Plus de thèmes
Développer une identité originale au milieu des marques italiennes de premier plan : c’est l’exercice auquel Malaguti s’astreint depuis quelques années. Les 125 Madison 3 et Centro sont d’indéniables réussites. Mais leur succès commercial reste limité puisque moins d’une centaine d’entre-eux ont quitté les show-rooms français en 2008. Présenté à l’automne dernier, le Blog 125 allie un style dynamique à des choix techniques simples mais éprouvés. Un cocktaïl prometteur qui semble toujours dans le shaker.
CF Moto remplace Piaggio !
Même s’ils ne jouent pas les premiers rôles sur le marché français, les GT d’entrée de gamme comme le Yamaha Majesty (best seller en son temps) n’en réalisent pas moins des scores enviables. L’arrivée du Sym Joyride Evo témoigne de l’intérêt des outsiders à la recherche de parts de marché supplémentaires. Reprenant le même compromis entre aptitudes citadines, gabarit polyvalent et prix serré, le Blog fait passer l’innovation technologique au second plan afin de garantir un prix serré. Et pour y parvenir, fini les blocs moteurs Piaggio ! Les plus perspicaces auront reconnu le carter droit d’un monocylindre CF Moto : celui du E-Charm Injection. En revanche, l’élément qui renferme la transmission est spécifique à Malaguti. On peut donc espérer que les ingénieurs italiens auront apporté leur savoir-faire pour dynamiser le petit 4-temps à refroidissement liquide. Un surcroît de vigueur bienvenu pour coller avec une ligne nerveuse.
Utilitaire en tenue de gala
Jantes de 12’pouces de diamètre, cadre en acier tubulaire sans tunnel central, pare-brise emprunté à au Majesty 125 et instrumentation basique, le tout propulsé par une mécanique asiatique : la lecture de la fiche technique fait immédiatement penser à un scooter taillé pour abattre du kilomètre sans exploser le budget. Certes, mais en bon constructeur italien, Malaguti s’est attardé sur le design. Tout en pointes et en courbes tendues, coloris blanc, le prototype du Blog reprend à son compte les dernières tendances. L’ensemble est réussi et donne définitivement un coup de vieux à ses concurrents plus anciens. Ce scooter sait aussi être original avec un volume sous la selle divisé en deux parties, le réservoir d’essence séparant les espaces où peuvent se loger des jets à écrans. Evidemment, les raquettes de squash devront se contenter du plancher plat et du crochet installé sur le tablier pour faire le trajet entre vos jambes. On notera au passage la belle charnière fixée à l’extrimité de la selle : simple mais pas cheap, ce Blog.
Faux départ ?
Soigné et si réaliste qu’on imaginerait déjà les modèles de pré-série à l’essai et les chaînes de montage prêtes à tourner. D’ailleurs, le site web de Malaguti anticipe une arrivée début 2009 chez les concessionnaires au prix de 2 500 €. Un tarif particulièrement compétitif qui en ferait lde ce Blog 125 un des modèles les moins chers du segment et un argument supplémentaire pour aller faire un tour chez le revendeur le plus proche. Sauf qu’à la mi-mars, on craint le faux départ. Contacté ce matin par téléphone, la DIP, distributeur français de la marque, nous a confirmé que le Blog n’était pas entré en production et que rien ne permettait d’assurer sa présence au catalogue 2009 de Malaguti. Restez connectés.
Votre annonce gratuite sur Scooter-Station !
