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Ce n’est pas une surprise, la plupart des constructeurs tablaient sur une baisse du marché moto en 2002. Le total des immatriculations (traditionnellement légèrement supérieur au total des ventes réelles) accuse donc cette année moins 6 % par rapport à 2001, pour un chiffre global malgré tout très honorable de 168 754 unités. Si la conjoncture économique globale explique en partie ce bilan, un examen plus précis pointe du doigt le cas des 125 cm3. En baisse régulière depuis 1999, le segment chute à lui seul de 13,1 % cette année... Pour les ménages tentés aujourd’hui par de nombreux loisirs, il est clair que les 125 cm3 représentent un budget important, fragilisant d’autant plus les motivations d’achat. 
Sans oublier que le taux de renouvellement de ces motos, utilisées aussi souvent à des fins utilitaires, est moins important que celui des gros cubes, plus sujets à la mode. Ainsi, le segment des + 125 cm3 enregistre pour sa part une baisse beaucoup moins importante et reste à un niveau nettement supérieur par exemple à celui de 1999, l’année record du marché français. De ce côté-ci, donc, pas de quoi mettre en péril la forteresse motarde, les grandes tendances restent quasi stables, en tout cas pour la France. Puisqu’on retrouve les habituelles Fazer devant les non moins populaires Bandit, suivies des SV 650 et autres Hornet. Nouvelle confirmation pour les BMW 1150 RT qui se maintiennent tout près du top ten et illustrent l’excellente santé du groupe allemand. Autre tendance affirmée l’an passé, l’inexorable montée en puissance de KTM, d’autant plus notable que son concurrent de toujours, Husqvarna, ne cesse de dégringoler... Malgré tout, le propriétaire de la marque, le groupe Cagiva, suite à la rupture des pourparlers avec Piaggio, semble avoir au moins trouvé une solution de financement transitoire sous la forme d’un emprunt de 25 millions d’euros. Voilà qui devrait permettre aux Italiens d’assurer la production des MV Agusta, Cagiva Navigator et Raptor encore quelque temps, un contingent de 65 Husqvarna devant arriver en France sous peu. Autre bonne nouvelle, le retour de Kawasaki, qui après quelques années noires, reprend du poil de la bête et promet une année 2003 florissante avec l’introduction de motos particulièrement agressives.
Tous les chiffres du marché français
Nombre des immatriculations et parts de marché par constructeur en 2002
Evolution des immatriculations 2001/2002 par constructeur
Evolution du marché par année
Répartition des immatriculations 2002 par catégorie
Répartition des immatriculations 2002 par cylindrée
Evolution du parc roulant
Le classement 2002 + de 125 cm3
Le classement 2002 - de 125 cm3
Nombre de motos et scooters immatriculés et parts de marché par constructeur en 2002
|
rang
|
constructeur
|
- de 125
|
+ de 125
|
total
|
parts de marché
|
|
1
|
Yamaha
|
14 880
|
27 535
|
42 415
|
25,13 %
|
|
2
|
Honda
|
11 652
|
20 559
|
32 211
|
19,09 %
|
|
3
|
Suzuki
|
4 164
|
24 497
|
28 661
|
16,98 %
|
|
4
|
Kawasaki
|
1 123
|
10 578
|
11 701
|
6,93 %
|
|
5
|
Piaggio
|
9 295
|
1 362
|
10 657
|
6,31 %
|
|
6
|
BMW
|
493
|
6 535
|
7 028
|
4,16 %
|
|
7
|
Aprilia
|
2 958
|
2 037
|
4 995
|
2,94 %
|
|
8
|
Peugeot
|
3 664
|
121
|
3 785
|
2,24 %
|
|
9
|
Ducati
|
3 419
|
3 419
|
2,03 %
|
|
|
10
|
MBK
|
3 373
|
3 373
|
2 %
|
|
|
11
|
KTM
|
453
|
2 680
|
3 133
|
1,86 %
|
|
12
|
Harley-Davidson
|
3 003
|
3 003
|
1,78 %
|
|
|
13
|
Gas Gas
|
511
|
1 690
|
2 201
|
1,30 %
|
|
14
|
Daelim
|
2 022
|
2 022
|
1,20 %
|
|
|
15
|
Kymco
|
1 874
|
130
|
2 004
|
1,19 %
|
|
16
|
Triumph
|
1 742
|
1 742
|
1,03 %
|
|
|
17
|
Hyosung
|
838
|
8
|
846
|
0,50 %
|
|
18
|
Moto Guzzi
|
780
|
780
|
0,46 %
|
|
|
19
|
Gilera
|
426
|
51
|
477
|
0,28 %
|
|
20
|
Sherco
|
83
|
320
|
403
|
0,24 %
|
|
21
|
Beta
|
90
|
310
|
400
|
0,24 %
|
|
22
|
Husqvarna
|
157
|
221
|
378
|
0,22 %
|
|
23
|
Buell
|
306
|
306
|
0,18 %
|
|
|
24
|
Cagiva
|
97
|
169
|
266
|
0,16 %
|
|
25
|
Scorpa
|
215
|
215
|
0,13 %
|
|
|
26
|
MZ
|
203
|
7
|
210
|
0,12 %
|
|
27
|
Husaberg
|
205
|
205
|
0,12 %
|
|
|
28
|
Montesa
|
183
|
183
|
0,11 %
|
|
|
29
|
Malaguti
|
158
|
16
|
174
|
0,10 %
|
|
30
|
autres
|
987
|
574
|
1 561
|
0,93 %
|
|
total
|
59 501
|
109 253
|
168 754
|
100 %
|
Evolution des immatriculations 2001/2002 par constructeur
 |
 |
|
KTM + 32,9 % |
Cagiva - 52,7 % Husqvarna - 47,9 % Triumph - 25,6 % MBK - 17,7 % Peugeot - 17,4 % Aprilia - 12,3 % Suzuki - 10,2 % Ducati - 7,1 % Yamaha - 6,4 % Piaggio - 6 % Honda - 3,9 % |
Evolution du marché par année
|
1999
|
2000
|
2001
|
2002 | |
|
- de 125 cm3
|
86 947
|
73 032
|
68 456
|
59 501 (-13,1 %) |
|
+ de 125 cm3
|
105 797
|
106 520
|
111 134
|
109 253 (- 1,7 %) |
|
total
|
192 744
|
179 552
|
179 590
|
168 754 (- 6 %) |
Répartition des immatriculations 2002 par catégorie
Répartition des immatriculations 2002 par cylindrée
A noter, 54 % des "- 125" immatriculées sont des scooters.
Evolution du parc roulant
| Immatriculations | Parc roulant | |
| 1995 | 94 793 | 732 000 |
| 1996 | 116 032 | 715 900 |
| 1997 | 147 890 | 729 100 |
| 1998 | 172 336 | 770 700 |
| 1999 | 192 744 | 831 700 |
| 2000 | 179 552 | 906 300 |
| 2001 | 179 590 | 962 900 |
| 2002 | 168 754 | 1 019 000 |
Le classement 2002 des scooters + de 125 cm3
38 - Yamaha T Max - 807
39 - Piaggio X9 500 - 791
48 - Honda FJS 600 Silverwing - 634
...
Le classement 2002 des scooters - de 125 cm3
2 - Piaggio X9 125 - 4875
3 - Yamaha YP 125 - 3379
7 - MBK YP 125 - 1803
8 - Suzuki Burgman 125 - 1691
9 - Honda FES 125 Pantheon- 1512
11 - Piaggio Vespa 125 ET4 - 1142
12 - Aprilia Scarabeo 125 - 1072
13 - Peugeot Elyseo 125 - 1058
14 - Honda SES 125 Dylan - 997
16 - Piaggio Beverly 125 - 837
17 - Honda SH 125 - 826
19 - Piaggio LX 125 - 784
20 - Kymco Dink 125 - 746
21 - Aprilia Leonardo - 690
22 - Peugeot Elystar 125 - 674
23 - Piaggio PX 125 - 647
24 - Peugeot Elyseo 100 - 629
29 - Honda NES 125 @ - 552
33 - Peugeot Looxor 100 - 509
34 - Peugeot Vivacity 100 - 494
36 - BMW C1 125 - 493
...
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