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2, 3 et 4 roues entre moto, scooter et auto

Les 100 hybrides de demain

Mots-clefs de l'article : 3 et 4 roues - Electrique - Hybride - Insolite - Prototype
En dehors de son Rainbow System, Patrick Tonnelier se passionne... bien sûr pour tous les véhicules individuels à 2, 3 et 4 roues, entre scooter et moto, à moteur thermique et électrique. Voici son tour du monde de la catégorie. Passionnant !
lundi 1er décembre 2008
 
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Dossier spécial hybrides :
Tous les 2 roues
Tous les 3 roues
Tous les 4 roues

Patrick Tonnelier est l’inventeur du Rainbow System, 1ère carrosserie pour scooter à "géométrie variable". Mais c’est aussi un passionné de ces drôles d’engins hybrides à 2, 3 ou 4 roues, entre scooter, moto et automobile, que bien des passionnés développent depuis déjà de nombreuses années. Issues de son site et de sa documentation personnelle, nous avons sélectionné ici près de 100 projets, prototypes et/ou véhicules en circulation, connus dans le monde. Vous allez le voir, du projet le plus sérieux au plus original, en passant par des réalisations plus ou moins abouties, il y en a ici pour tous les gouts et toutes les bourses. Mais une chose est d’ores et déjà évidente : marginale encore il y a quelques années, la recherche autour de ces moyens de transports individuels hybrides s’accélère... On en veut pour preuve le dernier projet Peugeot Hybrid3 présenté au Mondial de l’Automobile 2008. Ainsi, parmi toutes les machines présentées ici, certaines verront-elles peut-être une application concrète prochainement. D’ores et déjà, le salon des hybrides, c’est aujourd’hui sur les stations !

Note de la rédaction : Afin de vous fournir une information complémentaire à la photo, nous avons reporté ici quelques commentaires de Patrick Tonnelier, exprimant son opinion de spécialiste sur les hybrides présentés ici. Des avis qui n’engagent que lui et que vous êtes cordialement invités à commenter !

Hybride, part 1

Tous les 2 roues

Moto solar urbana SunRed (Espagne)

Moto solar urbana SunRed (Espagne)
Concept très intéressant, lorsque la technologie des cellules souple sera là...

Xo-Move (NC)

Xo-Move (NC)
Ce n’est encore qu’un concept bike.

Mototracer (Suisse)

Mototracer (Suisse)
Fusée Suisse à roulettes, sympa comme une Porsche sur route sinueuse, inappropriée en milieu urbain... mais plusieurs dizaine d’exemplaires déjà commercialisés !

Hybris (France)

Hybris (France)
Nous vous en parlions déjà sur moto-station à l’époque...

Peraves Ecomobile (Suisse)

Ecomobile (Suisse)
Le précurseur, l’engin fou de MONSIEUR ’Arnold Wagner’. L’Ecomobile est un véhicule hybride à deux roues destiné plutôt aux parcours autoroutiers. Montée d’adrénaline garantie !

Teca (Royaume Uni)

Teca (Royaume Uni)
Concept bike et prototype, stabilisé en sortant les pieds par les ouvertures en bas du carénage...

C8 BMW (Allemagne)

C8 BMW (Allemagne)
Une belle étude inspirée du BMW C1

Voyager Banana (Royaume Uni)

Voyager Banana (Royaume Uni)

Corlena (Canada)

Corlena (Canada)
Stabilisateur inapproprié par patin, architecture conventionnelle

David Botting (Canada)

David Botting (Canada)
Concept et prototype "feet first" (les pieds devant) : Reste à savoir comment sont prévus l’accès et la ventilation ?

Monotrace Franco Sbarro (Suisse)

Monotrace Franco Sbarro (Suisse)
Concept et prototype à carrosserie ouverte (pas d’autre choix)

John Ewans (Royaume Uni)

John Ewans (Royaume Uni)
Concept et prototype carrosserie fermée (pas d’autre choix)

Quasar (Royaume Uni)

Quasar (Royaume Uni)
Pionnier, le Quasar a été produit en petite série dans les années 70. LE collector.

Quonda (Royaume Uni)

Quonda (Royaume Uni)
Facile pour mettre un toit ! Mais il y a toujours le froid et les courants d’air...

Ride it for ever (Japon)

Ride it for ever (Japon)
Comme pour le Quonda... très exposé aux courants d’air.

STV Jon Watskin (Etats Unis)

STV Jon Watskin (Etats Unis)
Ce monotrace stabilisé présente une double difficulté d’accès, le cockpit est très bas et à enjamber tout en devant se plier en deux...

Honda Elysium (Japon)

Honda Elysium (Japon)
Concept bike et prototype Honda présenté au 35ème Tokyo Motor Show en 2001

Genesis Ian Pegram (Royaume Uni)

Genesis Ian Pegram (Royaume Uni)
Sur base Suzuki Burgman. Un trois roues est en préparation.

Pré-prototype Rainbow System (France)

Démonstrateur Rainbow System
Démonstrateur de Patrick Tonnelier exposé à la Fête des Transports et de la Mobilité durable, septembre 2008

Monotrace Rainbow System (France)

Monotrace Rainbow System
Etude Rainbow system sur Peugeot Satelis avec trois secteurs de coque en polycarbonate pour une protection inédite

Suite...

 
 
 
 

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Vos commentaires

  • Les 100 hybrides de demain
    2 décembre 2008
    Le Teca est très intéressant mais je vois pas par où on peut sortir les pieds ???? Et de là à voir arriver ces machins chez nous ??? Mais si les constructeurs se décident à aller dans cette voie, pourquoi pas ? Il y a des bonnes idées à reprendre ici

    • Les 100 hybrides de demain
      2 décembre 2008
      et le CarverOne ? ce proto est un des plus évolués, surtout au niveau design...
    • Les 100 hybrides de demain
      10 décembre 2008, par Guillemot
      Superbe idée, il est vrai que c’est la solution à mon avis 90% des véhicules ne transportent qu’une personne, la dernière image correspond exactement au besoin de demain le confort, le stationnement facile, l’encombrement sur les routes, l’autonomie, et pas les sévices de la météo. Pourquoi déplacer une tonne de tôle ? Bravo, la commercialisation a-t-elle commencé ? si Oui quels sont les points de ventes ?
    • au sujet du TECA (Les 100 hybrides de demain)
      3 octobre 2009, par Paul Blezard (www.paulblez.co.uk)
      J’ai essayé le TECA moi-meme. On est en position de ’levrette’. Donc les pieds sortent au niveau de l’axe de la roue arriere. Pour le sexe, c’est une position amusant. Pour la moto, je ne suis pas du tout convaincu ! Je prefere les pieds an avant ! Voir : www.bikeweb.com PNB

 
 


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