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Un maxi scooter BMW pour 2009, info ou intox ? Difficile il y a quelques semaines de démêler le vrai du faux, d’où notre idée de poisson d’avril... avec quand même derrière la tête une intuition réelle. Lors de la présentation officielle du prototype de la superbike allemande S1000RR mercredi dernier (16/04/08), nous en avons profité pour poser directement la question à Jean-Michel Cavret, Directeur de la division moto BMW France :
"Comme vous le savez, nos ambitions dans le domaine du deux roues ont été très sensiblement revues à la hausse ces dernières années. Par exemple, nous venons de racheter Husqvarna, afin de nous positionner très fortement sur le secteur des motos TT. La présentation du prototype de notre superbike S1000R en constitue une autre illustration. Et effectivement, nous travaillons en parallèle très sérieusement sur un projet scooter. Notre nouveau président de BMW moto monde (depuis février 2008), Hendrik Von Kuenheim, soutient lui aussi fermement cette idée, ainsi que les filiales françaises, italiennes et espagnoles. A cela, plusieurs raisons. La parité yen/euro défavorise dramatiquement notre production de moto en Europe. Ce pourquoi nous faisons notamment produire les moteurs de G450X chez Kymco à Taiwan, ou encore les moteurs de G650X chez Loncin en Chine. Produire là où on vend devrait nous permettre à terme de mieux pénétrer d’autres marchés."
"Dans le top 50 des meilleures ventes, on compte pas moins de 25 scooters. Cette évolution ne peut pas nous laisser indifférents..."
"Par ailleurs, vous savez que dans le top 50 des meilleures ventes en France (pour ne parler que de ce seul marché, NDLR), on compte pas moins de 25 scooters... Bien évidemment, cette évolution ne peut pas nous laisser indifférents. Il est clair que Kymco (et d’autres spécialistes) possède un savoir faire et sans doute des capacités de production adéquats, et qu’envisager un partenariat avec une entité comme celle-ci nous permettrait d’être opérationnels plus rapidement que si nous assurions nous-mêmes le développement et la production. En parallèle de nos gammes route et hypersport, venir sur le créneau des maxiscooters avec une ambition de produits "Premium" (haut de gamme) peut donc apparaître logique pour une marque comme BMW. Pour ce faire, bien entendu ce scooter devrait proposer une réelle valeur ajoutée en terme de technologie. Mais une fois encore, je ne peux rien vous affirmer, si ce n’est notre volonté de couvrir des segments sur lesquels nous ne sommes pas encore présents."
Dont acte, on peut sans mal deviner que le projet d’un maxiscooter BMW est donc bien une réalité à l’issue de cette première interview d’un responsable de la marque, dont on mesure encore une fois l’extrême sobriété s’agissant d’aborder les projets futurs. La piste Kymco que nous avions aussi dévoilée semble donc la plus évidente, pour des raisons de gain de temps, de coût et de capacité industrielle. Il reste malgré tout encore beaucoup d’interrogations, dont :
la motorisation : le bicylindre Kymco 700 cm3 semble le plus adéquat
la technologie : BMW parle d’une valeur ajoutée pour justifier le statut Premium de son maxiscooter. Le choix est vaste : coque type C1, suspensions électroniques ou type Telelever (ou autre, voir nos essais moto BMW), châssis à 3 roues...
équipement : là encore, le macaron BMW impose des standards élevés
le timing : notre 1ère source mentionnait 2009 ?
le prix : s’agissant d’un haut de gamme, on peut s’attendre à un nouveau record dans la catégorie, soit plus de 10 000 €...
Le Kymco Myroad 700 pourrait-il servir de base moteur au futur maxi scooter BMW ?
Plus d’infos sur la future Rolls de la catégorie dés que possible sur scooter-station, restez connectés...
