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Les constructeurs chinois ne reculent devant rien. En même temps, on comprend leur démarche : quitte à copier un modèle existant, autant que ce soit la star du marché auquel on s’attaque. Le Lifan Espace 125 possède donc presque la même proue que le Yamaha X-Max, le même profil sportif, la même assise, mais aussi quasiment le même bloc arrière. Sans juger de visu de la qualité de ses équipements, qu’il faudrait tester sur la route, il semble que son système de freinage soit comparable, tout comme d’ailleurs sa partie cycle. Mais le clonage va encore plus loin : hauteur mise à part, les dimensions de l’engin sont également similaires. Question moteur, même topo.
Par ailleurs, la fiche technique de l’Espace indique que ce dernier est propulsé par un monocyclindre à 4 soupapes possédant le même alésage et la même course que celles du Yamaha (52 mm x 58,6 mm). En revanche, il s’avère que le GT chinois est moins "coupleux" que le japonais (en tout cas sur le papier). Quant à son tarif, il est beaucoup plus avantageux, puisque que le Lifan s’échange contre la somme de 2 499 €, alors que le Yamaha, actuellement en promo, se négocie à 3 999 €. Mais il reste à juger de ses prestations dans le temps.
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Nouveauté présentée au JPMS
Lifan Espace 125
mardi 2 février 2010
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Par Mehdi Bermani
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Lifan Espace 125
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Vos commentaires
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Cela fait des années que les constructeurs motos font fabriquer en Chine certains de leur modèle en leur imposant leurs standards de fabrication. Il n’est pas étonnant ensuite que les chinois, les rois de la copie, fassent des clones.... D’ici 10 ans, les chinois seront les maitres (du monde ?), je vous le dis.
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9 janvier 2012, par askerpas confiance au chinois comme daelim hors de france plus personne au commande de pièce de rechange galere
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