"Pas annulé, mais reporté à 2010", voici le message que Thierry Hesse, le président d’AMC Promotion, l’organisateur du Salon de la Moto et du Scooter (ex Mondial du deux roues), vient d’annoncer à l’ensemble de la presse spécialisée ce matin. Ce n’est pas une surprise, de fortes rumeurs couraient depuis déjà plusieurs semaines à ce sujet, même si on ne connaissait pas encore la nature du "plan B" dévoilé aujourd’hui jeudi 14 mai 2009. Le salon phare du deux roues motorisé français, qui se tient traditionnellement tous les 2 ans Porte de Versailles à Paris, n’est donc pas annulé purement et simplement comme cela a pu être évoqué, mais reporté à 2010, rompant ainsi avec son rythme habituel. Explications et perspectives.

Thierry Hesse, le président d’AMC Promotion ici à droite, était appuyé lors de cette conférence par Thierry Archambault, président de la chambre syndicale de la profession. Claude Michy, co-organisateur du salon, était aujourd’hui retenu au Mans par l’organisation de son GP Moto qui se déroule ce week-end.

"Comment faire sans les leaders ?"

"Il ne s’agit pas d’une décision unilatérale. La profession de la moto et du scooter a été associée à cette décision, entérinée finalement lundi dernier. (...) Alors que le Mondial de l’Automobile a bien marché, la situation économique mondiale s’est considérablement dégradée depuis octobre 2008, ce qui a entraîné certaines sociétés internationales à décliner leur présence sur le salon" résume Thierry Hesse. On le sait déjà depuis quelques semaines, Honda a été le premier à annoncer ouvertement son intention de ne pas participer au salon, suivi par Yamaha, BMW et Harley-Davidson. On comprend donc que de telles absences aient fortement compromis la situation, même si l’organisateur avoue avoir tout tenté pour essayer de maintenir l’événement. Thierry Hesse de poursuivre : "Nous devons maintenir les objectifs en terme de qualité et de performances. Nous parlons ici de la vitrine de l’Industrie du 2 roues motorisé mondiale. Dés lors, comment ce salon pourrait-il fonctionner si des marques leaders ne sont pas présentes ? (...) Elles-mêmes estiment de toute façon qu’il vaut mieux ne pas venir que de dégrader les standards jusqu’alors connus sur le salon."

D’autres salons touchés

D’un point de vue plus général, le report de "notre" salon n’est pas un événement isolé. D’ores et déjà, Honda a annoncé son retrait du Salon automobile de Francfort. Honda, Yamaha et Suzuki ne seront pas plus présents au salon moto de Milan. "On ne sait d’ailleurs pas encore officiellement si Milan aura lieu" souligne Thierry Hesse. "Mais l’Italie n’est pas la France, et si nous avions une industrie 2 roues motorisés plus forte, peut-être la décision que nous annonçons aujourd’hui aurait-elle été différente."

Salon de la moto et du scooter 2009 reporté en 2010

Le report du Salon de la Moto et du Scooter à 2010 pose différentes questions. Pour en faciliter la compréhension, les voici évoquées point par point ci-dessous.

Pourquoi reporter le Salon de la moto et du scooter en 2010 ?
Le rythme traditionnel du Salon de la moto et du scooter est biennal (tous les 2 ans). L’annuler signifie que la prochaine édition aurait lieu en 2011, un délai trop long selon l’avis général de acteurs concernés. Le salon se tiendra à l’automne, comme d’habitude. La possibilité de le reporter au printemps a été étudiée, AMC ne l’a pas retenue. Malgré tout, rien ne permet de dire comment va évoluer la crise d’ici à 2010. Sur ce point, Thierry Hesse martèle : "On ne va pas attendre que ça aille mieux pour se décider, sinon on ne fait plus rien ! Le report du Salon à 2010 est un pari d’optimisme de l’ensemble de la profession."

Quel programme pour le Salon de la Moto et du Scooter 2010 ?
Le programme innovant initialement proposé par AMC pour l’édition 2009 sera intégralement repris pour 2010 (relire notre article sur la présentation du Salon de la moto et du Scooter 2009 ici). Les constructeurs ont manifesté leur volonté et leur confiance dans ce sens.

Quels partenariats pour 2010 ?
AMC étudie par exemple la possibilité de coupler le Salon de la Moto et du Scooter 2010 au Mondial de l’Automobile 2010 (salon dont il est aussi l’organisateur). Et de continuer avec la Salon du Cycle (qui lui est maintenu en 2009, du 2 au 5 octobre). Le salon de la Moto et du Scooter a besoin de 70 000 m2 tout compris, ce qui ne se trouve pas en claquant des doigts...

Quelles autres pistes ont-elles été étudiées pour palier à l’annulation du Salon de la Moto et du Scooter 2009 ?
AMC Promotion a envisagé notamment la possibilité de mettre en place différents évènements régionaux, finalement abandonnée. "Il faut faire la part des choses. Le Salon de la Moto et du Scooter est la vitrine complète de l’Industrie à vocation internationale. Il n’y a pas d’équivalent en France. Ce n’est pas la même chose qu’un salon régional, qui intéresse quelques milliers de visiteurs et les concessionnaires locaux. Ces deux évènements sont de natures différentes, et n’entrent pas directement en concurrence." En outre, comme le souligne Catherine Stucki, d’AMC Promotion, "le Salon de la moto et du scooter a vocation à accueillir la presse internationale".

Quid de la concurrence avec les salons européens ?
Jusqu’à 2007, le Mondial du deux roues avait lieu toutes les années impaires, en alternance avec le salon de Cologne en Allemagne toutes les années paires. Le report d’une année pour le salon français le met donc en concurrence de date avec son homologue allemand, et comme toujours avec l’Italie. On peut ainsi penser que la crise risque de pousser les constructeurs à privilégier leur salon national. A cette question, Thierry Hesse répond qu’il fera tout pour éviter cette concurrence frontale entre pays, en jouant notamment sur les dates. Aujourd’hui, on ne sait pas si l’événement français aura lieu avant ou après son voisin allemand.

Quid du rapport coût du Salon de la Moto et du Scooter / retombées pour les exposants ?
Sujet sensible, le prix du Salon de la moto et du scooter (une critique souvent entendue) a bien sûr été abordé par AMC. Thierry Hesse se défend : "Par rapport aux années précédentes, le prix du mètre carré a baissé. Mais c’est avant tout aux exposants de situer leur investissement sur le salon. Le prix n’a jamais décidé de la participation ou non d’un constructeur au Mondial du 2 roues !" Concernant le coût du salon par rapport aux retombées, Thierry Hesse répond sans détour : "Aucun autre média ou événement ne permet une telle opportunité de rencontres entre les professionnels eux-mêmes, ainsi qu’avec leur public. Les retombées médiatiques sont tout aussi importantes. Quant aux retombées commerciales, elles dépendent surtout des nouveautés présentées ! Certains exposants nous ont déclaré être très gênés par le report du salon pour la promotion de leurs produits et la relance de leur activité. (...) Vous ne verrez jamais d’homme politique de premier plan dans un salon régional ! Le Salon de la moto et du scooter est un outil de promotion sans équivalent."