KW) à 8 000 tr/min
couple maxi de 0,86 daN.m à 6 500 tr/min
alimentation par carburateur (diam. 24 mm)
réservoir de 6 litres
consommation annoncée à 4 l/100 km
démarrage électrique
cadre ouvert, en tube d’acier
suspension AV :fourche hydraulique diam. 33 mm, déb. 107 mm
suspension AR :mono-amorto
frein AV :disque de 190 mm, étrier à deux pistons
frein AR : tambour de 130 mm
pneu AV 110/70 x 12
pneu AR 120/70 x 12
dimensions L x l x h : 1962 mm x 680 mm x 1 110 mm
hauteur de selle 784 mm
poids en ordre de marche de 114 kg (AV 44 kg, AR 70 kg)
équipement d’origine : instrumentation avec jauge de carburant, voltmètre, montre digital, (mini) coffre sous selle avec ouverture électrique au guidon, coupe-contact antivol avec interrupteur placé sous la selle, crochets, deux béquille.
accessoires disponibles : top-case, protections...
prix : 3 799 € (au 01/07/11)
coloris : bleu, vert foncé, jaune, rouge et rose saumon
garantie : 2 ans PMO, kilométrage illimité
dispo : aout 2011
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