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Lors d’une interview réalisée lors des JPMS 2009, Gerd Müller, le patron de Kreidler, pointait du doigt la distribution hasardeuse de certains deux-roues "made-in-China". Selon directeur général de la marque allemande dont les modèles sont fabriqués en Asie, les fabricants doivent structurer leurs réseaux pour se développer. C’est exactement ce que tente de faire Lifan en ouvrant des succursales à travers l’Europe, dont une en France. Une volonté de monter en puissance qui pourrait rapidement avoir des conséquences sur le marché !
Filiale en France et usine en Turquie
Selon le communiqué de presse, le groupe Lifan met actuellement en place une stratégie de distribution directe. Le réseau s’articule autour des principaux marchés européens : l’Allemagne, l’Italie, l’Espagne et, bien sûr, la France. Lifan France a ainsi ouvert ses portes en avril dernier. Installée en périphérie d’Orléans sur une surface de 1000 m2, la succursale dispose d’un stock de pièces pour assurer le SAV du réseau de concessionnaires déjà en place. En parallèle, l’usine installée en Turquie depuis 2007 va fabriquer des modèles spécifiquement adaptés au marché européen.
Nouvelle vague ?
En portant la garantie de ses modèles à 2 ans contre 12 mois pour la plupart de ses compatriotes, Lifan réhausse clairement ses ambitions. Les principaux fabricants japonais et européens ont réagit à la première vague de produits low-cost en associant les capacités de productions asiatiques avec leur savoir-faire "occidental". Mais les difficultés économiques actuelles sont susceptibles de rendre disponibles des professionnels européens expérimentés. De plus, certains fabricants de Corée et de Taïwan pourraient faire les frais d’une amélioration des prestations chinoises. Coûts de production inférieurs, styles affinés et réseaux structurés pourraient bien inverser les rôles : les "tigres" les moins féroces se verraient cantonnés à jouer les figurants. En revanche, si cette stratégie fait tâche d’huile, elle fera peut-être le bonheur de la poignée d’entreprises françaises qui importent des conteneurs et possèdent déjà un réseau de points de vente structuré.
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